La Extensión de la Línea C a Torrance es un proyecto para extender la Línea C de la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles (anteriormente conocida como Línea Verde) desde su terminal en Redondo Beach hasta Torrance . El proyecto se conocía como la Extensión del Tren Ligero de South Bay Metro en su planificación.
Línea C a Torrance | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Descripción general
Metro está trabajando actualmente en el estudio ambiental inicial de una extensión del corredor de la Línea C desde su terminal Redondo hacia el sureste. La extensión seguiría aproximadamente el derecho de paso de la Subdivisión del Puerto hacia South Bay, hasta el propuesto Centro de Tránsito Regional de Torrance (RTC). [1]
El estudio de la Extensión de South Bay fue necesario para iniciar la publicación de un Borrador del Informe de Impacto Ambiental (DEIR). Se esperaba que el estudio se completara en 2011, pero el proyecto se suspendió en la primavera de 2012 debido a la falta de financiación. [ cita requerida ] Con la aprobación de la Medida M en 2016, se asignaron $ 619 millones para la Extensión de la Línea Verde hacia el sur y el estudio se reanudó. Está previsto que el informe de impacto ambiental se publique en marzo de 2022. [2]
Selección de ruta
Inicialmente se consideraron cuatro rutas potenciales para la extensión que comienzan en la estación de Redondo Beach . La estación en Lawndale fue eliminada debido a la oposición de la comunidad. [2]
Metro autorizó dos de cuatro alternativas para seguir adelante: Alternativa # 1 y Alternativa # 3. El personal de Metro recomendó las dos alternativas en el estado del borrador de la declaración de impacto ambiental (DEIR) para un mayor análisis y refinamiento en septiembre de 2018. El área de estudio incluye el antiguo derecho de paso de las subdivisiones del puerto . El estudio de extensión incluye la estación de Redondo Beach hasta el Torrance Transit Center , un área de estudio de extensión de 4.5 millas (7.2 km). [3] Metro comenzó a componer el DEIR en enero de 2021. [4]
Alternativa DEIR [3] | Descripción | Número de pasajeros (diario) | Costo estimado (miles de millones) |
---|---|---|---|
Alternativa 1: Sobrecruzamiento de FILA | Una línea de tren ligero (LRT) que se dirige hacia el sur desde la estación Redondo Beach en el ROW de Harbor Subdivision. Una parada en la estación de tránsito de Redondo Beach adyacente al cementerio Pacific Crest entre Grant Ave y 182nd st. En 190th st. continúa hacia el sureste a lo largo del ROW con una terminal en el Torrance Transit Center. Un viaje de 7 minutos. No hay estación en la intersección de Manhattan blvd./Inglewood Ave. | 10,340 | $ 0,893 |
Alternativa 2: Hawthorne hasta 190th St | Una línea LRT en dirección sureste. Se necesita un segmento aéreo sobre Manhattan Beach Boulevard para llegar a Hawthorne Boulevard inmediatamente al sureste de la estación de Redondo Beach . Luego se dirige hacia el sur por Hawthorne Boulevard. Dos nuevas estaciones, una estación del centro comercial South Bay Galleria y una estación en Torrance Transit Center en Torrance a lo largo de Harbor Subdivision ROW en 465 Crenshaw Blvd. Un viaje de 9 minutos. | 10,640 | $ 1 a 1.2 |
La siguiente tabla muestra todas las estaciones de metro potenciales y las alternativas para las que se aplican:
Opciones de estación | Alt 1 | Alt 2 | Conexión de servicio de tren / autobús | Comunidad |
---|---|---|---|---|
Estación Redondo Beach (ya construida) | × | × | Redondo Beach | |
Estación Redondo Beach Transit Center | × | - | Tránsito de ciudades de playa | Redondo Beach |
Estación South Bay Galleria | - | × | Redondo Beach | |
Estación Torrance Transit Center | × | × | Tránsito Torrance | Torrance |
De acuerdo con el Plan de Gastos del Condado de Los Ángeles ( Medida M ), la palada inicial del proyecto es actualmente [ ¿cuándo? ] programada para 2026, con apertura prevista para 2030-2033. Se espera que el cronograma se acelere en el marco de la iniciativa Veintiocho para el 28 . [5]
Referencias
- ^ Brightwell, Eric (13 de octubre de 2013). "Explorando la extensión de la línea verde del metro de South Bay" . KCET . Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2013 . Consultado el 18 de noviembre de 2013 .
- ^ a b Green, Nick (15 de febrero de 2021). "Prolongación de la línea ferroviaria del metro hasta Torrance siguiendo más cerca de la posible apertura en 2028" . Brisa diaria . Consultado el 15 de febrero de 2021 .
- ^ a b "Proyecto 2018-0317" .
- ^ Hymon, Seth (29 de enero de 2021). "Se inicia el trabajo en el borrador del Informe de Impacto Ambiental (DEIR) para la Extensión de la Línea C (Verde) a Torrance" . La fuente. Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles . Consultado el 30 de enero de 2021 .
- ^ Sharp, Steven (27 de octubre de 2017). "Aquí están los 28 proyectos que Metro podría completar antes de los Juegos Olímpicos de 2028" . Urbanizar Los Ángeles . Consultado el 12 de agosto de 2019 .
enlaces externos
- Extensión de la línea C (verde) a Torrance
- Extensión del tren ligero de South Bay Metro (página antigua de Metro)