Distrito de transporte masivo de Champaign – Urbana

Distrito de transporte masivo de Champaign – Urbana

Terminal de Illinois, centro de tránsito para Champaign
Fundado	15 de diciembre de 1970 [1] ( 15/12/1970 )
Operación iniciada	2 de agosto de 1971 [1] (1971-08-02)
Sede	Urbana, Illinois
Área de servicio	Champaña Saboya Urbana
Tipo de servicio	Servicio de autobús Paratránsito
Estaciones	Terminal de Illinois
Flota	111 autobuses [2]
Pasajeros diarios	39.500 (segundo trimestre de 2015) [3]
Número de pasajeros anual	13 millones [1]
Tipo de combustible	Diesel Diésel-eléctrico
Director	Karl Gnadt
Sitio web	mtd .org

El Distrito de Transporte Masivo de Champaign – Urbana (conocido coloquialmente como MTD ) es un sistema de transporte masivo que opera en el área metropolitana de Champaign – Urbana en el este de Illinois . MTD tiene su sede en Urbana y opera su centro principal en la Terminal intermodal de Illinois en el centro de Champaign . En la Universidad de Illinois en Urbana – Champaign, que se encuentra dentro del Distrito, todos los estudiantes pagan una tarifa de transporte de $ 59 cada semestre a cambio del uso ilimitado de los servicios de autobús. Principalmente financiado por impuestos a la propiedad, MTD actualmente recauda alrededor de 28 centavos de impuestos a la propiedad por cada $ 100 de valoración tasada; las tarifas de autobús son otra fuente principal de financiación. MTD está dirigido por una Junta de Síndicos de siete miembros, quienes son nombrados por la Junta del Condado de Champaign. Los autobuses son producidos por la empresa canadiense New Flyer y la empresa estadounidense Gillig. MTD introdujo autobuses híbridos a su flota en el otoño de 2009, y actualmente la gran mayoría de sus autobuses son híbridos. Los minibuses que se utilizan para el servicio de paratránsito, el servicio SafeRides y (ocasionalmente) el servicio de ruta fija, son camionetas seccionadas con un chasis de la serie Ford E.

Transporte público antes del MTD

En 1854, el ferrocarril central de Illinois colocó las primeras líneas de ferrocarril en la región a 2 millas al oeste de Urbana . La ciudad de Urbana inicialmente no quería tener nada que ver con la nueva economía ferroviaria, por lo que se creó una nueva ciudad, originalmente llamada West Urbana, para ayudar a atender las necesidades del ferrocarril. En 1860 West Urbana pasó a llamarse Champaign y posteriormente se convirtió en una importante ciudad ferroviaria. La estación sirvió como escala en el camino de Nueva Orleans a Chicago y viceversa . En 1909, esto se amplió para incluir también el servicio desde Chicago a Jacksonville, Florida .

El primer servicio de tranvía en el área se estableció en 1863, cuando se creó la Urbana Railroad Company para unir Urbana y Champaign. Estos primeros carros fueron tirados por caballos o mulas. En 1890, se había comenzado a trabajar en un sistema de carritos electrificados bajo los auspicios de William B. McKinley . En su apogeo, este sistema tenía hasta 20 rutas, incluido un "Servicio Búho" nocturno que unía Champaign y Urbana.

El servicio de tranvía interurbano también fue proporcionado al área (y de hecho a gran parte de Illinois) por la Illinois Terminal Railroad Company , otra creación de William McKinley. El plan de McKinley de vender electricidad del sistema interurbano a las ciudades circundantes condujo a la fundación de Illinois Power and Light Company.

En 1901, la Illinois Motor Transit Company introdujo un sistema de autobuses urbanos en la región, pero se declaró en quiebra en un año. Sin embargo, la incapacidad del sistema de trolebuses para colocar suficientes vías para servir completamente el área provocó la adición en 1925 de otro sistema de autobuses por parte de National City Bus Lines, una subsidiaria de General Motors . En 1936, como sucedía en otros lugares del país, National City Bus Lines compró el sistema de trolebuses de Illinois Power and Light Company y lo desmanteló. El último tranvía funcionó el 10 de noviembre de 1936. En un mes, las líneas de autobús se habían convertido en la forma de transporte dominante en la ciudad bajo el nuevo nombre "Líneas de la ciudad de Champaign-Urbana".

El número de pasajeros en las líneas de la ciudad de Champaign-Urbana fue alto, llegando a 1 millón de pasajeros atendidos en 1958. Sin embargo, como la mayoría de los Estados Unidos, los autobuses en Champaign-Urbana se volvieron menos populares con la llegada de los automóviles asequibles. El 17 de noviembre de 1970, PE Cherry, gerente de Champaign – Urbana City Lines, publicó un artículo en el Courier en el que decía que la disminución del número de pasajeros, el envejecimiento de los autobuses y el aumento del déficit obligarían a cerrar la línea. La Comisión de Comercio de Illinois llevó a cabo una audiencia sobre la petición para cerrar las líneas de la ciudad y sugirió que en lugar de cerrar las líneas, se debería redactar un referéndum para crear un distrito de transporte público.

Historia del MTD moderno

Autobús articulado de 60 pies en la ahora desaparecida Route 26 Pack

El 24 de noviembre de 1970, apenas una semana después de que las líneas parecían cerrarse, se aprobó el referéndum y Thomas Evans fue nombrado director del nuevo distrito de transporte público. El nuevo MTD comenzó a operar el 2 de agosto de 1971, por una tarifa de $ 0.30 por viaje con transferencias gratuitas en autobuses que permitían a uno navegar por el área usando varias líneas de autobuses diferentes. El 13 de mayo de 1971, se obtuvo una subvención federal para ayudar a este distrito de tránsito, tanto incipiente como histórico, a reelaborar su flota de autobuses, comprando quince autobuses nuevos y diez autobuses usados ​​de Peoria, Illinois.. En 1973, el MTD amplió sus rutas para incluir la universidad, ofreciendo rutas alrededor de la universidad y hacia el complejo de viviendas para graduados. Las tarifas para los estudiantes universitarios estaban a una tarifa reducida, pagando solo $ 0.10 por viaje o comprando un pase semestral de $ 20 para viajes ilimitados.

En 1984, MTD recibió el reconocimiento nacional cuando fue elegido como el séptimo mejor sistema de transporte en Estados Unidos, superando a los sistemas proporcionados por muchas ciudades más grandes de todo el país. ^[4] En 1986 y 1994 recibió el Premio al Logro Sobresaliente de la Asociación Estadounidense de Transporte Público. ^[5]

En 1999, se creó la Terminal de Illinois en el centro de Champaign, que sirve como un centro de tránsito para el MTD y una conexión entre el MTD, Amtrak y las líneas de autobuses interurbanos.

Autobús 0320

Hoy en día, el MTD ofrece más de 11 millones de viajes al año. ^[6] La tarifa actual del autobús de ida es de $ 1. Las transferencias son gratuitas y pueden usarse para conectarse con otra ruta en los puntos de transferencia para completar un viaje de ida. Se puede comprar un pase de autobús anual por $ 84. El pase anual permite viajes ilimitados. Se puede comprar un pase para todo el día, válido para sábado o domingo, por $ 2. ^[7] Todos los estudiantes, profesores y personal de la Universidad de Illinois tienen acceso ilimitado a todas las rutas y servicios.

Accidente fatal

Antes de 2004, MTD nunca tuvo un accidente que implique una muerte. Desde 2004, ha habido dos accidentes fatales que involucran a peatones y autobuses MTD. Ambos casos involucraron a estudiantes de la Universidad de Illinois en el campus:

• 27 de octubre de 2004: Carolyn B. Jeffers, una peatón, fue atropellada y asesinada por un autobús 26 Pack en la intersección de S Goodwin Ave y Gregory Dr, Urbana.
• 29 de septiembre de 2005: Sarah Channick, una peatón, fue atropellada y asesinada por un autobús 22 Illini en la intersección de S 6th St y E Chalmers St, Champaign. La familia Channick demandó a MTD; la demanda finalmente se resolvió por $ 1,25 millones. ^[8]

Después de la muerte de Channick, los gobiernos de Champaign y Urbana, la Universidad de Illinois y MTD llevaron a cabo el Estudio de transporte del área del campus (comúnmente conocido como "CATS"), que hizo recomendaciones específicas para mejorar la seguridad de los autobuses en el campus. A diciembre de 2011, se han implementado dos de las tres fases propuestas. ^{[9] [10]}

Instalaciones

Una parada de autobús típica de CUMTD en Urbana , Illinois , en el campus de la Universidad de Illinois en Urbana – Champaign

Oficinas de administración y operaciones

1101 E. University Avenue, Urbana, IL. 40 ° 06'55 "N 88 ° 11'43" W  /  40.11528 ° N 88.19528 ° W / 40.11528; -88.19528

Departamento de mantenimiento y garaje de autobuses

803 E. University Avenue, Urbana, IL. 40 ° 06'57 "N 88 ° 11'53" W  /  40.11583 ° N 88.19806 ° W  / 40.11583; -88.19806

Terminal de Illinois

45 E. University Avenue, Champaign, IL. 40 ° 06'57 "N 88 ° 14'27" W  /  40.11583 ° N 88.24083 ° W  / 40.11583; -88.24083

Plaza de tránsito de Wright Street

S. Wright Street, entre Daniel y John. 40 ° 06'31 "N 88 ° 13'44" W  /  40.10861 ° N 88.22889 ° W  / 40.10861; -88.22889

Punto de transferencia del centro de Urbana

Broadway Avenue, al norte de Lincoln Square, entre Main y Elm. 40 ° 06'43 "N 88 ° 12'27" W  /  40.11194 ° N 88.20750 ° W  / 40.11194; -88.20750

Rutas de autobuses

Negrita - Porción principal de la ruta
Intervalo Hopper - Incluyendo el servicio regular, por ejemplo, 30 minutos de amarillo y 10 minutos de YELLOWHopper significa que los primeros 10 y 20 autobuses son YELLOWhopper y luego el autobús 30 es amarillo.
Rutas diurnas entre semana

Ruta		Terminales			Calles principales transitadas	Intervalo
		Noroeste		Sureste
1	Amarillo	Champaña de Wal-Mart	↔	Parque de investigación	Town Center Blvd a través de Market Place Market St Bradley Ave Randolph St (hacia el norte) / State St (hacia el sur) White St a través de la terminal de Illinois Wright St vía Transit Plaza Dr. Gregory Primera calle Dr. Fox, Dr. Lyndhurst Woodfield Dr vía Savoy Plaza	30 minutos
		Terminal de Illinois		Wal-Mart Savoy
	AMARILLO Saltamontes	Terminal de Illinois	↔	Lote E-14		10 minutos (hacia el norte antes de las 3:00 p. M.  Y hacia el sur después de las 2:30 p  . M. ) Todos los demás autobuses terminan en el lote E-14 o en el Parque de Investigación. 20 minutos (Otro) Termina solo en Research Park
2	rojo	Market Place	↔	Lincoln Square	Neil St Main St a través de la terminal de Illinois White St Green St a través de Illini Union Goodwin Ave vía South Urbana Philo Rd vía Meijer Urbana y Sunnycrest Cottage Grove Ave	30 minutos
	Expreso rojo		↔	Unión Illini		1 hora: 2 a 5 p  . M. U de I días No atiende Market Place
3	Lavanda	Walmart Champaign	↔	Terminal de Illinois	Boardwalk Dr (hacia el norte) / Prospect Ave (hacia el sur) Anthony Dr, Queens Way Mattis Ave, Paula Dr, Bloomington Rd Harris Ave, Vine St Randolph St (hacia el norte) / State St (hacia el sur) Main St a través de la terminal de Illinois	30 minutos
4	Azul	Feria del Estado	↔	Terminal de Illinois	Crescent Dr, Mattis Ave John St Randolph St (hacia el oeste) / State St (hacia el oeste) Stadium Dr, Peabody Dr Wright St vía Transit Plaza Ave de la Universidad	30 minutos
5	Verde	Maplepark Dr y Lawndale Dr	↔	Main St y Brady Ln	Kenwood Td, Westfield Dr (en dirección oeste) Maplepark Dr, John St (en dirección este) Springfield Ave a través de Country Fair Randolph St (hacia el oeste) / State St (hacia el oeste) Neil St a través de la terminal de Illinois Green St a través de Illini Union Vine St a través de Lincoln Square Fairlawn Dr, Pennsylvania Ave Florida Ave vía Sunnycrest Kinch St, Country Squire Dr. Lierman Ave, Main St Brady Ln, Washington St	30 minutos Los autobuses operan en Washington St y Lierman Ave Loop de la siguiente manera: Antes del mediodía, en el sentido de las agujas del reloj Después del mediodía, en sentido antihorario
	Saltamontes	State St y John St	↔	Washington St y Lierman Ave		15 minutos U de I días
5X	Expreso verde	Curtis Rd y Wynstone Dr	↔	Sixth St y Pennsylvania Ave	Cherry Hills Dr, Maynard Dr Kirby Ave, Kenwood Rd Springfield Ave a través de Country Fair Uñas St Green St a través de Illini Union Goodwin Ave Gregory a través de la biblioteca principal Cuarta calle	No presta servicio Illinois Terminal Limited Service viajes en dirección este por la mañana (6: 30–8: 30  am) viajes por la tarde en dirección oeste (2: 20–5: 30  pm)
6	naranja	Feria del país o Plastipak	↔	Wal-Mart Urbana	Springfield Ave a través de Country Fair Feria del país Dr. Church St (en dirección oeste) / West University Ave (en dirección este) East University Ave a través de la terminal de Illinois Park St, Church St Broadway Ave a través de Lincoln Square Main St vía la oficina de correos Urbana y Wal-Mart Urbana	30 minutos Solo el primer y los dos últimos viajes sirven Plastipak.
	NARANJA	Terminal de Illinois	↔	Lincoln Square		15 minutos
7	Gris	Parkland College	↔	Dodson East Dr y Slayback Rd o Lierman Ave y Butzow Dr	Bradley Ave, Williamsburg Dr McKinley Ave, Prospect Ave Church St (en dirección oeste) / Universidad (en dirección este) a través de la terminal de Illinois Segunda calle, Quinta calle Romine St, Wright St Park St, Fairview Ave, Church St Broadway Ave, Vine St a través de Lincoln Square University Ave vía Champaign – Urbana Mass Transit District	30 minutos Solo antes de las 9 a  .  M. Y después de las 2:30 p. M., Los autobuses sirven a Slayback Rd y no a Butzow Dr. Otras veces, los autobuses terminan en Lierman Ave y Butzow Dr.
8	Bronce	Plaza de tránsito	↔	Lincoln Square	Hacia el oeste Pennsylvania Ave Cuarta calle Wright St vía Transit Plaza Hacia el este Goodwin Ave vía Illini Union Orchard St Vine St Carrera St	40 a 60 minutos
9A	marrón	Parkland College	vía	Agujas del reloj Feria de Illinois Terminal Transit Plaza Country	Bradley Ave State St a través de la terminal de Illinois White St Wright St vía Transit Plaza St Mary's Rd, Fox Dr, Devonshire Dr Dr. Galen Windsor Rd Winchester Dr, Crescent Dr a través de Country Fair Duncan Rd, Clayton Blvd	30 minutos
9B			vía	En sentido anti-horario Country Fair Transit Plaza Terminal de Illinois
10	Oro	Broadmoor Dr y Mayfair Rd	↔	Lincoln Square	Mattis Ave Kirby Ave Primera calle por el lote E-14 Gregory Dr a través de la biblioteca principal Goodwin Ave Springfield Ave a través de Lincoln Square Broadway Ave Brownfield Rd High Cross Rd	30 minutos Antes de las 11  am, los autobuses operan en sentido contrario a las agujas del reloj hacia Richardson Estates. Al mediodía, los autobuses terminan en Cunningham Ave. Después de  las 2 pm, los autobuses operan en el sentido de las agujas del reloj hacia Richardson Estates.
		Lote E-14	↔	Richardson Estates o Cunningham Ave
	GOLDhopper	Lote E-14	↔	Lincoln Square		10 minutos
11	Rubí	Palacio de justicia de Lincoln Square	↔	Aeropuerto y Cunningham	Cunningham y Perkins Willow & Beason (hacia el norte) / Liberty & Jefferson (hacia el sur) Randolph St (hacia el oeste) / State St (hacia el oeste)	40 minutos (servicio limitado)
12	Verde azulado	Terminal de Illinois	↔	FAR-PAR o Orchard Downs	White St Green St a través de Illini Union Goodwin Ave vía FAR-PAR Orchard St	10 minutos U de I días Todos los demás autobuses terminan en PAR o en Orchard Downs.
	Teal Limited		↔	Orchard Downs		20 minutos No U de I días
13	Plata	Lincoln Square	↔	FAR-PAR o Vet-Med	Springfield Ave Green St a través de Illini Union Wright St vía Transit Plaza Gregory Dr a través de la biblioteca principal y FAR-PAR Lincoln Ave	10 minutos (U de I días) 20 minutos (No U de I días)
14	Armada	Mullikin Dr y Kirby Ave o lote E-14	↔	Terminal de Illinois	Dr. Mullikin Windsor Rd Fox Dr, St Mary's Rd por el lote E-14 Primera calle	Este es un servicio limitado que consta de 50 a 60 minutos (hacia / desde Mullikin Dr) 4 viajes en dirección este por la mañana (7-9 a  . M., 9: 22 a. M.) 3 viajes pm en dirección oeste (4-6  pm) 20 minutos (desde el lote E-14) 5 viajes en dirección este por la mañana (7:20, 7: 45–9: 05  am)
dieciséis	Rosado	Pueblo en el cruce	↔	Fieldstone en Horizon Hobby o Country Fair	Stephens Family YMCA Kirby y Cobblefield	30 minutos (Fieldstone en Horizon Hobby) o 45 minutos (Feria de campo) 3 viajes en dirección norte terminan en Country Fair (2 por la mañana, 1 por la noche) 3 viajes hacia el sur comienzan en Country Fair (todos por la mañana) Todos los demás viajes van desde y hacia Fieldstone en Horizon Hobby
22	Illini	North Lincoln	↔	FAR-PAR	North Lincoln Ave North Goodwin Ave vía ingeniero Green St a través de Illini Union Wright St vía Transit Plaza Armory Ave (hacia el norte) / Chalmers St (hacia el sur) Primera calle a través de ARC Gregory Dr a través de la biblioteca principal South Goodwin Ave vía ISR South Lincoln Ave	10 minutos U de I días
	Illini Limited		↔	Plaza de tránsito		30 minutos No U de I días

Rutas nocturnas entre semana

Ruta		Terminales			Calles principales transitadas	Intervalo
		Noroeste		Sureste
50	Verde	Parkland College	↔	Orchard Downs	Bradley Ave, Country Fair Dr Springfield Ave a través de Country Fair Randolph St (hacia el oeste) / State St (hacia el oeste) Nail St a través de la terminal de Illinois Green St a través de Illini Union Vine St a través de Lincoln Square Fairlawn Dr, Pennsylvania Ave Florida Ave vía Sunnycrest Philo Rd vía Meijer Urbana Windsor Rd Orchard Downs Dr.	30 minutos
	Saltamontes	Prospect Ave y John St	↔	Colorado Ave y PhiloRd		15 minutos U de I días
70	Gris	Parkland College	↔	Lincoln Square	Bradley Ave, Bloomington Rd Randolph St (hacia el norte) / State St (hacia el sur) Main St a través de la terminal de Illinois Segunda calle, Quinta calle Rommie St, Wright St Park St, Fairview Ave, Church St Broadway St, Vine St	30 minutos
100	Amarillo	Champaña de Wal-Mart	↔	Wal-Mart Savoy	Town Center Blvd a través de Market Place Market St Bradley Ave, Columbia Ave ' Main St a través de la terminal de Illinois White St Wright St vía Transit Plaza Dr. Gregory, Hessel St State St, First St Woodfield Dr vía Savoy Plaza	30 minutos
120	Verde azulado	Terminal de Illinois	↔	Orchard Downs	Refiera 12 Teal	20 minutos
130	Plata	Lincoln Square	↔	FAR-PAR o Vet-Med	Refiera 13 Plata	20 minutos U de I días Todos los demás autobuses terminan en PAR o Vet-Med.
	Silver Limited		↔	Plaza de tránsito		20 minutos No U de I días
180A	Lima	Feria del Estado	vía	Agujas del reloj	Mattis Ave a través de Old Farm Kirby Ave, Crescent Dr Windsor Rd Duncan Rd, Westfield Dr	30 minutos
180B			vía	En sentido anti-horario
220	Illini	North Lincoln	↔	FAR-PAR	Refiera 22 Illini	10 minutos U de I días
	Illini Limited		↔	Plaza de tránsito		30 minutos No U de I días
335	SafeRides				Responde a la demanda	U de I días comienza en 5  pm (cuando se observa el horario de verano) 7  pm Las recolecciones designadas se descontinuaron en marzo de 2019. Los clientes ahora deben usar la aplicación MTD Connect o llamar a un despachador de MTD para solicitar servicio.

Rutas nocturnas de lunes a viernes U de I días solamente

Ruta		Terminales			Calles principales transitadas	Intervalo
		Noroeste		Sureste
50	Verde	Terminal de Illinois	↔	Lincoln Square	Referir 50 Verde	20 minutos (antes de las 3 a.  M.) 30 minutos (hasta las 5 a.  M. Del viernes por la noche)
100	Amarillo	Wal-Mart Champaign o Illinois Terminal (después de las 3  am)	↔	Lote E-14	Consulte 100 Amarillo No atiende Market Place	30 minutos (hasta las 3 a.  M. Excepto los viernes por la noche a las 5 a.  M.)
120	Verde azulado	Terminal de Illinois	↔	Orchard Downs	Refiera 12 Teal	20 minutos (hasta las 3  am)
130	Plata	Lincoln Square	↔	FAR-PAR	Refiera 13 Plata	20 minutos (hasta las 3 a.  M. Excepto los viernes por la noche a las 5 a.  M.)
220	Illini	North Lincoln	↔	FAR-PAR	Refiera 22 Illini	10 minutos (hasta las 3 a.  M. Excepto los viernes por la noche a las 5 a.  M.)
335	SafeRides					hasta las 6:30  am

Rutas de los sábados durante el día

Ruta		Terminales			Calles principales transitadas	Intervalo
		Noroeste		Sureste
20	rojo	Champaña de Wal-Mart	↔	Sunnycrest	Referir 2 Rojo No atiende al sur de Urbana y Meijer Urbana	30 minutos
30	Lavanda	Meijer Champaign	↔	Terminal de Illinois	Refiera 3 lavanda No sirve a Harris Ave, Vine St, Randolph St ni State St Sirve a Prospect Ave y Church St (hacia el norte) / University Ave (hacia el sur)	30 minutos
50	Verde	Feria del Estado	↔	Orchard Downs	Referir 50 Verde	30 minutos
70	Gris	Feria del Estado	↔	Lincoln Square	Referir 70 Gris No atiende a Parkland College	30 minutos
100	Amarillo	Champaña de Wal-Mart	↔	Wal-Mart Savoy	Consulte 100 Amarillo	30 minutos
110	Rubí	Universidad y Cottage Grove	↔	Aeropuerto y Cunningham	Lincoln Square Cunningham y Perkins Willow & Beason (hacia el norte) / Brownfield y Columbia (hacia el sur)	1 hora
120	Verde azulado	Terminal de Illinois	↔	Orchard Downs	Refiera 12 Teal	20 minutos
130	Plata	Lincoln Square	↔	FAR-PAR o Vet-Med	Refiera 13 Plata	20 minutos U de I días Dos autobuses (: 40 y: 00 en FAR) terminan en Vet-Med. Otros terminan en PAR.
	Silver Limited		↔	Plaza de tránsito		20 minutos No U de I días
180A	Lima	Feria del Estado	vía	Agujas del reloj	Refiera 180 Lima	30 minutos
180B			vía	En sentido anti-horario
220	Illini Limited	North Lincoln	↔	Plaza de tránsito	Refiera 22 Illini	30 minutos
280	transporte	Campus de la U de I	↔	Estadio conmemorativo	Goodwin Ave Dr. Gregory Cuarta calle	Corre antes y después de los partidos de fútbol en casa.

Rutas los domingos durante el día y tarde en la noche

• 30 lavanda
• 50 Verde
• 70 gris
• 100 amarillo
• 110 rubí
• 120 verde azulado
• 130 Plata
• 180 Lima A
• 180 Lima B
• 220 Illini
• 335 SafeRides (servicio flexible)

Flota de autobuses

^[11] Aparte de los cinco midibuses Gillig BRT, la flota de ruta fija de MTD consta en su totalidad de autobuses fabricados por New Flyer Industries . Históricamente, los autobuses articulados se utilizaron principalmente en las rutas 12 Teal, 13 Silver y 22 Illini durante los días escolares, pero debido a la pandemia de COVID-19 ahora se utilizan en todo el sistema para promover el distanciamiento social.

Imagen	Nombre del constructor y del modelo	Año modelo	Largo	Números (total pedido)	Fuente de energía	Notas
	Nuevo folleto D60LF	2001	60 pies (18 m)	0101-0112 (12 autobuses)	Diesel	Primeros autobuses articulados adquiridos nuevos por CUMTD 0111 está retirado. Para ser retirado y reemplazado por New Flyer XDE60 y New Flyer XHE60
	Nuevo folleto DE60LFR	2009	60 pies (18 m)	0913-0916 (4 autobuses)	Híbrido diésel-eléctrico	Cuentan con el sistema híbrido paralelo Allison EP50.
	Gillig BRT	2009	29 pies (8,8 m)	0958-0962 (5 autobuses)	Híbrido diésel-eléctrico	Cuentan con el sistema híbrido paralelo Allison EP40. Los primeros autobuses híbridos eléctricos de MTD, entregados en la primavera de 2009. Generalmente se usa en rutas con menor número de pasajeros, como 11 Ruby, 16 Pink, 180 Lime y 21 Raven.
	Nuevo folleto DE40LFR	2011	40 pies (12 m)	1162-1197 (36 autobuses)	Híbrido diésel-eléctrico	Cuenta con carenado de techo opcional Cuentan con el sistema híbrido paralelo Allison EP40. Últimos autobuses nuevos Flyer DE40LFR jamás construidos 1174 envuelto para Surface 51. 1175 presenta colores verde y amarillo (igual que los New Flyer DE60LFR y Gillig BRT). 1182 envuelto para Gies College of Business .
	Nuevo folleto XDE40	2012-2018	40 pies (12 m)	1346-1355, 1601-1612, 1713-1734, 1835-1837, 1938-1939, 2040-2044 (54 autobuses)	Híbrido diésel-eléctrico	Se reemplazaron todos los autobuses New Flyer D40LF y Eldorado EZ-Rider. La serie 1300 cuenta con el sistema híbrido paralelo Allison EP40; todas las demás unidades cuentan con el sistema híbrido de la serie BAE HybriDrive. Los buses de la serie 1600 y los más nuevos cuentan con puertos de carga USB. Los autobuses de la serie 1800 y más nuevos cuentan con faros completamente LED; algunos autobuses más antiguos también se han adaptado con ellos 1353 envuelto para Research Park 1601 envuelto para Krannert Center 1721 envuelto para la clínica de urgencias OSF Urgo. 2040-44 presenta nueva librea
	Nuevo Flyer XDE60	2020	60 pies (18 m)	2017-2022 (6 autobuses)	Híbrido diésel-eléctrico	Entregado verano 2020 Presenta una nueva librea
	Nuevo Flyer XHE60	2021	60 pies (18 m)	2101-2102 (2 autobuses)	Pila de combustible de hidrógeno	Entregado en verano de 2021. Presenta una nueva librea Primer pedido comercial de autobuses articulados de pila de combustible de hidrógeno en los Estados Unidos.

Referencias

1. "Preguntas frecuentes" . Distrito de transporte masivo de Champaign – Urbana. 2015 . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
2. Sullivan, Jane (2 de noviembre de 2015). "La flota de Green Light MTD está creciendo" . Distrito de transporte masivo de Champaign – Urbana . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
3. "Archivos del informe de pasajeros" (PDF) . Asociación Estadounidense de Transporte Público. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
4. Historia del autobús de la ciudad - sitio de CU MTD
5. "Asociación americana de transporte público pasado página de premios" . Archivado desde el original el 22 de febrero de 2013 . Consultado el 1 de enero de 2012 .
6. Historia: Autobuses | MTD
7. Tarifas y pases | MTD
8. Daily Illini: la familia Channick resuelve una demanda por $ 1.25 millones Archivado el 12 de junio de 2012 en Wayback Machine.
9. Daily Illini: más cambios probables para MTD Archivado el 12 de junio de 2012 en Wayback Machine
10. Comisión de planificación regional del condado de Champaign: Acerca de CATS
11. https://cptdb.ca/wiki/index.php/Champaign–Urbana_Mass_Transit_District

enlaces externos

• Página web oficial
• Historia del tranvía Champaign – Urbana - Un trabajo en progreso