El M2 Bradley , o Bradley IFV , es un vehículo de combate de infantería estadounidense que es miembro de la familia Bradley Fighting Vehicle . Es fabricado por BAE Systems Land & Armaments , que antes era United Defense .
M2 Bradley | |
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Tipo | vehículo de combate de infantería |
Lugar de origen | Estados Unidos |
Historial de servicio | |
En servicio | 1981-presente |
Usado por | Ver operadores |
Guerras | Guerra del Golfo Pérsico , asedio de Waco , guerra de Irak , guerra civil yemení , guerra civil siria |
Especificaciones | |
Masa | 27,6 toneladas (30,4 toneladas cortas) |
Largo | 21,49 pies (6,55 m) |
Ancho | 11,82 pies (3,6 m) |
Altura | 9,78 pies (2,98 m) |
Tripulación | 3 (comandante, artillero, conductor) |
Pasajeros | 6 (7 en M2A2 ODS / M2A3) |
Armadura | |
Armamento principal |
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Armamento secundario | Ametralladora coaxial M240C de 7,62 mm (2200 disparos) |
Motor | Cummins VTA-903T diesel de 8 cilindros y 600 hp (447 kW) |
Potencia / peso | 16,18 kW / tonelada (21,7 CV / tonelada) |
Suspensión | barra de torsión |
Rango operacional | 483 km o 300 millas |
Velocidad máxima | 56 km / ho 35 mph; 40 km / h fuera de la carretera; 7,2 km / h en agua |
El Bradley está diseñado para reconocimiento y transporte de un escuadrón de infantería, proporcionándoles protección contra el fuego de armas pequeñas, al mismo tiempo que proporciona potencia de fuego para suprimir y eliminar la mayoría de las amenazas a la infantería amiga. Está diseñado para ser muy maniobrable y lo suficientemente rápido como para mantenerse al día con una armadura pesada durante un avance. El M2 tiene una tripulación de tres: un comandante, un artillero y un conductor, así como seis soldados totalmente equipados.
En el año 2000 el costo total del programa fue de $ 5,664,100,000 para 1602 unidades, dando un costo unitario promedio de $ 3,166,000. [2]
Diseño
El Bradley IFV se desarrolló en gran medida en respuesta a la familia de vehículos de combate de infantería anfibios soviéticos BMP , y para servir tanto como un vehículo blindado de transporte de personal (APC) como como un asesino de tanques . Diseño comenzó en 1963 y entró en producción en 1981. [3] Uno de los requisitos de diseño específico era que debería ser tan rápido como la nueva M1 Abrams tanque de batalla principal, por lo que podría mantener formaciones en movimiento, algo que el mayor transporte de personal blindado M113 podía no lo haga, ya que había sido diseñado para complementar el antiguo M60 Patton .
Armamento
El Bradley está equipado con el cañón automático M242 de 25 mm como arma principal. El M242 tiene un solo barril con un mecanismo de alimentación dual integrado y selección de alimentación remota. [4] El arma tiene 300 rondas listas en dos cajas listas (una de 70 rondas, generalmente rondas de tipo AP, la otra de 230 rondas, generalmente rondas de tipo HE), con otras 600 rondas almacenadas. Las dos cajas listas permiten una combinación seleccionable de rondas, como las rondas M791 APDS-T ( Sabot descartable perforante de armadura (con) Tracer ) y M792 HEI-T ( Incendiario altamente explosivo (con) Tracer). El cañón automático de 25 mm se utiliza principalmente para despejar búnkers y disparar sobre vehículos con blindaje ligero. Si bien el cañón automático de 25 mm no es el arma preferida para atacar tanques, los comandantes de vehículos, las tripulaciones y el personal del Centro de Infantería del Ejército y CALL informaron casos aislados en los que el cañón automático de 25 mm había matado a los tanques. Sin embargo, los funcionarios de la Actividad de Análisis de Sistemas de Material del Ejército (AMSAA) declararon que, sobre la base de su evaluación de los vehículos de combate en la guerra del Golfo Pérsico, para que el cañón automático de 25 mm mate a un tanque, el tanque tendría que ser alcanzado a corta distancia. en sus zonas más vulnerables. [5] Los desarrollos posteriores de municiones dieron como resultado la munición M919 APFSDS-T ( Sabot de descarte estabilizado de aletas perforadoras de armadura con trazador), que contiene un penetrador de uranio empobrecido con aletas similar en concepto a las municiones perforantes de armadura utilizadas en los tanques modernos. El M919 se utilizó en combate durante la invasión de Irak en 2003 .
También está armado con una ametralladora M240C montada coaxialmente al M242, con 2.200 cartuchos de munición de 7,62 mm. Para atacar objetivos más pesados (como cuando actúa de manera antitanque ), el Bradley tiene un sistema de misiles TOW a bordo, que se cambió del modelo M2A1 en adelante para disparar misiles TOW II. Los Bradleys de infantería M2 también tienen puertos de disparo para varias armas de puerto de disparo M231 o FPW, lo que proporciona una posición de disparo con botones para reemplazar a los artilleros del lado superior del antiguo ACAV, aunque el M231 rara vez se emplea. Las variantes iniciales llevaban seis, pero los puertos laterales se recubrieron con la nueva armadura utilizada en las variantes A2 y A3, dejando solo los dos soportes orientados hacia atrás en la rampa de carga.
Contramedidas
El uso de blindaje de aluminio y el almacenamiento de grandes cantidades de municiones en el vehículo planteó inicialmente dudas sobre su capacidad de supervivencia en combate. Se han agregado cinturones de laminado espaciados y faldones de acero de alta dureza en versiones posteriores para mejorar la protección de la armadura, aunque esto aumentó el peso total a 33 toneladas. Sin embargo, las operaciones de combate reales no han demostrado que el Bradley sea deficiente, ya que las pérdidas han sido pocas. [ cita requerida ] En incidentes de fuego amigo en Desert Storm , muchos miembros de la tripulación sobrevivieron a impactos que resultaron en pérdidas totales para vehículos USMC LAV-25 más livianos. [ cita requerida ]
Todas las versiones también están equipadas con dos de cuatro Barreled de granadas de humo lanzadores en la parte frontal de la torreta para crear defensivas cortinas de humo , que también se pueden cargar con paja y bengalas .
En diciembre de 2018, el Ejército reveló que instalaría Iron Fist en M2 Bradleys de una brigada blindada como un sistema de protección activa a corto plazo para mejorar la protección contra cohetes y misiles antitanque. [6]
Chasis
El Bradley tiene una unidad de aluminio soldado o una estructura monocasco a la que se une la armadura, principalmente en el exterior. La suspensión es mediante barras de torsión y manivelas. Seis pequeñas ruedas de carretera divididas con borde de goma a cada lado se colocan a horcajadas sobre las bridas de ubicación que sobresalen de la banda de rodadura. Estos eran originalmente de aluminio, pero se cambiaron a acero a medida que aumentaba el peso del vehículo. Los peldaños de acero se asientan sobre neumáticos de goma dura y planos.
Movilidad
El Bradley es altamente capaz en terreno abierto a campo traviesa, de acuerdo con uno de los principales objetivos de diseño de mantener el ritmo del tanque de batalla principal M1 Abrams . Mientras que el M113 flotaría sin mucha preparación, el Bradley fue diseñado inicialmente para flotar desplegando una cortina de flotación alrededor del vehículo. Esto provocó algunos ahogamientos por fallas durante sus primeros ensayos. Las actualizaciones de armadura han negado esta capacidad.
Historia
Historial de producción
El M2, que lleva el nombre del general Omar Bradley de la Segunda Guerra Mundial , lleva una tripulación de tres y un escuadrón de infantería desmontable de seis hombres .
Desde que entró en servicio con el Ejército de los EE. UU. En 1981, se han producido 4.641 M2.
Incluso después de la problemática historia de desarrollo del Bradley, [7] se produjeron problemas adicionales después de que comenzó la producción, como se describe en un libro del Coronel de la Fuerza Aérea James G. Burton. [8] Burton abogó por el uso de pruebas completas de fuego real contra vehículos militares completamente cargados para verificar la supervivencia. El Ejército y la Marina acordaron y establecieron el programa conjunto de pruebas de fuego vivo en 1984. [9] Sin embargo, al probar el Bradley, ocurrieron desacuerdos entre Burton y el Laboratorio de Investigación Balística (BRL) en Aberdeen Proving Grounds , que prefirió los más pequeños, más controlados, Pruebas de "bloques de construcción" que podrían usarse para mejorar las bases de datos utilizadas para modelar la supervivencia del vehículo, en contraposición a las pruebas completas con disparos aleatorios, que reducen la posibilidad de sesgo pero producen pocos datos estadísticos útiles. [9] Además, Burton insistió en una serie de pruebas de " overmatch " en las que se dispararían sistemas de armas contra el Bradley que se sabía que podían penetrar fácilmente su blindaje. Burton vio intentos de evitar tales pruebas como deshonestos, mientras que el BRL los vio como un desperdicio porque ya sabían que el vehículo fallaría. [9] Los desacuerdos se volvieron tan polémicos que se estableció una investigación del Congreso. Como resultado de las pruebas, se agregaron mejoras adicionales a la capacidad de supervivencia del vehículo.
Historia del combate
Durante la Guerra del Golfo Pérsico , M2 Bradleys destruyó más vehículos blindados iraquíes que el M1 Abrams . [10] Se perdieron veinte Bradleys: tres por fuego enemigo y 17 debido a incidentes de fuego amigo; otros 12 resultaron dañados. El artillero de Bradley murió cuando su vehículo fue alcanzado por fuego iraquí, posiblemente de un BMP-1 iraquí , durante la Batalla del 73 Este . [11] Para remediar algunos problemas que fueron identificados como factores contribuyentes en los incidentes de fuego amigo, se agregaron paneles de identificación por infrarrojos y otras medidas de marcado / identificación a los Bradleys.
En la guerra de Irak , el Bradley demostró ser algo vulnerable a los ataques con artefactos explosivos improvisados (IED) y granadas propulsadas por cohetes (RPG), pero las bajas fueron leves: la doctrina era permitir que la tripulación escapara a expensas del vehículo. A principios de 2006, las pérdidas totales en combate incluían entre 55 y 150 Bradleys. [12] [13] En 2007, el Ejército había dejado de usar el M2 Bradley en combate, en lugar de favorecer más MRAP con capacidad de supervivencia . [14] Al final de la guerra, alrededor de 150 Bradleys habían sido destruidos. [15]
La variante M2A3 comenzó a reemplazar a los vehículos de combate de caballería M3A3 en las unidades de reconocimiento blindadas del Ejército de los EE. UU. En 2014, ya que el aumento de munición de las cargas transportadas por los M3A3 redujo el número de exploradores que se podían desmontar. Además, en 2016, una reorganización de las estructuras y composiciones de las unidades de reconocimiento vio reemplazos a gran escala de Humvees dentro de estas unidades con M2A3, lo que aumentó la movilidad táctica y las capacidades de guerra de maniobras de las brigadas de reconocimiento blindadas del Ejército de los EE. UU. [16] [17]
Reemplazo
El ejército de los EE. UU. Tuvo la primera intención de reemplazar el Bradley como parte del programa de vehículos terrestres tripulados de Future Combat Systems , que comenzó en 1999 y se canceló en 2009. En 2010, el ejército inició el programa de vehículos de combate terrestre para reemplazar el Bradley con el GCV Infantry. Fighting Vehicle , pero el GCV se canceló en 2014. Las discusiones informales para el próximo esfuerzo de seguimiento se denominaron Future Fighting Vehicle (FFV), pero no ha comenzado ningún desarrollo oficial. [18]
Variantes
M2
El M2 fue el modelo de producción básico, presentado por primera vez en 1981. El M2 puede identificarse por su sistema de misiles TOW estándar, armadura laminada de acero y motor Cummins VT903 de 600 caballos de fuerza (450 kW) con transmisión hidromecánica HMPT-500. Las características básicas también incluyeron una unidad de mira integrada para la pistola M242 de 25 mm y un sistema de imagen térmica. El M2 era anfibio con el uso de una "barrera de natación" o " pantalla de flotación " y era transportable por aviones C-141 Starlifter y C-5 Galaxy . Todos los vehículos M2 se han actualizado a estándares mejorados. El blindaje M2 protege el vehículo 360 grados completos contra munición incendiaria perforante (API) de 14,5 mm .
La torreta se desplazó hacia la derecha para maximizar el espacio en el compartimiento de pasajeros. Seis soldados de infantería para la lucha desmontada se llevaron a cabo en el compartimento de pasajeros. La visión de las tropas se proporcionó a través de tres periscopios colocados entre la rampa trasera y la escotilla de carga justo detrás de la torreta, así como dos periscopios a cada lado del casco sobre los puertos de disparo laterales. El compartimiento de pasajeros también contenía hasta cinco recargas de misiles TOW o Dragon . El blindaje del casco lateral y trasero consistía en dos placas de acero de 0,25 pulgadas (6,4 mm) a una pulgada de distancia y 3,5 pulgadas (89 mm) de distancia del blindaje de aluminio. La parte superior, inferior y delantera del casco consistía en una armadura de aluminio 5083 , y se agregó una armadura de acero de 0.357 pulgadas (9.1 mm) al tercio frontal de la parte inferior del casco para aumentar la protección contra las minas. [19]
M3
El M3 Bradley CFV es muy similar al M2 Bradley IFV (Vehículo de combate de infantería) y se utiliza con la misma torreta Bushmaster Cannon de 25 mm para dos hombres con la ametralladora coaxial de 7,62 mm. Solo varía del M2 en algunas formas sutiles y por función. El M3 está clasificado como un vehículo blindado de reconocimiento y exploración y elimina los puertos de disparo que se encuentran en la serie M2. El M3 también lleva más misiles TOW, así como más municiones para sus cañones de 25 mm y 7,62 mm.
M2A1
Introducida en 1986, la variante A1 incluía un sistema de misiles TOW II mejorado, un sistema NBC de Unidades de Filtro de Partículas de Gas (GPFU) y un sistema de extinción de incendios. En 1992, los M2A1 habían comenzado a ser remanufacturados para cumplir con los estándares mejorados. El sistema GPFU solo estaba conectado al comandante del vehículo, al conductor y al artillero, mientras que el escuadrón de infantería tenía que usar los suyos propios de los trajes MOPP . También se agregó un séptimo soldado de infantería justo detrás del centro de la torreta. [19]
M2A2
Introducido en 1988, el A2 recibió un motor mejorado de 600 caballos de fuerza (447 kW) con una transmisión hidromecánica HMPT-500-3 y un blindaje mejorado (tanto pasivo como con la capacidad de montar blindaje reactivo explosivo ). La nueva armadura protege al Bradley contra rondas APDS de 30 mm y juegos de rol (o armas anti-armadura similares). La nueva armadura también eliminó la paleta de ajuste que hacía anfibio al Bradley y cubría los puertos de disparo laterales. Se instaló un blindaje laminado espaciado en la parte trasera del casco y faldones de oruga laminado espaciados protegieron la parte inferior del casco. Se adjuntó un escudo semicircular a la parte trasera de la torreta para agregar más espacio de almacenamiento y actuar como armadura espaciada. Se agregaron revestimientos de Kevlar desconchados en áreas críticas. El número de transporte de tropas se redujo a seis, eliminando la posición del periscopio detrás del conductor. Después de las pruebas de fuego real, se rediseñaron los asientos y la disposición de estiba. Estas mejoras elevaron el peso bruto acumulado del vehículo a 30.519 kg (67.282 lb (30.037 toneladas largas; 33.641 toneladas cortas)). [ cita requerida ] El M2A2 fue calificado para ser transportado por el C-17 Globemaster III . Todos los M2A2 se modificaron eventualmente al estándar M2A2 ODS o M2A3.
[19]
M2A2 ODS / ODS-E
Las mejoras de la "Operación Tormenta del Desierto" y la "Operación Tormenta del Desierto-Ingeniero" se basaron en las lecciones aprendidas durante la primera Guerra del Golfo en 1991. Las principales mejoras incluyeron un telémetro láser seguro para los ojos (ELRF), un sistema de navegación táctica (TACNAV) que incorpora el Receptor GPS Ligero de Precisión (PLGR) y los Sistemas de Brújula Digital (DCS), un dispositivo de contramedidas de misiles diseñado para derrotar los misiles guiados por cable de primera generación, y el Sistema de Información de Comando de Campo de Batalla de la Brigada de Comando de Batalla Force XXI y Abajo (FBCB2). La estiba interna se mejoró aún más y se agregó un sistema de imagen térmica para el conductor. El escuadrón de infantería se incrementó nuevamente a siete hombres, seis de los cuales se sentaron uno frente al otro en dos bancos de 3 hombres en el compartimiento de pasajeros, con el séptimo en la posición detrás de la torreta. Se agregó un calentador MRE ('Comida, lista para comer') al vehículo para ayudar en la preparación de la comida mientras se está en el campo o en la zona de guerra. Con el retiro del misil Dragon, el vehículo tenía la opción de llevar algunos misiles antitanque Javelin . [19]
M2A3
Introducidas en 2000, las actualizaciones A3 hacen que el Bradley IFV sea totalmente digital, con sistemas electrónicos existentes actualizados o mejorados mejorando la adquisición de objetivos y el control de incendios, la navegación y el conocimiento de la situación. Además, la capacidad de supervivencia del vehículo se actualiza con una serie de mejoras de blindaje, nuevamente tanto pasivas como reactivas, así como sistemas mejorados de extinción de incendios y equipos NBC . [20]
El A3 Bradley incorpora el Subsistema de adquisición de Bradley mejorado (IBAS) y el Visor independiente del comandante (CIV). Ambos incluyen un infrarrojo de segunda generación (FLIR) y un sistema de imágenes electro-óptico / de TV, y el IBAS también tiene óptica de visión directa (DVO) y el telémetro láser seguro para los ojos (ELRF). [21] El CIV permite al comandante escanear en busca de objetivos y mantener el conocimiento de la situación mientras permanece bajo armadura y sin interferir con la adquisición y el enfrentamiento de los objetivos por parte del artillero. [22]
El software de control de fuego del A3 (FCSW) combina el alcance del láser, las lecturas ambientales, el tipo de munición y las entradas de control de la torreta para elevar automáticamente el arma para el alcance y generar automáticamente una solución de plomo cinemática si un objetivo se está moviendo. [21] Esta funcionalidad, muy similar a la del M1A2 Abrams, permite al artillero o al comandante centrar la retícula en un objetivo en movimiento, aplicar un láser al objetivo y lograr un impacto de primera ronda, sin la necesidad de disparar rondas de detección y ajustar el objetivo. [22] [23] El FCSW incorpora una función de seguimiento de objetivos con ayuda térmica (ATT) que puede rastrear dos objetivos en el campo de visión de FLIR y cambiar entre ellos, principalmente para emplear misiles TOW contra vehículos en movimiento. [23] El FCSW también permite que la torreta y las miras del artillero se orienten automáticamente hacia un objetivo que ha sido designado con el CIV. [22]
El A3 Bradley utiliza un subsistema de navegación de posición que incorpora un sistema de posicionamiento global (GPS), una unidad de navegación inercial (INU) y un sensor de movimiento del vehículo (MVS), [21] que, además de permitir una navegación precisa del propio vehículo , permite informes de posición precisos y transferencia de objetivos designados a otras unidades a través de FBCB2. [23]
La pantalla táctica del comandante (CTD) presenta información de FBCB2 y los sistemas de navegación del vehículo en una pantalla de mapa en movimiento, le permite al comandante comunicarse a través de texto a través de FBCB2 y le permite verificar la información de prueba incorporada del vehículo (BIT) y acceder a varios otra información. [23] La pantalla del líder de escuadrón (SLD) en el compartimiento de infantería mejora el conocimiento de la situación de los pasajeros al permitirles ver información de navegación de FBCB2 e imágenes de IBAS, CIV o Driver's Vision Enhancer (DVE) para familiarizarse con su alrededores antes de desmontar. [21]
El M2A3 Bradley II y una variante de M2A3 Bradley utilizada en Irak se incluyeron en el Análisis de Alternativas de GCV. [24]
M2A4
Después de la Guerra de Irak, el Ejército comenzó a investigar propuestas de cambio de ingeniería (ECP) para el M2 Bradley para recomprar espacio, peso, potencia y capacidad de enfriamiento reducidos por la adición de blindaje y componentes electrónicos agregados apresuradamente durante el combate. ECP1 trabajará para restaurar la movilidad y permitir que el vehículo maneje más peso. A medida que aumentaba el peso, el Bradley bajó su suspensión, lo que redujo la distancia al suelo. Esto disminuyó la movilidad en terrenos accidentados y lo dejó más vulnerable a los artefactos explosivos improvisados. El esfuerzo instalará orugas más livianas, amortiguadores, un nuevo sistema de soporte de suspensión y barras de torsión de peso pesado. ECP2 restaurará la energía automotriz con un motor más grande, una nueva transmisión y un sistema de administración de energía inteligente para una mejor distribución de energía eléctrica para aceptar futuros sistemas de comando de batalla y radio táctica en red. [25] [26] Los primeros Bradleys actualizados con ECP1 se enviaron a mediados de 2015, y el primero en actualizarse con ECP2 comenzará a distribuirse en 2018. [27] Los vehículos que reciban la actualización ECP1 y ECP2 se designarán A4. [28]
El 14 de junio de 2018, BAE Systems Land and Armaments obtuvo un contrato para producir hasta 164 vehículos de combate Bradley M2A4 y M7A4 utilizando Bradleys M2A3, M7A3 y M2A2 ODS-SA existentes. [29] El M2A4 está equipado con una transmisión mejorada, un motor más potente, nueva electrónica digitalizada, un nuevo sistema de extinción de incendios y un nuevo bloqueador IED. [30]
Demostrador de tecnologías de habilitación de misión
El MET-D es una variante experimental del M2 Bradley que prototipo del uso de vehículos de combate robóticos sustitutos (RCV) que son operados por la tripulación del MET-D. Está equipado con una torreta remota para el cañón de cadena principal de 25 mm, cámaras de conciencia situacional de 360 grados y estaciones de tripulación mejoradas con pantallas táctiles. [31] [32]
Otros usos del chasis Bradley
La serie Bradley se ha modificado ampliamente. Su chasis es la base del sistema de cohetes de lanzamiento múltiple M270 , el puesto de mando del campo de batalla M4 C2V y el vehículo de defensa aérea M6 Bradley Linebacker . Armado con un lanzador de misiles tierra-aire cuádruple Stinger en lugar de los misiles antitanque TOW , pero manteniendo el cañón automático de 25 mm, el Vehículo de Defensa Aérea M6 Bradley Linebacker (que ya no está en servicio) poseía un papel único en el Ejército de EE. UU. , proporcionando defensa aérea altamente móvil en la línea del frente.
El sistema de suspensión de Bradley también se ha utilizado en las versiones actualizadas de los marines de Estados Unidos ' Asalto Anfibio vehículo .
Operadores
- Líbano : 32 M2A2. [33]
- Reino de Arabia Saudita : 400 [4]
- Estados Unidos de América : 6.230 [4]
Operadores futuros
- Croacia : 76 unidades en la variante de SAO M2A2 por un valor de 757 millones de dólares [34] [35] [36]
Operadores potenciales
- Grecia [37]
Ver también
- Vehículo blindado multipropósito - Bradley APC
- BMP Development - proyecto soviético contemporáneo
- Vehículo de combate de infantería GCV : programa de desarrollo del Ejército de EE. UU. Para el futuro IFV
- Lista de vehículos de combate blindados modernos
- Vehículo de transporte de infantería M1126: vehículo de combate de infantería con ruedas del Ejército de EE. UU.
- M242 Bushmaster
- Infantería mecanizada
- MICV-65 : proyecto del ejército de EE. UU. Que conduce al desarrollo del M2 Bradley
- Vehículo blindado con orugas Warrior - IFV británico contemporáneo
Referencias
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Estamos aquí en el puerto de Beirut para celebrar la entrega de ocho vehículos de combate Bradley M2A2. Estos son los primeros de un envío total de 32 Bradleys que se entregarán en los próximos meses.
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Otras lecturas
- Halberstadt, Hans (2001). Compañía Bradley . Europa Militaria No. 30. Wiltshire: The Crowood Press. ISBN 1-86126-425-9.
enlaces externos
- Archivo de datos del Ejército de EE. UU. Sobre el vehículo de combate M2 / M3 Bradley
- M2 Bradley - Vehículos blindados
- Los sistemas de vehículos de combate de Bradley se actualizan a A3