El túnel del teniente William F. Callahan Jr. (coloquialmente túnel de Callahan ) es uno de los cuatro túneles , y uno de los tres túneles de carretera, debajo del puerto de Boston en Boston, Massachusetts . Transporta vehículos motorizados desde North End hasta el Aeropuerto Internacional Logan y la Ruta 1A en East Boston . Por lo general, este túnel solo se usa para sacar el tráfico de la ciudad y, con la finalización de Big Dig , solo recoge el tráfico de la I-93 en dirección sur (justo después de que el tráfico se une a Storrow Drive) y el centro de Boston; el tráfico en dirección norte usa el paraleloTúnel de Sumner . A partir de 2016, se cobra un peaje de $ 1.50 para los vehículos no comerciales de dos ejes con un E-ZPass de Massachusetts, mientras que los titulares de E-ZPass que no son de Massachusetts pagan $ 1.75. Los vehículos sin E-ZPass pagan $ 2.05 a través del programa Pay By Plate MA de MassDOT. Para los residentes de ciertos códigos postales de Boston, se aplica un descuento utilizando un transpondedor E-ZPass , con un costo de $ 0.20.
Descripción general | |
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Localización | Boston, Massachusetts |
Estado | Abierto |
Ruta | Ruta 1A norte |
Comienzo | Centro de Boston |
Final | East Boston |
Operación | |
Construido | relleno de acero y hormigón de alta resistencia |
Abrió | 11 de noviembre de 1961 |
Dueño | Mancomunidad de Massachusetts |
Operador | Departamento de Transporte de Massachusetts |
Peaje | Entre $ 0.20 y $ 2.05 según el método de pago y la residencia |
Técnico | |
Largo | 1,54 km (0,96 millas) |
No. de carriles | 2 |
Velocidad de operacion | 40 mph (64 kilómetros por hora) |
Espacio libre del túnel | 13,4 pies (4,1 m) [1] |
Ancho | 24,2 pies (7,4 m) [1] |
Alternativas
El tráfico que fluye entre el Aeropuerto Internacional Logan y las direcciones al sur de la ciudad en la I-93 y al oeste de la ciudad en la autopista de peaje de Massachusetts (I-90) normalmente usa el túnel Ted Williams en lugar de los túneles Callahan y Sumner. El tráfico del aeropuerto también puede utilizar las carreteras de superficie de East Boston hacia y desde Chelsea ( Chelsea Street Bridge ), Revere ( Massachusetts Route 1A ) y Winthrop ( Massachusetts Route 145 ).
Historia
El túnel fue inaugurado en 1961. Fue nombrado por el hijo del presidente de Turnpike, William F. Callahan , quien fue asesinado en Italia días antes del final de la Segunda Guerra Mundial.
En 2016, se instalaron sistemas de peaje sin efectivo en ambas direcciones, ingresando al Sumner Tunnel y saliendo del Callahan Tunnel como parte de un plan para modernizar el cobro de peajes en el área de Boston. [2]
Históricamente, las señales de control se usaban para invertir la dirección de un carril en este túnel o en el Túnel Sumner, cuando el túnel opuesto estaba cerrado por mantenimiento o emergencias. Bajo las regulaciones pertinentes de Turnpike, una luz de señal amarilla significa "proceder solo según las instrucciones", con una multa de $ 50. Como las señales son casi siempre amarillas, los conductores ignoran esta regla universalmente. [ cita requerida ] Otras marcas en el túnel incluyen una "línea blanca doble" en el centro, destinada a disuadir a los conductores de cambiar de carril, que será sancionado con una multa de $ 100.
El túnel de Callahan fue reparado en la década de 1990. [3]
En diciembre de 2013 se inició una importante reforma, que reemplazó por completo la cubierta, los bordillos y los paneles de las paredes; y limpió y reparó su cielo raso y sistemas de ventilación (arriba del cielo raso y debajo de la plataforma). Se planeó en tres fases: cierre completo del 27 de diciembre de 2013 al 12 de marzo de 2014 durante el reemplazo de la plataforma y la acera; cierres de 11 pm a 5 am desde el 13 de marzo de 2014 hasta finales de agosto de 2014 para el reemplazo del panel de pared; y trabajo final hasta noviembre de 2014. McCourt Construction de South Boston se adjudicó el contrato de $ 19,3 millones en agosto. [4] Durante los cierres, el tráfico con destino a Logan se desvió hacia el túnel Ted Williams , el puente Tobin y la ruta 1A sur de Massachusetts a través de Revere o East Boston. [5] Comenzando con el Programa de Puente Acelerado a fines de la década de 2000, MassDOT comenzó a emplear técnicas de construcción acelerada, en las que firmó contratos con incentivos para la terminación anticipada y sanciones por terminación tardía, y utilizó una construcción intensa durante períodos más largos de cierre completo para acortar el duración total del proyecto y reducción de costos. [6] Estas técnicas también se utilizaron para el Proyecto de rehabilitación del túnel de Callahan. [5]
Referencias
- ^ a b "Rehabilitación de los túneles de Sumner / Callahan" (PDF) . Boletín de reparación de hormigón . International Concrete Repair Institute, Inc. Mayo-junio de 2002. Archivado desde el original (PDF) el 30 de diciembre de 2013 . Consultado el 7 de mayo de 2013 .
- ^ "Tarifas de peaje" . EZDRIVEMA . Consultado el 2 de diciembre de 2016 .
- ^ Hanson, Melissa (27 de diciembre de 2013). "El cierre del túnel Callahan comienza a las 11 pm" Boston Globe . Consultado el 28 de diciembre de 2013 .
- ^ Chesto, Jon (17 de noviembre de 2013). "Esto es lo que necesita saber sobre el cierre de tres meses del túnel Callahan" . Boston Business Journal . Consultado el 31 de marzo de 2014 .
- ^ a b "Proyecto de rehabilitación del túnel de Callahan" . Departamento de Transporte de Massachusetts . Consultado el 30 de diciembre de 2013 .
- ^ Moran, Jack (mayo-junio de 2012). "El Proyecto Fast 14" . Vías públicas . Administración Federal de Carreteras de los Estados Unidos. 75 (6).
Ver también
- Túnel de Sumner
- Túnel de Ted Williams
- Túnel Thomas P. O'Neill Jr.
- Autopista de peaje de Massachusetts
- Puente Zakim Bunker Hill
- MBTA 's Boston Túnel de Oriente
Coordenadas : 42 ° 22′04 ″ N 71 ° 2′46 ″ W / 42.36778 ° N 71.04611 ° W / 42.36778; -71.04611