El Laboratorio de Investigación e Ingeniería de las Regiones Frías (CRREL) es un Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos , Ingeniero de Investigación y Desarrollo Centro de centro de investigación con sede en Hanover , New Hampshire , que proporciona apoyo científico y de ingeniería para el gobierno estadounidense y sus fuerzas armadas con un énfasis núcleo en ambientes fríos. CRREL también brinda soporte técnico a clientes no gubernamentales.
Establecido | 1 de febrero de 1961 |
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Tipo de investigación | Ciencia e ingeniería de las regiones frías |
Director | Joseph L. Corriveau [1] |
Habla a | 72 Lyme Road |
Localización | Hanover, Nueva Hampshire, EE. UU. Coordenadas : 43 ° 43′26 ″ N 72 ° 16′23 ″ W / 43,72389 ° N 72,27306 ° W |
código postal | 03755-1290 |
Sitio web | erdc |
CRREL surgió de la consolidación de tres organizaciones antecedentes cuyo propósito era entender el suelo helado, el permafrost, la nieve y el hielo como factores importantes en áreas estratégicas del norte durante la Guerra Fría . En sus primeros 25 años, los investigadores de CRREL contribuyeron a la comprensión de los casquetes polares, el permafrost y la tecnología de ingeniería para el desarrollo de recursos naturales en climas fríos, como Alaska. Más recientemente, los investigadores de CRREL han hecho contribuciones a la ciencia en el cambio climático, la comprensión de la propagación de ondas para los sistemas de sensores, el control de la nieve en las estructuras y el hielo en las vías navegables y la remediación ambiental de las instalaciones militares.
Áreas de misión
La misión declarada de CRREL es "resolver problemas interdisciplinarios y estratégicamente importantes del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU., El Ejército, el DOD y la Nación mediante el avance y la aplicación de la ciencia y la ingeniería a entornos, materiales y procesos complejos en todas las estaciones y climas, con competencias básicas únicas relacionadas con las regiones frías de la Tierra ". [2]
Las áreas técnicas en las que presuntamente participa el personal de CRREL son: [3]
- Procesos biogeoquímicos en suelos - Abarca el manejo y remediación de tierras de entrenamiento militar y caracterizar cómo los microorganismos sobreviven en suelos sujetos a congelamiento. [4]
- Infraestructura en regiones frías : se ocupa de envolventes de edificios ,tecnología de pavimentos , ingeniería geotécnica , diseño y reparación de pistas de aterrizaje e instalaciones polares. [5]
- El destino y el transporte de productos químicos en el medio ambiente : aborda la detección y el modelado de la distribución y el movimiento de contaminantes químicos en los suelos. Incluye temas relacionados con la degradación del permafrost . [6]
- Hidrología e hidráulica : abarca los procesos relacionados con el hielo en ríos, esclusas y presas y sus efectos en los barcos. Apoyando este esfuerzo está la base de datos CRREL Ice Jam. [7] También aborda la hidrología de la nieve al caracterizar la distribución y las tasas de escorrentía de la nieve, utilizando varias técnicas de investigación. [8]
- Soporte de maniobrabilidad militar y operaciones aéreas - Aborda la movilidad de vehículos sobre terrenos sujetos a nieve, hielo, congelamiento y deshielo. Incluye la operación de aeronaves en lugares de aterrizaje mínimamente mejorados. El trabajo relacionado aborda operaciones en la Antártida, apoyando el transporte sobre hielo y pistas de nieve y hielo. [9]
- Propagación de señales a sensores y sistemas de imágenes : abarca el uso de radar de penetración terrestre, radar, sensores sísmicos y sensores acústicos para desarrollar métodos para modelar la propagación de señales acústicas, sísmicas y de ondas milimétricas a través de diversos medios. Esta investigación se aplica a la detección de municiones sin detonar y objetivos militares. [10]
- Procesos terrestres y meteorológicos en regiones frías : aborda el estado del terreno natural y artificial para modelar sus características físicas. Abarca la ciencia del hielo marino y los glaciares a los procesos a microescala que representan la formación de nieve y cristales de hielo. Los problemas científicos incluyen el cambio climático global y la influencia del clima en la aviación y el transporte. [11]
- Aplicaciones geoespaciales para rastrear los recursos hídricos : enfatiza el uso de técnicas de teledetección y el uso de imágenes cartográficas para comprender los problemas ambientales y técnicos a escala geográfica. [12]
Instalaciones
La instalación principal está ubicada en Hanover, New Hampshire , al norte de Dartmouth College . Las instalaciones incluyen:
- Cámaras frías para experimentación con materiales congelados
- Una instalación de investigación de los efectos de las heladas (FERF), dedicada al estudio de sistemas de suelos a gran escala, como los pavimentos.
- Una Instalación de Ingeniería del Hielo (IEF), que se dedica al estudio de los efectos del hielo en las vías navegables, problemas hidrológicos e hidráulicos, inundaciones y otros asuntos que pueden resultar de la formación de hielo.
- Una instalación del Sistema de Información Geográfica y de Percepción Remota (RS / GIS)
- Un túnel de permafrost cerca de Fairbanks, Alaska . [13]
Otros laboratorios cubren temas de química, biología e ingeniería civil. [14]
CRREL mantiene una oficina en Fort Wainwright , cerca de Fairbanks, Alaska, y una oficina en el Distrito de Alaska del Cuerpo de Ingenieros del Ejército en Anchorage, Alaska . [13]
Historia
CRREL se formó el 1 de febrero de 1961 a partir de la fusión del anterior Establecimiento de Investigación de Nieve, Hielo y Permafrost (SIPRE) [15] con el Laboratorio Ártico de Construcción y Efectos de las Heladas (ACFEL).
Antecedentes y establecimiento
Los antecedentes y el establecimiento de CRREL fueron registrados en una historia oficial. [16] En 1944-53, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos estableció tres organizaciones independientes que fueron los antecedentes de CRREL. Dentro de su División de Nueva Inglaterra, el Cuerpo de Ingenieros fundó el Laboratorio de Efectos de Escarcha para "coordinar la investigación sobre los efectos de las heladas en el diseño y construcción de carreteras, aeródromos y estructuras en áreas afectadas por heladas", con sede en Boston, Massachusetts , en 1944. El Distrito St. Paul (Minnesota) del Cuerpo de Ingenieros estableció su División de Permafrost en 1944 para determinar los métodos de diseño y los procedimientos de construcción para la construcción de aeródromos en permafrost .
El Cuerpo estableció SIPRE (el Establecimiento de Investigación de Nieve, Hielo y Permafrost) en 1949, que se mudó a Wilmette, Illinois , en 1951. Su propósito era "realizar investigación básica y aplicada en nieve, hielo y suelo helado". En 1953, el Cuerpo fusionó el Laboratorio de Efectos de Escarcha y la División de Permafrost del Distrito de St. Paul para establecer ACFEL (el Laboratorio de Construcción y Efectos de Escarcha del Ártico) en Boston. En 1959, los investigadores de SIPRE participaron en el establecimiento de Camp Century en Groenlandia para estudiar cuestiones técnicas y científicas con una instalación, basada en la capa de hielo de Groenlandia . Habiendo construido una nueva instalación para las organizaciones combinadas SIPRE y AFCEL, el Cuerpo estableció CRREL el 1 de febrero de 1961 en Hanover, New Hampshire,
1961-1986
Durante su primer cuarto de siglo, los investigadores y el personal de CRREL estuvieron activos en el Ártico , la Antártida , Alaska y los Grandes Lagos , proporcionando datos históricos climáticos, abordando problemas de extracción de recursos y extendiendo la navegación invernal.
Perforando a través de los casquetes polares
En 1966, los investigadores de CRREL perforaron con éxito la capa de hielo de Groenlandia a una profundidad de 4.550 pies (1.390 m). El esfuerzo tomó tres años, pero proporcionó un núcleo de hielo continuo que representó más de 120.000 años. Esto amplió la capacidad de los científicos para interpretar la historia climática y se convirtió en una de las primeras fuentes de información sobre el cambio climático global . En 1968, el mismo equipo de CRREL fue el primero en penetrar la capa de hielo de la Antártida, después de perforar más de 2.200 m (7.100 pies) de hielo, proporcionando un récord climático en una segunda ubicación en el globo. [16] [17]
Facilitando el desarrollo petrolero de Alaska North Slope
El descubrimiento de petróleo en 1967 al norte de Brooks Range en Alaska planteó dos preguntas básicas que CRREL estaba en condiciones de responder como consultor de las compañías petroleras participantes: cómo extraer petróleo de terreno congelado, permafrost o debajo del mar de Beaufort perennemente congelado , y cuál es la mejor manera de hacerlo. para transportar el crudo a Estados Unidos continental para refinarlo y consumirlo.
Los miembros del personal de CRREL participaron en la exploración de dos opciones de transporte, el uso de un petrolero para romper el hielo y el uso de un oleoducto terrestre que cruzaría gran parte de Alaska sobre regiones de permafrost. En cuanto al mar de Beaufort, los investigadores de CRREL realizaron estudios de las propiedades y el comportamiento del hielo marino del Ártico , lo que representaría un problema para las operaciones de perforación en alta mar. [18] Los investigadores de CRREL participaron activamente en ambos viajes del petrolero rompehielos SS Manhattan para evaluar la viabilidad de la opción de transporte marítimo. Al mismo tiempo, los ingenieros de CRREL revisaron y asesoraron al inspector federal del Oleoducto Trans-Alaska . Durante la construcción del oleoducto, los investigadores de CRREL estudiaron las implicaciones de ingeniería de los cimientos y las carreteras sobre el permafrost y el hielo. [16] [19]
En la década de 1970, CRREL apoyó una iniciativa del Cuerpo de Ingenieros para extender la navegación a través de Great Lakes y St. Lawrence Seaway durante el invierno. Desarrollaron métodos para abordar la formación de hielo en las esclusas y la obstrucción de las vías fluviales con hielo flotante que incluía barreras, burbujeadores y revestimientos de esclusas. [16] [20]
Papel de la Guerra Fría
CRREL desempeñó un papel en la asistencia a la Fuerza Aérea de los EE. UU. Para establecer [21] y mantener un sistema de instalaciones de líneas de alerta temprana lejana (DEW) durante la era de la Guerra Fría . En 1976, un investigador de CRREL jugó un papel decisivo en el traslado de una instalación de la Línea DEW de 3.300 toneladas de 10 pisos de altura en el casquete glaciar de Groenlandia desde una base que se había visto comprometida por el movimiento del hielo sobre el que se construyó a una nueva fundación. [22] En 1984, el personal de CRREL completó sus informes de inspección para 31 sitios del nuevo Sistema de Alerta Norte que reemplazó la línea DEW. [16] [23]
Un intercambio científico continuo entre CRREL y las instituciones de investigación soviéticas de las regiones frías comenzó en 1972, entre ellas el Instituto de Investigación del Ártico y la Antártida en Leningrado y el Instituto de Investigación del Permafrost en Yakutsk . [dieciséis]
1986-presente
Los segundos 25 años de CRREL vieron la disolución de la Unión Soviética , el fin de la Guerra Fría y un cambio en la financiación que redujo el énfasis de las asignaciones directas del Congreso a una mayor dependencia en el reembolso de la investigación de los clientes de CRREL, como lo demuestra el patrocinio de sus informes técnicos. [24] Los clientes que financiaron la investigación de CRREL incluyeron varios componentes del Ejército, la Fuerza Aérea y la Armada de los EE. UU. Además, las agencias civiles recurrieron a CRREL en busca de respuestas de investigación, incluida la Fundación Nacional de Ciencias , la Agencia de Protección Ambiental y la NASA . Además, una variedad de organizaciones privadas financiaron la investigación de CRREL para resolver los problemas que enfrentaban. La lista de informes técnicos de CRREL enumera 27 categorías temáticas, que abarcan ciencia e ingeniería. [25]
Investigación militar
CRREL continuó aumentando su capacidad para servir al ejército estadounidense con programas de propagación de señales que facilitarían la detección de movimientos enemigos a través de imágenes infrarrojas , radar , [26] acústica [27] o sensores sísmicos [28] en cualquier condición meteorológica. Sirvió a las necesidades ambientales del Ejército de los Estados Unidos al facilitar la identificación y limpieza de contaminantes en las tierras de entrenamiento, debido principalmente a explosivos parcialmente detonados [29] o artefactos sin detonar (MUSE). [30] Otros investigadores abordaron problemas de movilidad con vehículos sobre nieve y terreno fangoso. Los investigadores de CRREL participaron en la definición de los requisitos de pista táctica para el avión de transporte militar C-17 . [31]
Investigación civil
El personal de CRREL continuó dejando una huella en la investigación polar, tanto en el Ártico como en la Antártida. En el Ártico, los investigadores de CRREL participaron activamente en el modelado del transporte marítimo en la Ruta del Mar del Norte [32] y en el experimento de Presupuesto de calor superficial del Océano Ártico (SHEBA), realizado en el Océano Ártico desde octubre de 1997 a octubre de 1998 para proporcionar información polar a los modelos climáticos . [33] [34] Otros investigadores realizaron recorridos por la Antártida y Groenlandia para recopilar datos pertinentes al cambio climático global . [35] En 2010, un investigador del CRREL fue codirector científico de otra misión científica basada en rompehielos , llamada "Impactos del cambio climático en los ecosistemas y la química del medio ambiente del Pacífico Ártico" o ICESCAPE, para determinar "el impacto del cambio climático en la biogeoquímica y la ecología de los mares de Chukchi y Beaufort ". [36]
Otros investigadores de CRREL desarrollaron formas de actualizar y mantener las instalaciones de investigación de la Fundación Nacional de Ciencias de EE. UU . En la Antártida, incluido el diseño y la construcción de una nueva Estación del Polo Sur y el desarrollo de criterios para permitir que los aviones modernos aterricen en pistas de nieve. [37] El personal de CRREL exploró y ayudó a desarrollar una nueva ruta de suministro terrestre a través de la plataforma de hielo de Ross sobre la Cordillera Antártica y la capa de hielo de la Antártida para reducir el costo de suministro de la Estación del Polo Sur. [38] [39] En 2016, los ingenieros civiles de investigación de CRREL diseñaron, construyeron y probaron una nueva pista de nieve para la estación McMurdo , llamada "Phoenix". Está diseñado para albergar aproximadamente 60 salidas anuales de aviones de transporte pesados con ruedas. [40]
En su misión de Obras Civiles del Cuerpo de Ingenieros , los investigadores de CRREL desarrollaron formas innovadoras de evitar atascos de hielo y bases de datos para abordar la ocurrencia generalizada de tales problemas. [41] Se construyó una importante instalación de ingeniería de hielo para respaldar el modelado de estos problemas. Se estableció una instalación y organización de teledetección y GIS (sistema de información geográfica) para emplear mejor los recursos de imágenes satelitales y mapeo de información para abordar problemas en todo el mundo. [42] Otra instalación importante, la Instalación de Investigación de los Efectos de las Heladas, se construyó para estudiar los problemas asociados con los aeródromos y las carreteras, sujetos a congelación y descongelación. Se adquirió una máquina de carga automática para simular el paso de neumáticos de vehículos y aviones por las aceras. [43] En tecnología de la construcción, los investigadores ayudaron a desarrollar medios estadísticos para identificar cargas de nieve y hielo en los Estados Unidos [44] y estándares para medir la pérdida de calor, [45] [46] detección de humedad en techos, [47] y poca profundidad protegida contra heladas. cimientos. [48]
Reordenación
En octubre de 1999, CRREL se convirtió en miembro de una organización coordinadora de laboratorios del Cuerpo de Ingenieros, denominada Centro de Investigación y Desarrollo de Ingenieros (ERDC). La consolidación de siete laboratorios, los Laboratorios Costeros e Hidráulicos, Ambientales, Geotécnicos y de Estructuras, y de Tecnología de la Información en Vicksburg, Mississippi ; el Laboratorio de Investigación en Ingeniería de la Construcción en Champaign, Illinois ; CRREL en New Hampshire; y el Centro de Ingeniería Topográfica en Alexandria, Virginia , establecieron el ERDC en cuatro sitios geográficos alrededor del país. [49]
Remediación de derrames de tricloroetileno
Originalmente, las instalaciones de cámaras frigoríficas de CRREL utilizaban tricloroetileno (TCE) como refrigerante. En ese momento, se conocían pocos peligros ambientales atribuidos al TCE. Posteriormente, el TCE se ha identificado como carcinógeno. En 1970, un accidente industrial resultó en un derrame de aproximadamente 3,000 galones de TCE. En 1978, el TCE se introdujo en el suelo a través de un pozo experimental. Después del descubrimiento de TCE en aguas subterráneas en 1990, CRREL se embarcó en un plan de remediación, aprobado por el Departamento de Servicios Ambientales de New Hampshire (NHDES), con la asistencia de la Agencia de Materiales Tóxicos y Peligrosos del Ejército de EE. UU. Y la División de Nueva Inglaterra del Cuerpo de Ingenieros. NHDES informa que CRREL ya no almacena TCE en el sitio y la remediación de TCE en el agua subterránea está sujeta a monitoreo en pozos de prueba. [50] Según un comunicado de prensa del Ejército citado en el periódico local, [51] el Ejército amplió el monitoreo de TCE en otros lugares del campus de CRREL y encontró algunas lecturas elevadas en 2011. A partir de entonces, iniciaron un programa de muestreo de suelos y pozos de monitoreo. para mapear las concentraciones de la sustancia en el sitio. La información obtenida debería conducir a una nueva estrategia de limpieza para el sitio, según el informe de 2012. [52] Los especialistas ambientales del ejército han detectado TCE en propiedades residenciales y escolares vecinas. [53] [54]
Premios
Investigación y desarrollo del ejército
El Premio al Logro en Investigación y Desarrollo del Ejército se otorga a investigadores distinguidos que trabajan dentro del sistema de laboratorio del Ejército. Algunos destinatarios notables de CRREL fueron: [16]
- 1967 - Lyle Hanson para la perforación de núcleos de hielo en Groenlandia y la Antártida. Wilford Weeks para la investigación sobre la formación y las propiedades físicas del hielo marino. [55]
- 1970 - Guenther Frankenstein para el trabajo de SS Manhattan y asistencia en la recuperación de un B-52 derribado . [55]
- 1971 - James Hicks por técnicas de dispersión de niebla para aeródromos. [55]
- 1976 - Pieter Hoekstra, Paul Sellmann, Steven Arcone y Allan Delaney por desarrollar técnicas de exploración geofísica del subsuelo, relacionadas con el Oleoducto Trans-Alaska. Malcolm Mellor por su investigación en la excavación y voladura de nieve, hielo y suelo congelado, lo que permite la excavación rápida de suelo congelado y para cortar el hielo de las paredes de las esclusas, y la voladura controlada de una gran pared de hielo en la Antártida para proporcionar un muelle para el atraque de buques de suministro. [55]
- 1977 - Malcolm Mellor por desarrollar principios de ingeniería fundamentales para el diseño de máquinas excavadoras. [55]
- 1978 - Wayne Tobiasson por el traslado de una instalación de la Línea de Alerta Temprana Distante (DEW) de 10 pisos de altura y 3.300 toneladas en el casquete glaciar de Groenlandia, ahorrando un estimado de $ 1.5 millones. [55]
- 1979 - Frederick Crory por su asesoramiento en la construcción del Oleoducto Trans-Alaska, relacionado con cimientos de pilotes en permafrost. [55]
- 1980 - Wilford Weeks por establecer una base científica para los problemas de ingeniería relacionados con el hielo flotante, especialmente el hielo marino. [55]
- 1982 - George Ashton para el estudio de los procesos térmicos del hielo de ríos y lagos, lo que permite el control de la formación de hielo con burbujeadores de aire y descargas de agua caliente. [55]
- 1983 - Michael Ferrick por ayudar a la NASA a predecir la formación de hielo en los tanques de combustible súper refrigerados del transbordador espacial Columbia . Yoshisuke Nakano, Joseph Oliphant y Allan Tice por el uso de técnicas de resonancia magnética nuclear (RMN) para investigar el contenido de agua y el transporte en suelos congelados. David Deck por el diseño de una estructura de control de hielo en Brasil para mitigar las inundaciones recurrentes. [55]
- 1985 - Richard L. Berg, Edwin J. Chamberlain Jr., David M. Cole y Thaddeus C. Johnson por técnicas que permitieron el cálculo del flujo de calor y humedad durante la congelación y descongelación de sistemas de pavimento. [55]
- 1986 - John H. Rand y Ben Hanamoto por desarrollar un sistema para controlar el hielo en las esclusas de navegación del Cuerpo de Ingenieros del Ejército. [55]
- 1987 - Michael G. Ferrick por desarrollar una teoría de la hidráulica que describía la ruptura del hielo del río. Thomas F. Jenkins Jr. y Daniel C. Leggett por un método analítico estándar que determina los niveles de explosivos residuales en las aguas residuales de la planta de municiones del Ejército. Malcolm Mellor, Mark F. Wait, Darryl J. Calkins, Barry A. Coutermarsh y David A. L'Heureux por técnicas para desplegar puentes de cinta en ríos con una capa de hielo. Steven A. Arcone, Paul V. Sellman y Allan J. Delaney por utilizar técnicas geofísicas para caracterizar las propiedades del subsuelo del permafrost. [55]
- 1988 - Edwin J. Chamberlain Jr., Iskander K. Iskander y C. James Martel por técnicas para procesar lodos de depuradora, material dragado y sedimentos, y para la descontaminación de sitios de desechos peligrosos, usando congelación. George L. Blaisdell por su investigación sobre vehículos con ruedas que operan en la nieve. David S. Deck por usar agua de estanque de enfriamiento de una planta de generación de energía para evitar la formación de atascos de hielo en los ríos. Frederick C. Gernhard y Charles J. Korhonen por un dispositivo que repara rápidamente las ampollas en las membranas del techo acumuladas. [55]
- 1989 - Rachel Jordon por un modelo analítico para predecir la temperatura superficial de una capa de nieve. [55]
- 1990 - Austin Kovacs y Rexford M. Morey por radares y sistemas de inducción electromagnética que miden el espesor del hielo marino y el hielo de agua dulce y sus propiedades electromagnéticas del hielo marino, y una comprensión de la tasa de alerta global. [55]
- 1991 - Edgar L. Andreas por profundizar en la comprensión de los efectos de la turbulencia del aire en la transmisión óptica. [55]
- 1995 - Daniel Lawson, Steven Arcone y Allan Delaney por las técnicas de radar de penetración terrestre para caracterizar los desechos tóxicos y peligrosos del subsuelo. James Welsh y George Koenig por ser pioneros en la capacidad de generación de escenas infrarrojas térmicas sintéticas. [55]
- 1996 - Donald G. Albert por las teorías que describen la propagación acústica y sísmica en presencia de suelo helado o nieve. [55]
- 1998 - Kathleen F. Jones para un nuevo mapa estándar nacional para diseñar la carga de hielo en estructuras tales como líneas eléctricas y torres de comunicación. [55]
- 2001 - Robert E. Davis por el avance de las teorías físicas asociadas con el modelado del estado del terreno, la hidrología y la teledetección. [55]
- 2004 - D. Keith Wilson por una teoría y modelado de la propagación del sonido que permite simulaciones realistas de efectos acústicos atmosféricos, utilizando cuasi-ondas que describen la turbulencia atmosférica. [55]
- 2005 - D. Keith Wilson (con Sandra L. Collier y David H. Martin) para la teoría y el modelado de la propagación del sonido, utilizando la teoría del dominio del tiempo y métodos numéricos para la propagación del sonido en materiales porosos y fluidos turbulentos en movimiento, también para la incorporación de dispersión. mediante cálculos de la turbulencia atmosférica de la propagación del sonido. [56]
- 2008 - Steven Arcone, Yeohoon Koh y Lanbo Liu por comprender la propagación de ondas de radio sobre el terreno, utilizando un enfoque Doppler para medir la dispersión hacia adelante de las ondas de radio en ángulos cercanos al rasante. Antonio Palazzo y Timothy Cary por el desarrollo de nuevos germoplasmas para su uso en campos de entrenamiento militar. [57]
- 2009 - David Cole y Mark Hopkins (con John Peters) por integrar el conocimiento de materiales granulares a través del modelado de elementos discretos validado por resultados experimentales. [58]
Premios de laboratorio del ejército
Como laboratorio, CRREL recibió premios del Ejército por excelencia en 1975 y 1978. [16] En 1991 y 1994 CRREL ganó el premio Laboratorio del Año del Ejército por excelencia. [59] [60] En 1997, el laboratorio ganó el premio al Laboratorio del Año del Ejército. [61] Después de unirse a ERDC en 1999, CRREL ha contribuido constantemente a los logros que permitieron que ERDC se convirtiera en un ganador frecuente del premio Laboratorio de Investigación del Ejército del Año, cinco veces en sus primeros ocho años. [62]
Referencias
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enlaces externos
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