CalCars
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La iniciativa de automóviles de California
FundadorFelix Kramer
Localización
Orígenes2002
Sitio webhttp://www.calcars.org/
Toyota Prius híbrido enchufable convertido por CalCars con una economía de combustible de más de 100 millas por galón .

CalCars (también conocida como The California Cars Initiative ) fue una organización benéfica sin fines de lucro fundada en 2002 para promover los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) como clave para abordar la dependencia del petróleo y el calentamiento global tanto a nivel nacional como internacional. [1] [2] Estuvo activo hasta 2010, cuando llegaron los primeros PHEV producidos en masa. CalCars imaginó millones de vehículos eléctricos híbridos enchufables, cargados con electricidad fuera de horas pico de fuentes de energía renovable, y con sus motores de combustión interna alimentados por combustibles alternativos bajos en carbono., como una forma de reducir significativamente los gases de efecto invernadero que provienen del transporte.

Historia

Paquete de baterías de iones de litio , sin la cubierta, en el Toyota Prius convertido híbrido enchufable de CalCars , que fue el primer PHEV basado en el Prius y llamado PRIUS +.

Con el copatrocinio de Hypercar , Felix Kramer organizó lo que se convirtió en la reunión de fundación de la Iniciativa de la Compañía de Automóviles de California el 29 de julio de 2002 en Palo Alto, CA , que se convirtió en la Iniciativa de Automóviles de California sin fines de lucro , y cambió su enfoque del combustible de hidrógeno. células al híbrido enchufable de término más cercano . La atención se centró en una solución que utilizara la tecnología existente y energía doméstica de 120 voltios en lugar de una nueva infraestructura. CalCars anunció su enfoque dual de demostración técnica de viabilidad y promoción para llegar a "influencers" y tomadores de decisiones. Habiendo contratado al ingeniero Ron Gremban como líder de tecnología y comenzado un programa de conversión de código abierto Prius Plus, [3]CalCars completó la primera conversión del Prius en 2004. En 2006, con una conversión por parte de una de las empresas de conversión independientes, Kramer se convirtió en el "primer consumidor no técnico propietario del mundo" de un PHEV. [4] Voló ese vehículo a Washington DC en mayo de 2006 para la primera vista pública de un PHEV en Capitol Hill. [5]

CalCars trabajó con organizaciones aliadas para aumentar la demanda de los compradores de PHEV en los Estados Unidos y promover la producción comercial de vehículos híbridos enchufables por parte de los principales fabricantes de automóviles. Se comprometió con la educación pública a través de su sitio web calcars.org . Exhibió sus PHEV de +100 millas por galón estadounidense (2.4 L / 100 km; 120 mpg -imp ) en eventos públicos y privados, mostró videos promocionales y realiza presentaciones para diferentes públicos, incluidos líderes políticos y formadores de opinión. CalCars también promovió el desarrollo de tecnología para PHEV mediante la construcción de vehículos híbridos enchufables de ejemplo y el mantenimiento de documentación de código abierto de información tecnológica sobre sus prototipos. En su desarrollo tecnológico, CalCars estuvo estrechamente vinculado con el trabajo del profesorAndrew A. (Andy) Frank y el grupo de diseño Team Fate de la Universidad de California, Davis . [6]

Después de las primeras conversiones de Prius +, los PHEV se exhibieron en múltiples ubicaciones y eventos en todo el país, incluido el Congreso de EE. UU. [7] El interés en el concepto PHEV aumentó y los kits de conversión de edificios para aficionados al bricolaje o conversiones comerciales despegaron a medida que muchas empresas pequeñas y grandes ingresaban al espacio. Calcars trabajó en estrecha colaboración con los periodistas y los medios de comunicación para despertar aún más el interés. [8] Calcars publicó y revisó decenas de libros sobre el tema. CalCars rastreó y comentó sobre los desarrollos continuos a través de su servidor de listas de 2005 a 2013. [9]

La página de fabricantes de automóviles CC cubrió los numerosos desarrollos anunciados por los fabricantes de automóviles y el análisis de CalCars de ellos. Además, promovió los PHEV con líderes en todas partes al mostrar fotos de ellos con sus vehículos en sus "Influencers" [10] y "líderes". [11] CalCars trabajó para conectar a los propietarios de PHEV con los fabricantes de automóviles, y recibió con agrado el anuncio de GM del Volt. Se intentó que las empresas ofrecieran conversiones posventa para la mayoría de los vehículos existentes en la carretera, pero se tuvo poco éxito en lograr que los transformadores posventa formaran un grupo comercial para asegurar incentivos gubernamentales para las conversiones. [12] Entonces, después de varios años, el mercado de conversión se contrajo y actualmente tiene un proveedor, Plug-in Supply.

En noviembre de 2009, Calcars declaró una victoria preliminar, con PHEV producidos en masa y vehículos totalmente eléctricos que llegarían en breve. [12] Los conductores y defensores fueron migrados a la Asociación de Automóviles Eléctricos (EEA), Plug In America (PIA) o el Sierra Club para una mayor promoción del objetivo de CalCars de electrificar rápidamente todos los vehículos.

Varios Toyota Prius híbridos enchufables convirtieron en Professorville , Palo Alto .

CalCars construyó la primera conversión PRIUS + creando el primer PHEV basado en el Toyota Prius 2004 . [1] [2] [13] Esta conversión inicial se realizó con un paquete de baterías de plomo-ácido para demostrar que el concepto funcionaría. El equipo de construcción incluyó a Ron Gremban, Felix Kramer , Marc Geller, Kevin Lyons, Andrew Lawton. Otros que ayudaron fueron Tom Driscoll, Michael Geller, Richard Jesch, Les Montavon, Dan Putman, Michael Schwabe, Len Tramiel, Bob Westman, Doug Widney.

Conversiones

Prius + (también escrito Prius Plus) se convirtió en el estándar de código abierto en el que se basaban la mayoría de los kits híbridos enchufables. [14] Plug-in fabricantes de kits híbridos incluyó: A123 Hymotion, Amberjac Systems, basados en sistemas EDRIVE surgió de las EnergyCS originales, EETrex, Enginer , Hybrid eléctricos tecnologías de vehículos, Plug-In Conversiones Corp, plug-in de suministro [1] ( todavía en funcionamiento), MD-Tech

A partir de 2008, CalCars comenzó a abordar el problema de que la tasa de penetración del mercado (como porcentaje de vehículos nuevos en la flota nacional e internacional) sería notablemente lenta, incluso con supuestos optimistas. Para acelerar la electrificación del transporte y todos sus consiguientes beneficios, CalCars inició una iniciativa infructuosa: estimular el crecimiento de una nueva industria que convierte los vehículos con motor de combustión interna existentes en complementos. [15]

Conversiones de masa de vehículos de combustión

CalCars declarado que en comparación con la trituración de vehículos viejos, convirtiendo a millones de alto consumo de gasolina , vehículos de motor de combustión interna ( camionetas , SUVs y camionetas de tamaño completo - PSVs -) serían una estrategia de ahorro de energía ganadora. [16] [17]

Personal clave de CalCars

Toyota Prius híbrido enchufable convertido por CalCars exhibido en la Maker Fair 2008, San Mateo, California .
Calcars ha apoyado la nueva ola de vehículos eléctricos enchufables de producción en masa , incluidos el Chevrolet Volt (en la imagen), el Nissan Leaf y otros vehículos eléctricos.

Felix Kramer , fundador, es un estratega de marketing y comunicador con un historial emprendedor con startups ; en el ámbito medioambiental, gestionó grandes eventos y dirigió campañas y organizaciones. Después de fundar, dirigir y vender una pequeña empresa de Internet, ofreció su tiempo como voluntario en CalCars de 2001 a 2009. [18] Desde 2009 ha escrito artículos y trabajado en proyectos relacionados con el cambio climático y la energía limpia, con base en su sitio web, BeyondCassandra.org

Ron Gremban, líder de desarrollo tecnológico de PRIUS +, moderador del grupo de conversión híbrida enchufable PRIUS + [14] , [19] e ingeniero eléctrico y de software involucrado en la venta de sistemas de energía solar , tiene una larga experiencia con automóviles eléctricos ; ayudó a diseñar y Conduce la entrada de Caltech en la Gran Carrera de Autos Eléctricos transcontinental de 1968. [20] Ha sido el EE líder desde 2012 en Brillouin Energy en Berkeley, buscando una forma comercialmente útil de LENR (Reacciones nucleares de baja energía).

Gail Slocum, asesora principal, ex alcaldesa de Menlo Park y abogada reguladora de Pacific Gas and Electric Company .

Ver también

  • Vehículos eléctricos enchufables en California

Referencias

  1. ^ a b Inslee, Jay; Bracken Hendricks (2007). Fuego de Apolo . Island Press , Washington, DC págs. 36–40. ISBN 978-1-59726-175-3.Consulte el Capítulo 2. Reinvención del automóvil.
  2. ↑ a b Sherry Boschert (2006). Híbridos enchufables: los autos que recargarán América . New Society Publishers, Gabriola Island, Canadá. págs.  49–66 . ISBN 978-0-86571-571-4. Consulte el Capítulo 3. Félix coquetea con el hidrógeno. http://www.sherryboschert.com/?page_id=607
  3. ^ Ver PriusPlus.org Archivado el 29 de mayo de 2016 en el archivo web portugués
  4. ^ Dónde están los PHEV "
  5. ^ Consulte " PHEV en DC " deCalCars.
  6. ^ Dr. Andrew A. Frank , Director, http://www.team-fate.net Archivado el 12 de enero de 2006 en elcentro de investigación de vehículos híbridos avanzados Wayback Machine (que ha construido 9 pruebas de concepto híbridas enchufables). vehículos), profesor de la Universidad de California en Davis; ver una entrevista de 2003 en EVWorld, parte 1 Archivado 2003-10-24 en Wayback Machine y parte 2 Archivado 2003-10-27 en Wayback Machine y un perfil de Wall Street Journal de 2006.
  7. ^ "PHEVs y CalCars en Capitol Hill, mayo de 2006" . calcars.org . Consultado el 14 de octubre de 2016 .
  8. ^ "CalCars en las noticias 2004-2005" . calcars.org . Consultado el 14 de octubre de 2016 .
  9. ^ "Archivo de CalCars-News" . www.calcars.org . Consultado el 17 de agosto de 2020 .
  10. ^ "Influencers y celebridades" . calcars.org . Consultado el 14 de octubre de 2016 .
  11. ^ "CalCars.org" .[ enlace muerto permanente ]
  12. ^ a b "Únase a la campaña para electrificar más de 900 millones de vehículos del mundo" . calcars.org . Consultado el 14 de octubre de 2016 .
  13. ^ El PRIUS + fue el primer PHEV Prius de CalCars, su página de inicio se puede encontrar en http://www.calcars.org/priusplus.html , Presentación de fotos , comercialización de híbridos enchufables (PDF de 2 MB)
  14. ^ a b "Híbrido enchufable PRIUS + de CalCars" . Calcars.org . Consultado el 27 de noviembre de 2010 .
  15. ^ "Únase a la campaña para electrificar más de 900 millones de vehículos del mundo" . CalCars . Consultado el 23 de enero de 2017 .
  16. ^ "¿Debemos aplastar a los devoradores de gas? ¿O convertirlos en enchufes? Un análisis" . Calcars.org. 2008-04-21 . Consultado el 27 de noviembre de 2010 .
  17. ^ "Aprobaciones de plug-in: Inauguración + Ley de libertad del Senado '09" . Calcars.org. 2009-01-16 . Consultado el 27 de noviembre de 2010 .
  18. ^ Ver Kramer Communications y Felix Kramer Bio , su artículo de opinión del 14 de febrero de 2005 sobre calentamiento global, Kyoto y más allá , y Power, Plugs and People , su nuevo blog>.
  19. ^ "Grupo de conversión híbrida enchufable PRIUS +" . Groups.yahoo.com . Consultado el 27 de noviembre de 2010 .
  20. ^ Véase Ron Grembans fuera de fecha bio Archivado 03/03/2016 en la Wayback Machine .

enlaces externos

  • Calcars, la iniciativa de automóviles de California
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