El CRH380A Hexie (chino simplificado:和谐号; chino tradicional:和諧號, pinyin: Hexie Hào; literalmente: "armonía") es un tren de alta velocidad eléctrico chino que fue desarrollado por CSR Corporation (RSE) y actualmente es fabricado por CSR Qingdao Sifang Locomotora y material rodante Co., Ltd . Como continuación del programa CRH2-380, reemplaza la tecnología extranjera en el CRH2 con desarrollos chinos y aumenta su velocidad máxima. [2] El CRH380A está diseñado para operar a una velocidad de crucero de 350 km / h (217 mph) y una velocidad máxima de 380 km / h (236 mph) en servicio comercial. El tren de 8 vagones original registró una velocidad máxima de 416,6 km / h (258,9 mph) durante una prueba. [3]El tren de 16 vagones más largo alcanzó los 486,1 km / h (302,0 mph). [4]
Ferrocarril de China CRH380A | |
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En servicio | 30 de septiembre de 2010 | - Presente
Fabricante | RSE Qingdao Sifang |
Número en construcción | CRH380A: 49 trenes (392 coches) CRH380A (Tipo EC): 121 trenes (968 coches) CRH380AL: 100 trenes (1600 coches) |
Formación | CRH380A / CRH380A (Tipo EC): 8 coches / tren (6M2T) CRH380AL: 16 coches / tren (14M2T) |
Capacidad | CRH380A: 480 CRH380A (tipo EC): 556 CRH380AL: 1061 o 1028 [1] |
Operador (es) |
|
Línea (s) servidas | Beijing-Shanghai tren de alta velocidad , Shanghai-Hangzhou de ferrocarril de alta velocidad , Shanghai-Nanjing de tren interurbano , Wuhan-Guangzhou de alta velocidad ferroviaria |
Especificaciones | |
Longitud del tren | CRH380A / CRH380A (tipo EC): 203 m (666 pies) CRH380AL: 401,4 m (1317 pies) |
Ancho | 3380 mm (11 pies 1+1 ⁄ 8 pulg.) |
Altura | 3.700 mm (12 pies 1+5 ⁄ 8 pulgadas) |
Altura de la plataforma | 1250 mm (4 pies 1+1 ⁄ 4 pulg.) |
Velocidad máxima | 310 km / h (193 mph) (funcionamiento) 350 km / h (217 mph) (hasta 2011) 486,1 km / h (302 mph) (prueba) |
Sistema de tracción | Refrigeración por agua IGBT - Control de inversor VVVF (CRH380A: Zhuzhou CSR Times Electric TGA10 o Hitachi CII-HR1420B, CRH380AL: Zhuzhou CSR Times Electric TGA10A o Hitachi CII-HR1420C) |
Motores de tracción | Motor de inducción de CA trifásico de sector externo (Zhuzhou CSR Times Electric o Hitachi) |
Salida de potencia | CRH380A / CRH380A (tipo EC): 9,6 MW (12,900 hp ) CRH380AL: 20,44 MW (27,410 hp ) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 25 kV 50 Hz AC catenaria |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Sistema (s) de frenado | Regenerativos , frenos neumáticos controlados electrónicamente |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
CRH380A es una de las cuatro series de trenes chinos que se han diseñado para la nueva velocidad operativa estándar de 380 km / h (236 mph) en las líneas principales chinas de alta velocidad recién construidas. Oficialmente, es la única serie de las cuatro que no se basa en un diseño extranjero y, aunque no se produjo bajo un acuerdo de transferencia de tecnología , ha habido acusaciones de que se basa en tecnología Shinkansen sin licencia . [5]
Las otras tres series son CRH380B , que utiliza tecnología de Siemens , CRH380C , con tecnología de Hitachi , y CRH380D , con tecnología de Bombardier Transportation . [6]
Desarrollo
El desarrollo comenzó a principios de 2008 durante la investigación de CRH2-300 (más tarde CRH2C). CSR Corporation llevó a cabo más de 1000 pruebas técnicas que cubren 17 áreas específicas como rendimiento dinámico, recolección de corriente de catenaria-pantógrafo, aerodinámica y rendimiento de tracción. Estos estudios permitieron a CSR desarrollar tecnología que permitiera aumentar la velocidad máxima, y los hallazgos se incorporaron a los diseños del tren de alta velocidad de nueva generación. [2]
El proyecto original se denominó "CRH2-350". El 26 de febrero de 2008, el Ministerio de Ciencia y el Ministerio de Ferrocarriles (MOR) de China firmaron el Acuerdo sobre Innovaciones Conjuntas e Independientes de los Trenes de Alta Velocidad de China. CRH2-350 es uno de los proyectos más importantes de este plan, cuyo propósito es el desarrollo de trenes de alta velocidad de nueva generación de diseño chino con velocidades de operación continua de 350 km / h (217 mph) y velocidades máximas de operación de 380 km / h (236 mph). Se espera que la próxima generación de material rodante se utilice en el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai . El proyecto se lanzó oficialmente en 2009 y se incluyó en el programa de apoyo tecnológico del "Undécimo Plan Quinquenal" para el desarrollo de tecnología y equipos para los trenes de alta velocidad de China.
Los diseños se basaron en el análisis de los datos y la experiencia operativa del tren de alta velocidad Beijing-Tianjin . El Ministerio de Ferrocarriles completó una serie inicial de diseños de sistemas y subsistemas, y luego proporcionó a CSR Sifang los datos y el diseño primarios. [7] CSR presentó más de 20 variaciones de diseño. [8] Después de una mayor optimización, simulación y pruebas, el diseño final se publicó en una conferencia oficial celebrada por Sifang el 12 de abril de 2010 con cambios significativos en el sistema de tracción, las comodidades internas y el diseño de la carrocería exterior. [9] Un modelo de tren se exhibió en mayo en el Pabellón de Ferrocarriles de China en el Parque de la Exposición Universal de Shanghai. [10]
En septiembre de 2009, el Ministerio de Ferrocarriles adjudicó un contrato por ciento dieciséis vagones y cuarenta trenes de alta velocidad de nueva generación de ocho vagones de CSR Sifang Locomotive & Rolling Stock en un contrato por valor de 45.000 millones de yenes (6.640 millones de dólares estadounidenses). [11] [12] [13]
Características técnicas
Según CSR, el diseño general de CRH380A refleja diez objetivos principales. [2] [14] [15]
- Cabezal aerodinámico de baja resistencia. El morro del tren tiene un coeficiente de resistencia inferior a 0,13, la resistencia aerodinámica se redujo en un 6,1%, el ruido aerodinámico en un 7%, la sustentación aerodinámica en un 51,7% y la fuerza lateral que actúa sobre la cabeza en un 6,1%.
- Coincidencia del sistema de modo de vibración. El CRH380A utiliza una carrocería de aleación de aluminio ligero cuyo peso total no supera las 9 t (8,9 toneladas largas; 9,9 toneladas cortas), menos del 17% de todo el vehículo; CSR ha mejorado ampliamente la estructura de la carrocería, adoptando una gran cantidad de nuevos materiales amortiguadores de vibraciones. También diseñó el bogie para que coincidiera con el rendimiento del cuerpo y optimizó las frecuencias naturales del cuerpo del tren, lo que ayuda a reducir las vibraciones estructurales a altas velocidades y mejora la comodidad de conducción.
- Estanqueidad mejorada: los cambios de presión dentro del tren se controlan a 200 Pa (0,029 psi ) / s, y el cambio de presión máximo dentro del tren permanece por debajo de 800 Pa (0,12 psi) en comparación con el valor estándar de 1000 Pa (0,15 psi). Esto mejora la comodidad de los pasajeros cuando el tren entra y sale de túneles a alta velocidad. [2]
- Bogies de alta velocidad seguros y fiables. El tren está equipado con bogies sin refuerzo SWMB-400 / SWTB-400. Estos son un rediseño de los bogies SWMB-350 / SWTB-350 utilizados por CRH2C; su velocidad crítica de inestabilidad es de 550 km / h (342 mph). [9] El coeficiente de descarrilamiento del nuevo tren es 0.34 a una velocidad de 386 km / h (240 mph) mientras que el coeficiente de descarrilamiento máximo del CRH2 A es 0.73. [dieciséis]
- Tecnología avanzada de control de ruido. Al reducir las fuentes de ruido y adoptar nuevos materiales aislantes y absorbentes del sonido, CSR ha podido controlar el ruido dentro del tren. El nivel de ruido es de 67 dB a 69 dB cuando se ejecuta a 350 km / h (217 mph), que es similar al CRH2 A que se ejecuta a 250 km / h (155 mph). [dieciséis]
- Sistema de tracción de alto rendimiento, con motores YQ-365 fabricados por CSR Zhuzhou Electric Co., Ltd y convertidores de tracción CI11 por Zhuzhou CSR Times Electric . El CRH380A tiene una nueva configuración de unidad de potencia para maximizar la potencia de tracción. Esto permite que el tren acelere a 380 km / h (236 mph) en 7 minutos.
- Frenado regenerativo con una tasa máxima de realimentación de energía del 95%. Con cada parada, se pueden realimentar a la red eléctrica casi 800 kWh de energía eléctrica. [2]
Variantes
CRH380A / AL
El primer prototipo de tren de ocho vagones CRH380A salió de la línea de producción en abril de 2010 y se probó en la línea de bucle experimental de la Academia de Ciencias Ferroviarias de China (línea de bucle de Beijing) a partir del 26 de abril de 2010. La prueba se ejecuta en el Zhengzhou – Xi ' un ferrocarril de alta velocidad comenzó el 7 de junio de 2010.
Los conjuntos de trenes CRH380A estándar iniciales se entregaron en agosto de 2010, [14] La primera prueba en ferrocarril convencional, basada en un modo de servicio diario, se llevó a cabo el 28 de septiembre de 2010.
La prueba se llevó a cabo en el ferrocarril de pasajeros Shanghai-Hangzhou . [17] El tren con número de serie CRH 380A -6001 alcanzó la velocidad máxima de 416,6 km / h (258,9 mph). [17]
CRH380A entró en servicio el 30 de septiembre de 2010 con una capacidad limitada para manejar la demanda de tráfico del Día Nacional en la línea ferroviaria de alta velocidad Shanghai-Nanjing . [18]
El 26 de octubre de 2010, CRH380A entró en servicio regular en el ferrocarril de pasajeros Shanghai-Hangzhou y el ferrocarril interurbano Shanghai-Nanjing . La velocidad operativa máxima alcanza los 355 km / h (221 mph), y esto siempre está restringido por el software del sistema de control computarizado. [19] El tiempo de viaje entre Shanghai y Hangzhou se redujo de 1 hora 18 minutos a 45 minutos. [20] y el tiempo de viaje entre Nanjing y Hangzhou se redujo de 3 horas 19 minutos a 2 horas 48 minutos. [21]
CRH380A inició el servicio diario en el ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou el 3 de diciembre de 2010. [22]
El CRH380AL es la versión para 16 automóviles del CRH380A. El primer juego de CRH380AL, número de serie CRH 380A -6041L, salió de la línea en octubre de 2010. El 8 de noviembre de 2010, el tren de 16 vagones se envió a la línea de bucle de Beijing para su prueba. El 20 de noviembre de 2010, el tren fue enviado al ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai para realizar una prueba. El 26 de noviembre de 2010, se lanzó la primera prueba de funcionamiento de 380 km / h (236 mph) en el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai en la sección Zaozhuang-Bengbu. [23] El tren con número de serie CRH 380A -6041L alcanzó la velocidad máxima de 486,1 km / h (302,0 mph) el 3 de diciembre de 2010. [24] Durante la prueba, viajó 220 km (137 millas) en 34 minutos. a una velocidad media de 388 km / h (241 mph). [1] [25]
MTR CRH380A
El 18 de abril de 2012, el MTR ordenó nueve juegos de trenes CRH380A para Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong Express Rail Link , designado como Vibrant Express . [26]
Número de serie del tren
- CRH380A: CRH380A-2501 ~ CRH380A-2540 y CRH380A-2641 ~ CRH380A-2925.
- CRH380AL: CRH380AL-2541 ~ CRH380A-2640.
Formación
Cada CRH380A tiene ocho autocares, las unidades con compartimentos estándar se formaron de la siguiente manera:
Destino de energía
- M - Automóvil
- T - Coche remolque
- C - Cabina del conductor
- P - pantógrafo
Tipo de entrenador
- SW - Autobús de clase ejecutiva
- ZY - Autobús de primera clase
- ZE - Autocar de segunda clase
- CA - Coche buffet
- ZEC - Autocar / Buffet de segunda clase
- ZYG - Autocar de primera clase / coche turístico
- ZEG - Autocar de segunda clase / coche turístico
- ZYT - Autobús de primera clase / Premier
- ZET - Autobús de segunda clase / Premier
- ZYS - Entrenador de primera clase / negocios
- ZES - Autobús de negocios / segunda clase
CRH380A
Entrenador No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tipo 1 | ZET | ZE | ZYT | ZY | ZEC | ZE | ZET | |
Tipo 2 | ZYS | ZE | ZEC | ZE | ZES | |||
Configuración de energía | TC | METRO | MP | METRO | MP | METRO | TC | |
Unidades de potencia | Unidad 1 | Unidad 2 | ||||||
Capacidad 1 | 40 + 6 | 85 | 38 + 6 | 51 | 38 + 14 | 85 | 85 | 40 + 6 |
Capacidad 2 | 28 + 5 | 85 | 85 | 75 | 63 | 85 | 85 | 40 + 5 |
- ^ 1 Tren No. CRH380A-2501 a CRH380A-2540
- ^ 2 Tren No. CRH380A-2641 a CRH380A-2807, CRH380A-2809 a CRH380A-2827, CRH380A-2829 a CRH380A-2901
CRH380AL
Entrenador No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tipo 1 | ZYG | ZY | sudoeste | ZY | ZE | California | ZE | ZYG | ||||||||
Tipo 2 | sudoeste | ZY | ZE | ZEC | ZE | sudoeste | ||||||||||
Configuración de energía | TC | METRO | MP | METRO | MP | METRO | TC | |||||||||
Unidades de potencia | Unidad 1 | Unidad 2 | Unidad 3 | Unidad 4 | Unidad 5 | Unidad 6 | Unidad 7 | |||||||||
Capacidad 1 | 25 + 2 | 56 | 24 | 56 | 73 | 85 | 85 | 85 | 38 | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 | 25 + 2 |
Capacidad 2 | 10 + 3 | 56 | 56 | 85 | 73 | 85 | 85 | 85 | 38 | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 | 10 + 3 |
- ^ 1 Tren No. CRH380AL-2541 a CRH380AL-2570
- ^ 2 Tren No. CRH380AL-2571 a CRH380AL-2640
Distribución
En agosto de 2017, hay 443 EMU de la serie CRH380A en servicio. Tres de estos conjuntos están probando trenes.
Operador | Cantidad | Número de serie | deposito | Líneas que sirven | Notas |
---|---|---|---|---|---|
CRH380A | |||||
Oficina de Ferrocarriles de Taiyuan | 23 | 2641, 2642, 2648, 2654, 2668, 2669, 2674 ~ 2679, 2689, 2690, 2845 ~ 2848, 2921 ~ 2925 | Taiyuan | Ferrocarril de alta velocidad Shijiazhuang-Taiyuan , ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou , ferrocarril interurbano Tianjin-Baoding , ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Qinhuangdao | |
Oficina de Ferrocarriles de Beijing | 17 | 2501 ~ 2505, 2507, 2516, 2527, 2521 ~ 2524, 2526 ~ 2528, 2530, 2540 | Beijing | Ferrocarril de alta velocidad Pekín – Shanghái , Ferrocarril de alta velocidad Pekín – Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong | |
12 | 2506, 2508 ~ 2510, 2512, 2519, 2520, 2525, 2529, 2533 ~ 2535 | Shijiazhuang | Ferrocarril de alta velocidad Beijing – Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong | ||
Oficina de Ferrocarriles de Jinan | 11 | 2511, 2513 ~ 2515, 2518, 2531, 2532, 2536, 2537, 2539, 2657 | Qingdao | Qingdao-Jinan de tren de pasajeros , Beijing-Shanghai tren de alta velocidad , Hefei-Bengbu ferrocarril de alta velocidad , Hefei-Fuzhou ferrocarril de alta velocidad , Hangzhou-Fuzhou-Shenzhen ferrocarril de alta velocidad , Hefei-Wuhan ferrocarril de alta velocidad , Wuhan- Ferrocarril de Yichang , ferrocarril de Yichang-Wanzhou , ferrocarril de Chongqing-Lichuan | |
Grupo ferroviario de Guangzhou | 19 | 2662 ~ 2664, 2705, 2706, 2715, 2796 ~ 2800, 2867, 2874, 2888, 2900, 2904, 2906 ~ 2908 | Guangzhou Sur | Ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou , Enlace ferroviario expreso Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong, Ferrocarril de alta velocidad Shanghái – Wuhan – Chengdu , Ferrocarril de alta velocidad Shanghái – Kunming | |
Oficina de Ferrocarriles de Nanchang | 50 | 2658, 2659, 2683, 2684, 2691 ~ 2694, 2697 ~ 2704, 2707 ~ 2714, 2716, 2717, 2726 ~ 2731, 2737, 2741 ~ 2745, 2750 ~ 2753, 2849, 2850, 2855 ~ 2858, 2865, 2866 | Nanchang West | Ferrocarril Xiangtang – Putian , Ferrocarril de alta velocidad Hefei – Fuzhou , Ferrocarril de alta velocidad Shanghai – Kunming , Ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou , Enlace ferroviario expreso Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong, Ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou – Xi'an , Nanjing –Ferroviario de pasajeros de Hangzhou | |
26 | 2754, 2755, 2760, 2761, 2784, 2785, 2787, 2794, 2805, 2806, 2817, 2825, 2833, 2834, 2839, 2840, 2843, 2844, 2886, 2887, 2890 ~ 2895 | Fuzhou Sur | Hefei-Fuzhou ferrocarril de alta velocidad , Shanghai-Kunming ferrocarril de alta velocidad , Beijing-Shanghai tren de alta velocidad | ||
9 | 2786, 2788 ~ 2793, 2803, 2804 | Xiamen Norte | Longyan-Xiamen ferrocarril , Fuzhou-Xiamen ferrocarril , Hefei-Bengbu ferrocarril de alta velocidad , Hefei-Fuzhou ferrocarril de alta velocidad , Shanghai-Kunming ferrocarril de alta velocidad , Beijing-Shanghai tren de alta velocidad | ||
7 | 2795, 2802, 2807, 2815, 2816, 2819, 2824 | Longyan | Longyan-Xiamen ferrocarril , Hangzhou-Fuzhou-Shenzhen ferrocarril de alta velocidad , Hefei-Fuzhou ferrocarril de alta velocidad , Hefei-Bengbu ferrocarril de alta velocidad , Beijing-Shanghai tren de alta velocidad , Shanghai-Kunming ferrocarril de alta velocidad | ||
Oficina de Ferrocarriles de Wuhan | 27 | 2643, 2646, 2647, 2651 ~ 2653, 2655, 2661, 2666, 2681, 2682, 2722, 2723, 2738, 2739, 2746 ~ 2749, 2859, 2860, 2878 ~ 2883 | Wuhan | Ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou, Enlace ferroviario expreso Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong, Ferrocarril de pasajeros Nanjing – Hangzhou , Ferrocarril de alta velocidad Hangzhou – Ningbo , Ferrocarril de pasajeros Hefei – Nanjing , Ferrocarril de alta velocidad Hefei – Wuhan | Algunos circulan únicamente por el ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou |
Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou | 9 | 2720, 2721, 2733, 2809, 2810, 2861, 2863, 2864, 2876 | Este de Zhengzhou | Ferrocarril de alta velocidad Xuzhou – Lanzhou , Ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou, Enlace ferroviario expreso Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong | |
7 | 2644, 2645, 2672, 2673, 2680, 2862, 2877 | Zhengzhou | Zhengzhou-Xi'an tren de alta velocidad , Shijiazhuang-Wuhan tren de alta velocidad , Wuhan-Guangzhou de alta velocidad ferroviaria , Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail Link | ||
Oficina de Ferrocarriles de Nanning | 27 | 2649, 2650, 2656, 2670, 2671, 2685 ~ 2688, 2695, 2696, 2718, 2719, 2724, 2725, 2732, 2734 ~ 2736, 2740, 2766, 2767, 2826, 2827, 2832, 2851, 2852 | Nanning | Ferrocarril interurbano Liuzhou-Nanning , ferrocarril interurbano Hengyang-Liuzhou , ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou, ferrocarril de alta velocidad Nanning-Guangzhou , enlace ferroviario expreso Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong | |
Oficina de Ferrocarriles de Chengdu | dieciséis | 2762, 2763, 2769 ~ 2771, 2801, 2811 ~ 2813, 2830, 2831, 2835, 2836, 2842, 2853, 2854 | Este de Chengdu | Ferrocarril de alta velocidad Shanghai – Wuhan – Chengdu, ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou , ferrocarril interurbano Chengdu – Chongqing , ferrocarril interurbano Chengdu – Mianyang – Leshan | |
31 | 2660, 2665, 2667, 2756 ~ 2759, 2764, 2765, 2768, 2772 ~ 2783, 2814, 2820 ~ 2823, 2829, 2837, 2838, 2841 | Guiyang Norte | Shanghai-Kunming ferrocarril de alta velocidad , Beijing-Guangzhou ferrocarril de alta velocidad, Jinhua-Wenzhou ferrocarril de alta velocidad , Hangzhou-Fuzhou-Shenzhen ferrocarril de alta velocidad , de trenes de pasajeros Nanjing-Hangzhou | ||
Oficina de ferrocarriles de Kunming | 27 | 2868 ~ 2873, 2875, 2884, 2885, 2889, 2896 ~ 2899, 2901 ~ 2903, 2905, 2909 ~ 2912 | Kunming Sur | Shanghai-Kunming ferrocarril de alta velocidad , Guiyang-Guangzhou ferrocarril de alta velocidad , Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail Link , Beijing-Guangzhou ferrocarril de alta velocidad | |
Corporación MTR | 9 | 0251 ~ 0259 | Shek Kong | Enlace ferroviario expreso Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong | Todos los vehículos se están probando en curso. |
Ferrocarril de China | 3 | 2538, 2808, 2818 | N / A | Trenes ejecutivos | |
CRH380AL | |||||
Oficina de Ferrocarriles de Beijing | 18 | 2541, 2544 ~ 2551, 2553 ~ 2556, 2559 ~ 2561, 2563, 2570 | Shijiazhuang | Ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou, enlace ferroviario expreso Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong | |
12 | 2542, 2543, 2552, 2557, 2558, 2562, 2564 ~ 2569 | Beijing | Beijing-Shanghai tren de alta velocidad , Beijing-Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong ferrocarril de alta velocidad , Hengyang-Liuzhou tren interurbano , Liuzhou Nanning ferroviario interurbano | ||
Oficina de Ferrocarriles de Wuhan | 32 | 2573 ~ 2583, 2585 ~ 2588, 2605, 2613, 2614, 2621 ~ 2632, 2635, 2636 | Wuhan | Beijing-Guangzhou ferrocarril de alta velocidad, Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail Link , Nanjing-Hangzhou de trenes de pasajeros , Hangzhou-Ningbo ferrocarril de alta velocidad , Shanghai-Wuhan-Chengdu ferrocarril de alta velocidad , Beijing-Shanghai tren de alta velocidad | Algunos circulan únicamente por el ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou |
Oficina de Ferrocarriles de Xi'an | dieciséis | 2572, 2589 ~ 2593, 2596 ~ 2599, 2603, 2603, 2611, 2633, 2634, 2637, 2638 | Xi'an Norte | Ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou – Xi'an , ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou, enlace ferroviario expreso Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong | |
Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou | 13 | 2594, 2595, 2600 ~ 2602, 2604, 2606 ~ 2610, 2617, 2619 | Este de Zhengzhou | Xuzhou-Lanzhou ferrocarril de alta velocidad , Beijing-Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong ferrocarril de alta velocidad , Hengyang-Liuzhou de trenes interurbanos | |
4 | 2571, 2584, 2612, 2620 | Zhengzhou | Zhengzhou-Xi'an tren de alta velocidad , Shijiazhuang-Wuhan tren de alta velocidad , Wuhan-Guangzhou de alta velocidad ferroviaria , Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail Link | ||
Grupo ferroviario de Guangzhou | 18 | 2615, 2616, 2618, 2639, 2640, 2913 ~ 2920, 2926 ~ 2930 | Guangzhou Sur | Ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou, enlace ferroviario expreso Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong | |
Oficina de Ferrocarriles de Nanchang | 6 | 2544, 2548 ~ 2550, 2555, 2560 | Xiamen Norte | Longyan-Xiamen ferrocarril , Fuzhou-Xiamen ferrocarril , Hefei-Bengbu ferrocarril de alta velocidad , Hefei-Fuzhou ferrocarril de alta velocidad , Shanghai-Kunming ferrocarril de alta velocidad , Beijing-Shanghai tren de alta velocidad | |
Oficina de Ferrocarriles de Chengdu | 2 | 2915, 2916 | Este de Chengdu | Ferrocarril de alta velocidad Shanghai – Wuhan – Chengdu , ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou , ferrocarril interurbano Chengdu – Chongqing , ferrocarril interurbano Chengdu – Mianyang – Leshan | |
CRH380AJ (anteriormente: CIT400A) | |||||
Ferrocarril de China | 4 | 0201 ~ 0203, 0206 | N / A | Trenes de inspección integral con librea naranja | |
CRH380AM (anteriormente: CIT500) | |||||
Ferrocarril de China | 1 | 0204 | N / A | Tren experimental |
Crítica
Kawasaki Heavy Industries afirma que el diseño de los trenes fue derivado de Shinkansen sin citar la tecnología anterior. [5]
Ver también
- Ferrocarril de China CRH1
- Ferrocarril de China CRH2
- Ferrocarril de China CRH3
- Ferrocarril de China CRH5
- Ferrocarril de China CRH6
- Trenes de inspección integral ferroviaria de China
- Expreso vibrante
- Fuxing (tren)
- Los trenes más rápidos de China
- Lista de trenes de alta velocidad
Referencias
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enlaces externos
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