Vehículo de combate 90
El Combat Vehicle 90 (CV90; Sw. Stridsfordon 90 , Strf90) es una familia de vehículos de combate suecos con orugas diseñados por la Administración de Material de Defensa de Suecia ( Försvarets Materielverk , FMV), Hägglunds y Bofors desde mediados de los 80 hasta principios de los 90, entrando en servicio en Suecia a mediados de la década de 1990. El diseño de la plataforma CV90 ha evolucionado continuamente en pasos desde Mk0 hasta el actual MkIV con avances en tecnología y en respuesta a los cambiantes requisitos del campo de batalla. La versión sueca del principal vehículo de combate de infantería está equipada con una torreta de Bofors que está equipada con unCañón automático Bofors de 40 mm . Las versiones de exportación están equipadas con torretas de la serie E de Hägglunds, armadas con un cañón automático Mk44 de 30 mm o Bushmaster de 35 mm . [1]
Desarrollado específicamente para el clima subártico nórdico , el vehículo tiene muy buena movilidad en la nieve y los humedales mientras transporta y soporta ocho, versiones posteriores, seis, soldados desmontados totalmente equipados. Otras variantes incluyen observación , comando y control de artillería avanzada , vehículos antiaéreos, blindados de recuperación , guerra electrónica, etc. Las torretas de la serie CV90 y Hägglunds E han estado en continuo desarrollo con más de 4 millones de horas invertidas y todavía se producen con protección moderna, armamento y soluciones habilitadas para redes. Actualmente, 1.280 vehículos en 15 variantes están en servicio con siete países usuarios, cuatro de los cuales son miembros de la OTAN, bajoBAE Systems Hägglunds AB . [2] [1]
Durante la Guerra Fría , en 1983, el ejército sueco requirió vehículos con alta movilidad, defensa aérea y capacidad antitanque, alta capacidad de supervivencia y protección. El grupo del proyecto "Stridsfordon 90" estaba formado por representantes de las fuerzas armadas suecas ( Försvarsmakten ), el FMV y la industria sueca, incluidos Hägglunds y Bofors, que en 1985 finalizaron el diseño de un "vehículo de unidad" que se originó en una fuerza aérea.concepto. En 1986, se encargaron los prototipos de Strf 9040 y Strf 9025. Se construyeron cinco prototipos pero, antes de la entrega en 1988, se suspendió la versión 9025. Estos prototipos se probaron durante extensas pruebas durante tres años entre 1988 y 1991, durante los cuales se encargaron los prototipos para variantes especializadas (FOV, C&C y ARV). [3] Las primeras entregas comenzaron en 1994.
La CV90 ha pasado por cuatro cambios de marca para cumplir con los diferentes requisitos de los clientes, centrados en mejoras de capacidad.
El primer CV90 entregado fue para Suecia. Estaba armado con el cañón Bofors 40 / L70 en una torreta de 2 hombres. El vehículo tenía un sistema eléctrico convencional y estaba equipado, pero no con sistemas de blindaje aplicados . El ejército sueco encargó cinco variantes del CV90. Los requisitos expresados por el FMV sueco sobre la gestión de firmas fueron extremadamente desafiantes y dieron lugar a muchas características de diseño nuevas que han sido heredadas por todas las generaciones posteriores (Mk 0-III). FMV también dio prioridad a los requisitos para proporcionar el mejor diseño posible para satisfacer las necesidades de los usuarios. Además, el CV90 también fue construido para una alta confiabilidad y facilidad de mantenimiento utilizando solo herramientas y reclutas estándar a bordo para mantener y operar.
La siguiente variante de CV90 se conoce como Mk I y se entregó a Noruega. CV90 Mk I ganó la competencia noruega por un nuevo IFV contra otros IFV contemporáneos, como American Bradley , British Warrior y Pizarro / ULAN austro-español . La variante Mk I de la CV90 tenía una torreta de 30 mm para 2 personas de nuevo diseño, desarrollada a partir de la torreta de 25 mm. CV90 Mk I fue el primer IFV con un rendimiento de alta probabilidad de impacto durante los modos de fuego de supresión, tanto mientras el vehículo está en movimiento como contra objetivos aéreos. El CV90 Mk I incorporó varias mejoras en comparación con el CV90 sueco original. Ensayos de movilidad, fiabilidad, letalidad, luchabilidad, ergonomía, durabilidad y supervivencia se realizaron durante la fase de pruebas para estos vehículos con buenos resultados para CV90 Mk I.
