CP Ships fue una gran compañía naviera canadiense establecida en el siglo XIX. Desde finales de la década de 1880 hasta después de la Segunda Guerra Mundial , la compañía fue el mayor operador de barcos de vapor del Atlántico y el Pacífico de Canadá. Muchos inmigrantes viajaron en barcos de CP desde Europa a Canadá. El hundimiento del barco de vapor RMS Empress of Ireland justo antes de la Primera Guerra Mundial fue el mayor desastre marítimo en la historia de Canadá. La compañía proporcionó buques de la Marina Mercante Canadiense en la Primera y Segunda Guerra Mundial. Doce barcos se perdieron debido a la acción enemiga en la Segunda Guerra Mundial, incluido el RMS Empress of Britain , que fue el barco más grande jamás hundido por un alemán.U-barco .
La compañía pasó a un modelo de envío de contenedores desde el servicio de pasajeros, carga y correo en la década de 1960 debido a la presión competitiva de la industria de las aerolíneas. La empresa formaba parte del conglomerado Canadian Pacific Ltd. Se separó como una empresa independiente en 2001. En 2005, TUI AG la compró y ahora forma parte de la división Hapag-Lloyd de la empresa.
Los transatlánticos de pasajeros del Atlántico y el Pacífico de Canadian Pacific siempre fueron de bandera británica y en gran parte tripulados por británicos y no formaban parte de la Marina Mercante Canadiense, siendo propiedad de la subsidiaria Canadian Pacific Steamships Ltd. registrada en Gran Bretaña.
A principios de la década de 1880, Canadian Pacific Railway (CPR) negoció con el gobierno del Reino Unido para establecer rutas transpacíficas de barcos de vapor entre Vancouver , Columbia Británica y el Lejano Oriente . [1] Los servicios transpacíficos de Canadian Pacific fueron iniciados por Sir William Cornelius Van Horne , el constructor canadiense-estadounidense de la red ferroviaria en 1887. En ese año, Sir William fletó tres barcos de Cunard Line ; SS Abyssinia , SS Parthia y SS Batavia , como comienzo de la flota de CP. [2]Adamson, Bell and Company aseguró la agencia de fletamento y administración de los barcos durante los primeros tres años. [3] Cuando la nueva línea naviera demostró ser rentable, Canadian Pacific decidió no renovar el contrato con Adamson, Bell and Company y administrar la línea por sí misma. [4]
En 1891, CPR adoptó un nuevo nombre: Canadian Pacific Steamship Company (CPSC). [5] La CPSC se convirtió en una de las muchas compañías navieras que operaban dentro y fuera de Liverpool. La compañía se expandió a medida que las personas que emigraban de Europa a América del Norte proporcionaron una mayor cantidad de pasajeros y la compañía también inició cruceros de vacaciones. Al igual que con otras compañías navieras, la CPSC hizo construir barcos más grandes para hacer frente a la demanda. [6]
A finales del siglo XIX, CPR inició un servicio transoceánico entre el puerto de Vancouver y Hong Kong , con escalas en Japón y China, y más tarde en Manila , Islas Filipinas y Honolulu , Hawái . Este servicio proporcionó un enlace para los servicios de carga y pasajeros del ferrocarril transcontinental de CPR. Los pasajeros pueden viajar desde Inglaterra hasta el este de Canadá, cruzar el ferrocarril a Vancouver y luego a destinos asiáticos. Durante 1887, se inició el servicio temporal de barcos de vapor en una ruta Vancouver - Yokohama -Hong Kong. [7] Desde 1887 hasta 1941, Canadian Pacific Railway brindó servicio de barcos de vapor entre Vancouver yVictoria, Columbia Británica , Canadá y Hong Kong con escalas en Japón y China, y luego en Manila, Islas Filipinas y Honolulu, Hawái. Se construyeron tres barcos en Barrow-in-Furness en Inglaterra, y los tres navegaron juntos hacia Vancouver en 1890, con viajes iniciales proyectados para el 15 de enero, el 15 de febrero y el 15 de marzo del nuevo año. Se exhibió un modelo a escala de 11 pies (3 m) del barco en las oficinas de Canadian Pacific en Nueva York . En un esfuerzo por atraer a los pasajeros chino-estadounidenses para que navegaran con CPR desde Norteamérica a Shanghái y Hong Kong, se invitó a miembros prominentes de la comunidad china en Nueva York a examinar el modelo a escala y sus comodidades. [8]
