El CS 40 es un velero canadiense , que fue diseñado por Tony Castro y construido por primera vez en 1987. El diseño está fuera de producción. [1] [2] [3]
Desarrollo | |
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Diseñador | Tony Castro |
Localización | Canadá |
Año | 1987 |
Constructor (es) | Yates CS |
Bote | |
Peso del barco | 17.000 libras (7.711 kg) |
Sequía | 6,58 pies (2,01 m) |
Cáscara | |
Tipo | Monocasco |
Construcción | Fibra de vidrio |
LOA | 39,25 pies (11,96 m) |
LWL | 32,67 pies (9,96 m) |
Haz | 12,67 pies (3,86 m) |
Tipo de motor | Motor diesel Volvo Penta de 43 hp (32 kW) |
Apéndices del casco | |
Tipo de quilla / tabla | quilla de aleta |
Lastre | 7.500 libras (3.402 kg) |
Timón (s) | timón de pala montado internamente |
Plataforma | |
General | Balandra de cabecera |
Yo ante la altura del triángulo | 51,00 pies (15,54 m) |
J base del triángulo delantero | 14,50 pies (4,42 m) |
P vela mayor grátil | 45,00 pies (13,72 m) |
Pie de vela mayor E | 16,50 pies (5,03 m) |
Paño | |
Área de vela mayor | 371,25 pies cuadrados (34,490 m 2 ) |
Área de foque / génova | 395,25 pies cuadrados (36,720 m 2 ) |
Área total de velas | 766,50 pies cuadrados (71,210 m 2 ) |
Carreras | |
PHRF | 108 (promedio) |
Diseño
El CS 40 es un barco de quilla de recreo , construido predominantemente de fibra de vidrio . Tiene un aparejo de balandra de tope, un timón de pala montado internamente , una quilla de aleta fija y desplaza 17,000 lb (7,711 kg). [1] [2]
El barco está equipado con un motor diesel Volvo Penta de 43 hp (32 kW). El tanque de combustible tiene una capacidad de 50 galones estadounidenses (190 L; 42 gal imp.) Y el tanque de agua dulce tiene una capacidad de 100 galones estadounidenses (380 L; 83 gal imp.). [1]
El barco tiene una velocidad de casco de 7,66 kN (14,19 km / h). [2]
Variantes
- CS 40
- Este modelo lleva 7.500 libras (3.402 kg) de lastre. El barco tiene un calado de 6,58 pies (2,01 m) con la quilla estándar. El barco tiene un hándicap promedio de carreras PHRF de 108 con un máximo de 108 y un mínimo de 108. [1] [2]
- CS 40 TM
- Este modelo de mástil alto lleva 7.200 lb (3266 kg) de lastre, tiene un mástil aproximadamente 2,0 pies (0,6 m) más alto y lleva 800,15 pies cuadrados (74,336 m 2 ) de vela. El barco tiene un calado de 6,58 pies (2,01 m) con la quilla estándar. El barco tiene un hándicap promedio de carreras PHRF de 93 con un máximo de 96 y un mínimo de 87. [1] [4]
- CS 40 TM DK
- Este modelo de mástil alto y quilla profunda lleva 7700 lb (3493 kg) de lastre, tiene un mástil aproximadamente 2,0 pies (0,6 m) más alto y transporta 800,15 pies cuadrados (74,336 m 2 ) de vela. El barco tiene un calado de 6,83 pies (2,08 m) con la quilla profunda. El barco tiene un hándicap promedio de regata PHRF de 93 con un máximo de 93 y un mínimo de 93. [1] [5]
- CS 40 SEMANA
- Este modelo de quilla de ala lleva 7500 lb (3400 kg) de lastre. El barco tiene un calado de 5,00 pies (1,52 m) con la quilla del ala. El barco tiene un handicap promedio de carreras PHRF de 102 con un máximo de 99 y un mínimo de 102. [1] [6]
Ver también
- Lista de tipos de veleros
- Veleros similares
- C&C 39
- C&C 40
- Columbia 40
- Cazador 40
- Cazador 40.5
- Cazador 41
- Marlow-Hunter 40
Referencias
- ↑ a b c d e f g h Browning, Randy (2017). "Especificaciones y detalles del velero CS 40" . sailboatdata.com . Consultado el 25 de marzo de 2017 .
- ^ a b c d InterVisionSoft LLC (2017). "Especificaciones de veleros para CS 40" . Sailing Joy . Archivado desde el original el 26 de marzo de 2017 . Consultado el 25 de marzo de 2017 .
- ^ Browning, Randy (2017). "Tony Castro" . sailboatdata.com . Consultado el 25 de marzo de 2017 .
- ^ InterVisionSoft LLC (2017). "Especificaciones de veleros para CS 40 TM" . Sailing Joy . Archivado desde el original el 26 de marzo de 2017 . Consultado el 25 de marzo de 2017 .
- ^ InterVisionSoft LLC (2017). "Especificaciones de veleros para CS 40 TM DK" . Sailing Joy . Archivado desde el original el 26 de marzo de 2017 . Consultado el 25 de marzo de 2017 .
- ^ InterVisionSoft LLC (2017). "Especificaciones de velero para CS 40 WK" . Sailing Joy . Archivado desde el original el 26 de marzo de 2017 . Consultado el 25 de marzo de 2017 .