Call Field es un antiguo aeródromo militar de la Primera Guerra Mundial , ubicado a 4,6 millas (7,4 km) al suroeste de Wichita Falls , Texas. Operó como campo de entrenamiento para el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos entre 1917 y 1919. El aeródromo fue uno de los treinta y dos campos de entrenamiento del Servicio Aéreo establecidos en 1918 después de la entrada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial.
Campo de llamada | |
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Wichita Falls , Texas | |
Campo de llamada | |
Coordenadas | 33 ° 52′18 ″ N 98 ° 33′18 ″ O / 33.87167 ° N 98.55500 ° WCoordenadas : 33 ° 52′18 ″ N 98 ° 33′18 ″ O / 33.87167 ° N 98.55500 ° W |
Tipo | Aeródromo de entrenamiento de pilotos / observadores |
Información del sitio | |
Controlado por | Servicio Aéreo, Ejército de los Estados Unidos |
Condición | Reurbanizado en área urbana |
Historia del sitio | |
Construido | 1918 |
En uso | 1918-1921 |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial |
Información de la guarnición | |
Guarnición | Sección de formación, servicio aéreo |
Historia
Call Field fue nombrado en honor al primer teniente Loren H. Call, quien se presentó para el servicio aeronáutico en College Park, Maryland el 19 de octubre de 1912. En el invierno de 1912-1913, él y el teniente EL Ellington fueron enviados a Palm Beach , Florida, a cargo de la estación de aviación del cuerpo de señales. Desde Palm Beach, se ordenó al teniente Call que se trasladara a Texas City, Texas , y fue allí donde murió en un accidente de avión el 8 de julio de 1913 [1].
Primera Guerra Mundial
En abril de 1917, después de la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, el Ejército anunció su intención de establecer una serie de campamentos para capacitar a los posibles pilotos. Frank Kell de Wichita Falls organizó un esfuerzo para atraer al ejército a la ciudad. En junio de 1917, el Departamento de Guerra envió un grupo de oficiales al área de Wichita Falls, Texas, para inspeccionar los sitios de una escuela de aviación. El grupo decidió una ubicación a unas 5 millas al suroeste de Wichita Falls. Para el 17 de agosto de 1917, Kell y otros recaudaron con éxito $ 35,000 y tenían un compromiso del Ferrocarril de Missouri, Kansas y Texas para extender las vías al sitio propuesto para el campamento. El 27 de agosto se inició la construcción del campo de entrenamiento. [2]
Call Field tenía cuarenta y seis edificios, que incluían doce hangares que albergaban de cuatro a ocho aviones cada uno, un hospital y seis barracones con capacidad para 175 hombres cada uno. En mayo de 1918 se construyeron cuatro hangares adicionales y una fila de palomares para albergar palomas mensajeras. Cubría más de 700 acres y podía acomodar hasta 1,000 personas. Docenas de edificios de madera sirvieron como cuartel general, mantenimiento y cuartel de oficiales. Los hombres alistados tenían que vivaquear en tiendas de campaña. En mayo de 1918 se construyeron cuatro hangares adicionales y una fila de palomares para albergar palomas mensajeras. [2]
En noviembre, cuando se completó el 85 por ciento del trabajo, el mayor JB Brooks llegó para inspeccionar las instalaciones. El 10 de noviembre fue nombrado comandante. El 29 de noviembre, el 163 ° Escuadrón Aero, equipado con seis entrenadores Curtiss JN-4 Jenny, llegó desde Kelly Field, y el campo tenía 600 pilotos a fines de diciembre. La mayoría de los JN-4 Jennys que se utilizarían para entrenamiento de vuelo, sin embargo, fueron enviados en cajas de madera por vagón. El 15 de enero de 1918, el ejército dio la aprobación final de Call Field. [2]
Call Field sirvió como base para la formación avanzada de observadores. Ofreció un curso de cinco semanas para observadores y un curso de cuatro semanas para pilotos. Su capacidad estudiantil era de 300. También operaba una Escuela de Concentración de Aviadores Militares de Reserva con un escuadrón. [2] [3]
Unidades de formación asignadas al campo de llamada: [4]
- Sede de correos, campo de llamadas, noviembre de 1917 - octubre de 1919
- 164 ° Escuadrón Aero, noviembre de 1917
- Re-designado como Escuadrón "A", julio-noviembre de 1918
- 192d Aero Squadron, diciembre de 1917
- Re-designado como Escuadrón "B", julio-noviembre de 1918
- 198 ° Escuadrón Aero, diciembre de 1917
- Re-designado como Escuadrón "C", julio-noviembre de 1918
- Escuadrón "D"
- Transferido de Barron Field , Texas, de septiembre a noviembre de 1918
- Escuadrón "E"
- Transferido de Carruthers Field , Texas, de septiembre a noviembre de 1918
- Destacamento de la escuela de vuelo (consolidación de escuadrones AE), noviembre de 1918 - noviembre de 1919
Unidades de servicio capacitadas en Call Field: [4]
- 73 ° Aero Squadron (II), marzo-julio de 1918; Desplegado en las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses , Francia
- 74 ° Aero Squadron, marzo-agosto de 1918; Transferido a Hazelhurst Field , Nueva York
Durante su operación, 3.000 oficiales, cadetes y soldados se apostaron en Call Field, y 500 oficiales recibieron sus alas allí. Dos escuadrones abandonaron las instalaciones de entrenamiento para realizar tareas en el extranjero. Treinta y cuatro hombres perdieron la vida durante los ejercicios de entrenamiento, la menor cantidad de muertes de cualquier centro de entrenamiento. [2]
Cierre
Con el repentino final de la Primera Guerra Mundial en noviembre de 1918, se desconocía el estado operativo futuro de Call Field. Muchos funcionarios locales especularon que el gobierno de los EE. UU. Mantendría el campo abierto debido al excelente historial de combate establecido por los pilotos entrenados por Call en Europa. Los lugareños también señalaron las condiciones climáticas óptimas en el área del norte de Texas para el entrenamiento de vuelo. A los cadetes en entrenamiento de vuelo el 11 de noviembre de 1918 se les permitió completar su entrenamiento, sin embargo, no se asignaron nuevos cadetes a la base. Además, los escuadrones de entrenamiento separados se consolidaron en un solo destacamento de Escuela de Vuelo, ya que gran parte del personal asignado estaba siendo desmovilizado. Finalmente, las actividades de entrenamiento de vuelo cesaron el 8 de noviembre de 1919. [2]
Sin embargo, en diciembre de 1919, Call Field se desactivó como un aeródromo en servicio activo y se asignó una pequeña unidad de conserjería a la instalación. El Departamento de Guerra había ordenado a la pequeña fuerza de guardia que desmantelara todas las estructuras restantes y las vendiera como excedentes. [2]
Uso civil
En 1920 Ernest Hall, un ex instructor en Call Field, operaba una escuela de vuelo en las instalaciones. El Wichita Polo Club utilizó brevemente una parte del terreno para su campo de polo. En 1937, la Cámara de Comercio Júnior de Wichita Falls y la Legión Estadounidense erigieron un pequeño marcador cerca de las puertas del antiguo campo en memoria de los treinta y cuatro hombres que murieron durante el entrenamiento. Durante varios años, el sitio fue escenario de servicios conmemorativos de la Asociación de Veteranos de Call Field.
Hoy, el nombre se perpetúa en una calle en Wichita Falls llamada Call Field Road.
Ver también
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ Ubicación de los campos de aviación de EE. UU., The New York Times, 21 de julio de 1918
- ^ a b c d e f g Archivos Nacionales de los Estados Unidos: Registros del Grupo de Entrenamiento y Operaciones (Servicio Aéreo) y de la División de Entrenamiento y Operaciones (Cuerpo Aéreo) Registros de las Fuerzas Aéreas del Ejército (AAF), (Grupo de Registro 18 ) 1903-1964 (a granel 1917-1947)
- ^ Orden de batalla de las fuerzas terrestres de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, Volumen 3, Parte 2, Centro de Historia Militar, Ejército de los Estados Unidos, 1949 (Reimpresión de 1988), Zona del Interior, Departamentos Territoriales, Divisiones tácticas organizadas en 1918 .Postes, campamentos y estaciones.
- ^ a b Orden de batalla de las fuerzas terrestres de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, Volumen 3, Parte 3, Centro de Historia Militar, Ejército de los Estados Unidos, 1949 (Reimpresión de 1988)