Calvert era una estación de tren en Calvert, Buckinghamshire en la antigua Great Central Main Line entre Manchester Piccadilly y London Marylebone . La estación se inauguró en 1899 y se cerró a los pasajeros en 1963 y a las mercancías en 1964. La línea que la atraviesa permanece abierta para el transporte de mercancías, incluidos los desechos, hasta un vertedero.
Calvert | |
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![]() Sitio de la estación Calvert en 2008 | |
Localización | Calvert , Buckinghamshire Inglaterra |
Referencia de cuadrícula | SP689247 |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Gran ferrocarril central |
Preagrupación | Gran ferrocarril central |
Posagrupación | London and North Eastern Railway London Midland Región de los ferrocarriles británicos |
Fechas clave | |
15 de marzo de 1899 | Abrió |
4 de marzo de 1963 | Cerrado a pasajeros [1] |
4 de mayo de 1964 | Cerrado a bienes |
Localización | |
![]() |
Historia
Calvert fue la última estación en la Extensión de Londres de Great Central antes de llegar a la estación del Metropolitan en Quainton Road a 4.5 millas (7.2 km) de distancia. La estación y la línea entre Brackley y Quainton Junction fueron construidas por Walter Scott and Company de Newcastle upon Tyne . Aunque la estación se llamaba Calvert, ese lugar no existía en ese momento y el nombre era el del terrateniente local, Sir Harry Verney , que había nacido en Calvert pero cambió su nombre al suceder en la Baronet de Verney . [2]
En ese momento, Calvert era un asentamiento muy rural con las pocas casas que componían el pueblo que estaban situadas cerca de la estación y la fábrica de ladrillos cercana, que era el mayor empleador de la zona. En el verdadero estilo de Great Central, la estación tenía una plataforma de una sola isla ubicada debajo de un puente de carretera desde el centro del cual una escalera conducía a la plataforma; los pilares centrales del puente se dejaron huecos para proporcionar salas de lámparas. El diseño fue elegido porque permitiría cuadriplicar la pista si alguna vez fuera necesario. [3] Aproximadamente 2,5 millas (4,0 km) al sur de Calvert estaba Grendon Underwood Junction, donde la caja de señales "Calvert Cabin" controlaba la línea mientras se dividía en dos: una línea que se ramificaba hacia Princes Risborough , la otra hacia Amersham . [4]
Un ramal de conexión, puesto en funcionamiento el 14 de septiembre de 1940, unía Calvert con la línea Oxford a Bletchley con la Great Central, permitiendo que gran parte de la carga que usaba la sección Verney Junction - Quainton Road se desviara sobre la Great Central. [5] Calvert permanecería abierto otros 23 años antes de cerrar a los pasajeros el 4 de marzo de 1963, el mismo día que la cercana Quainton Road. Trenes rápidos de pasajeros continuaron pasando por la estación hasta 1966, cuando se cerró la Gran Línea Principal Central.
Rutas
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/4/46/Aylesbury,_High_Wycombe,_Princes_Risboro,_Quainton_Road_&_Verney_Ashendon_RJD_146.jpg/440px-Aylesbury,_High_Wycombe,_Princes_Risboro,_Quainton_Road_&_Verney_Ashendon_RJD_146.jpg)
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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Quainton Road Line abierta, estación cerrada | Ampliación del Gran Ferrocarril Central de Londres | Finmere Line y estación cerradas | ||
La línea y la estación de Akeman Street están cerradas |
Presente y futuro
La plataforma de la estación permanece en un estado ruinoso, aunque los edificios de la estación han sido demolidos hace mucho tiempo. La casa del jefe de estación está cerca.
Una sola vía de la antigua alineación Great Central a través de Quainton Road hasta Calvert permanece abierta hasta la Varsity Line en desuso para trabajos ocasionales de carga y mantenimiento de DMU . La línea se mantendrá abierta ya que también sirve a la estación de transferencia de residuos en el vertedero de Calvert, operada por FCC Environment para el Departamento de Medio Ambiente . Cada día, cinco trenes de contenedores utilizan el sitio: cuatro de Brentford (conocido como "Calvert Binliner", y uno de Bath y Bristol (conocido como "Avon Binliner"). Los contenedores, cada uno de los cuales contiene 14 toneladas de desechos, son descargado en la estación de transferencia en camiones que esperan junto a ellos para luego transportar los desechos al vertedero. [6] El sitio, que data de 1977 y ahora es uno de los más grandes del país, se extiende a 314 hectáreas y reutiliza parcialmente los pozos de arcilla excavados por Calvert Brickworks que cerró en la década de 1980. [7] [8] Se espera que la línea se convierta en parte de East West Rail sin embargo no hay planes para reabrir la estación de tren de Calvert.
La línea ferroviaria que atraviesa Calvert es adyacente a la Fase Uno del Enlace Ferroviario 2 de Alta Velocidad planificada , anunciada el 11 de marzo de 2010 por Lord Adonis en nombre del DfT. La línea pasará por el sitio de la estación en desuso. [9] Esta ubicación (llamada 'Thame Road') y un sitio alternativo, 'Great Pond' se anunciaron en diciembre de 2010 como el sitio para el depósito de mantenimiento HS2. [10] La cercana planta de desechos de Calvert también ha sido identificada para la generación de calor y energía. [10]
Se está utilizando un cabezal en Calvert para entregar materiales de construcción para High Speed 2. [11]
enlaces externos
- Fotos de Great Central Main Line, incluido un letrero anteriormente en Calvert y fotos de 1900/2006 de la estación [ enlace muerto permanente ]
Referencias
- ^ Butt, RVJ (1995). Directorio de estaciones de ferrocarril , Patrick Stephens Ltd, Sparkford, ISBN 1-85260-508-1 , p. 51.
- ^ Dow, George (1962). Gran Central: Volumen 2 Dominio de Watkin 1864-1899 . Shepperton, Surrey: Ian Allan Limited. págs. 322–323.
- ^ Davies, R .; Grant, MD (1984). Ferrocarriles olvidados: Chilterns y Cotswolds . Newton Abbot, Devon: David St John Thomas. págs. 193-194. ISBN 0-946537-07-0.
- ^ Healy, John MC (1987). Grandes recuerdos centrales . Londres: Baton Transport. págs. 118-119. ISBN 978-0-85936-193-4.
- ^ Davies, R y Grant MD, op. cit. pag. 89.
- ^ "Estación de transferencia de residuos, Vertedero de Calvert ... (C) Andy Gryce" . www.geograph.org.uk .
- ^ "Sitio de relleno sanitario de Calvert (C) Andy Gryce" . www.geograph.org.uk .
- ^ "Historia y operaciones del sitio del relleno sanitario de Calvert" . fccenvironment.co.uk . Consultado el 5 de febrero de 2018 .
- ^ "Fase uno de HS2: mapas de perfil y plan actualizados para el país sur 2016" (PDF) . www.gov.uk . DfT . Consultado el 5 de febrero de 2018 .
- ^ a b Depósito de mantenimiento de infraestructura archivado el 31 de enero de 2011 en el archivo web del gobierno del Reino Unido publicado en diciembre de 2010
- ^ "HS2 ayuda al transporte ferroviario del Reino Unido a recuperarse | Agg-Net" . www.agg-net.com . Consultado el 28 de marzo de 2021 .
Coordenadas :51 ° 55′00 ″ N 0 ° 59′59 ″ W / 51,91657 ° N 0,99965 ° W / 51,91657; -0,99965