El Harbor Subdivision es una histórica línea principal de vía única del ferrocarril BNSF que se extiende 26 millas (42 km) entre patios ferroviarios cerca del centro de Los Ángeles y los puertos de Los Ángeles y Long Beach en el suroeste del condado de Los Ángeles . Era el enlace principal entre dos de los puertos más activos del mundo y la red ferroviaria transcontinental. En su mayoría desplazados con la apertura del Corredor Alameda el 15 de abril de 2002, que es más directo., el Harbour Sub toma una ruta mucho más tortuosa desde el origen hasta el destino, debido a su crecimiento en segmentos a lo largo de las décadas. La subdivisión se construyó de esta manera a principios de la década de 1880 para servir a los puertos y las diversas empresas que se desarrollaron a lo largo de ella.
Subdivisión del puerto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | suroeste del condado de Los Ángeles , California, EE. UU. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Ferrocarril BNSF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 42 km (26 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Construcción
Construido por primera vez para servir a Port Ballona y Santa Mónica, ubicado en lo que ahora es Playa del Rey , la construcción de un puerto mejor y más grande en Redondo Beach trajo una extensión a esa ciudad en 1888. A principios del siglo XX, ese proyecto se vería eclipsado con la llegada de el rompeolas exterior de San Pedro y el puerto de Los Ángeles. A principios de la década de 1920, debido al desarrollo de los campos petrolíferos de la zona, el Harbour Sub se extendió a través de Torrance , Wilmington y hasta Long Beach . El desarrollo de Watson Yard en Wilmington completó la línea. Aparte de los apartaderos en "Lairport" (en el extremo este del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles junto a Aviation Boulevard en 120th Street), "Ironsides" en Torrance y el apartadero más largo de la línea en Alcoa , también en Torrance, el Harbour Sub es completamente sencillo -track sin señales, compensado con control de track warrant a través de un despachador local.
Usos presentes y potenciales futuros
La línea está actualmente bajo el control de la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles y es utilizada por BNSF.
Un estudio realizado por la MTA examinó las posibilidades de extender la Línea C a Torrance a través del Harbour Sub, la creación de una nueva línea de tránsito de tren ligero [1] e incluso la posibilidad de un sistema ferroviario de alta velocidad de levitación magnética . [2]
La construcción pesada comenzó en junio de 2014 para convertir la parte sur de la Subdivisión del Puerto al uso del tren ligero como parte de la Línea K , parte del sistema ferroviario del Metro de Los Ángeles . [3] Cuando esté terminado, correrá desde Jefferson Park en el norte y se conectará con la Línea C del Metro en el extremo sur con servicio de ingresos proyectado para comenzar en 2021. [4] El cruce de la Subdivisión del Puerto en Century Boulevard y Aviation Boulevard fue demolido a finales de julio de 2014 como parte de la construcción de la K Line. [5]
Referencias
- ^ Brightwell, Eric (13 de noviembre de 2013). "Explorando la extensión de la línea verde del metro de South Bay" . Bloque por bloque. KCET . Consultado el 1 de febrero de 2016 .
- ^ Informe de análisis de alternativas del corredor de tránsito de la subdivisión de Metro Harbor - Final (pdf) . Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles (Informe). Noviembre de 2009 . Consultado el 25 de marzo de 2010 .
- ^ "Subdivisión del puerto" . LA Metro .
- ^ "Crenshaw / LAX Transit Corridor (sitio web del proyecto)" . Metro (LACMTA). 27 de junio de 2013 . Consultado el 11 de septiembre de 2013 .
- ^ Karlamangla, Soumya (23 de junio de 2014). "Los funcionarios dicen que 'Century Crunch' de 57 horas cerrará la carretera a LAX en julio" . Los Angeles Times . Consultado el 31 de diciembre de 2015 .
enlaces externos
- Corredor de tránsito de la subdivisión del puerto de LACMTA
- Página de inicio de la subdivisión del puerto de MTA con un enlace al estudio de uso futuro del formato .pdf