Calvin Rayborn II ( 20 febrero 1940 a 29 diciembre 1973 (33 años)) consistía en una camiseta estadounidense profesional de la motocicleta corredor del camino en la década de 1960 y principios de 1970. [1]
Nacido y criado en San Diego, California , Rayborn comenzó a conducir motocicletas a una edad temprana. Comenzó su carrera deportiva en eventos de pistas de tierra en el sur de California y en 1964, comenzó a competir profesionalmente en el AMA Grand National Championship , una serie que abarcó eventos en cuatro disciplinas distintivas de pistas de tierra más carreras de carretera . Rayborn se destacó en las carreras de carretera, ganando su primer nacional AMA en Carlsbad , California en 1966. [1]
Su destreza en los autódromos le valió un lugar en el equipo de carreras de fábrica de Harley-Davidson . Fue con Harley-Davidson que logró su mayor éxito, ganando dos victorias consecutivas en Daytona 200 en 1968 y 1969. [1] También estableció dos récords de velocidad en tierra de motocicletas en 1970 . Logró una hazaña impresionante cuando compitió en las carreras del Transatlantic Trophy en Inglaterra en 1972. [2] El Transatlantic Trophy enfrentó a los mejores corredores británicos contra los mejores corredores de carretera estadounidenses. En una motocicleta obsoleta sin experiencia en las pistas de carreras británicas, Rayborn ganó tres de las seis carreras. [3] [4]
Rayborn ganó su última carrera nacional en carretera AMA en 1972, en el hipódromo de Laguna Seca, cerca de Monterey, California. [5] Corriendo con un XRTT-750 modificado, también sería la última victoria de Harley-Davidson en una carrera nacional en carretera. [6]
Hacia finales de 1973, era evidente que el equipo Harley-Davidson ya no podía proporcionarle una motocicleta competitiva para las carreras de carretera, por lo que Rayborn aceptó una oferta para competir en la fábrica de Suzuki . [1]
En diciembre de 1973, Rayborn viajó a Nueva Zelanda para competir en un evento de carreras de autos. También aceptó una oferta para competir con una motocicleta Suzuki en el Pukekohe Park Raceway en las afueras de Auckland. La bicicleta de Rayborn tenía poca potencia y velocidad máxima, por lo que la bicicleta se convirtió rápidamente para quemar combustible de metanol. Rayborn comenzó la carrera y estaba a la altura de los líderes cuando el motor de la moto se detuvo. En el choque que siguió se estrelló contra una pared cerca del borde de la pista y murió. [3] [7]
Rayborn fue incluido en el Salón de la Fama de la Motocicleta de la AMA en 1999. [1]
Referencias
- ^ a b c d e "Cal Rayborn en el Salón de la Fama de la Motocicleta" . motorcyclemuseum.org . Consultado el 7 de agosto de 2011 .
- ^ "Perfil de Cal Rayborn" . ozebook.com . Consultado el 7 de agosto de 2011 .
- ^ a b "Recordando a Cal Rayborn" . superbikeplanet.com. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2011 . Consultado el 7 de agosto de 2011 .
- ^ Assoc, American Motorcyclist (julio de 1972). Carreras de partidos del 72: una pausa para reflexionar . Motociclista estadounidense . Consultado el 7 de agosto de 2011 .
- ^ "No olvidado - Cal Rayborn" . Noticias de motocicletas australianas . Consultado el 14 de mayo de 2021 .
- ^ Gingerelli, Dain (septiembre de 2016). "Refugiado de la pista de carreras: Harley-Davidson XRTT-750" . www.motorcycleclassics.com . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
- ^ "Cal Rayborn en Motorsport Memorial" . motorsportmemorial.org . Consultado el 7 de agosto de 2011 .
enlaces externos
- Cal Rayborn en IMDB
Lectura recomendada: Último viaje de Rayborn https://www.motorcyclistonline.com/rayborns-last-ride/