Cambie Street es una calle de Vancouver , Columbia Británica , Canadá. Lleva el nombre de Henry John Cambie , topógrafo jefe de la división occidental de Canadian Pacific Railway [1] (al igual que Cambie Road, una vía importante en las cercanías de Richmond ).
Homónimo | Henry John Cambie |
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Tipo | calle |
Dueño | Ciudad de vancouver |
Mantenido por | Ciudad de vancouver |
Localización | Vancouver , Columbia Británica |
Estación de metro más cercana | Línea Canadá |
Otro | |
Conocido por | Cambie Village, Queen Elizabeth Park Oakridge Mall |
Hay dos secciones distintas de la calle. Al norte de False Creek , la calle corre en una alineación noreste-suroeste (siguiendo la cuadrícula de calles rotada dentro del centro de Vancouver ). Como tal, la dirección de la calle es de aproximadamente 45 grados a la del Puente Cambie , y no hay una conexión perfecta entre los dos. En cambio, Nelson Street lleva el tráfico hacia el sur hacia el puente, y Smithe Street lleva el tráfico hacia el norte lejos del puente. La sección del centro de Cambie Street va desde Water Street en Gastown en el norte hasta Pacific Boulevard en Yaletown en el sur y es una calle de dos vías en su longitud.
Al sur de False Creek, la calle es una importante vía arterial de seis carriles y corre como una vía de dos vías de norte a sur de acuerdo con la cuadrícula de calles para el resto de Vancouver. Esta sección de la calle se llamó originalmente Bridge Street , y se conectó por primera vez con Cambie Street después de que se abriera el primer Puente Cambie en 1891; pasó a llamarse Cambie Street después de que se abriera el segundo puente de Cambie en 1912. [1]
Entre King Edward Avenue West y Southwest Marine Drive, la calle tiene un bulevar de 10 metros de ancho con césped y muchos árboles bien establecidos; el bulevar fue designado como paisaje patrimonial por la ciudad de Vancouver en 1993. [2] [3]
Construcción de Canada Line
Cuando surgieron las propuestas para construir la línea Canadá de SkyTrain (anteriormente conocida como la línea Richmond-Airport-Vancouver o RAV) a lo largo de Cambie Street, los residentes y dueños de negocios protestaron fuertemente contra ellas, quienes querían mantener la calle como un bulevar patrimonial. Argumentaron a favor de utilizar el corredor ferroviario existente de Arbutus Street en su lugar.
Una vez que se tomó la decisión de usar la alineación Cambie para la Línea Canadá de todos modos, los residentes a lo largo del corredor persuadieron con éxito a las autoridades para que pusieran la línea ferroviaria en un túnel en lugar de ejecutarla como una ruta de superficie, y para cavar el túnel con una tuneladora. . Sin embargo, debido a preocupaciones de costos y limitaciones de tiempo, el licitador ganador decidió usar un método de corte y cobertura para construir el túnel, lo que requirió interrupción del tráfico y los negocios a lo largo del corredor durante la construcción. Como tal, aunque costaba menos y era mucho más rápido que usar una tuneladora, [4] el plan generó fuertes críticas de los residentes y negocios del área. [5]
Durante 2006 a 2009, partes de la calle al sur de False Creek se cerraron al tráfico para permitir la construcción de la línea. [5] El túnel de corte y cobertura corre por debajo del lado este de la calle durante la mayor parte de su ruta. Al sur de West 63rd Avenue, la línea emerge del túnel y corre sobre una estructura elevada a través del río Fraser .
Gregor Robertson , quien más tarde se convirtió en el alcalde de Vancouver , fue un firme partidario de los comerciantes de Cambie Street y habló regularmente sobre las dificultades de la construcción de la Línea Canadá. [6] Calificó el manejo de la construcción de la línea ferroviaria como una "injusticia". [7]
El 23 de marzo de 2009, Robertson testificó en una demanda presentada por la comerciante de Cambie Street, Susan Heyes, propietaria de Hazel & Co., en la Corte Suprema de BC con respecto a los daños a su negocio por la construcción, [6] una demanda por la que se le otorgó $ 600,000 por la Corte Suprema de BC debido en parte al hecho de que no hubo acciones suficientes para mitigar los efectos de la construcción de Canada Line en los comerciantes de Cambie Street. [4] El laudo por daños fue posteriormente revocado en el Tribunal de Apelación de Columbia Británica , que determinó que si bien el proyecto había resultado en una molestia legal para el demandante, el gobierno había actuado dentro de su autoridad y, por lo tanto, no era responsable de los daños. Posteriormente se denegó la autorización para presentar una nueva apelación ante la Corte Suprema de Canadá . El día de la inauguración de la Línea de Canadá el 17 de agosto de 2009, Robertson dijo que Greater Vancouver necesitaba un tránsito más rápido, pero la Línea de Canadá fue un "gran comienzo" y que él era un "recién llegado" al proyecto. [8]
Puntos de interés
- El reloj de vapor de Gastown , ubicado en el extremo norte de la calle, en su intersección con Water Street
- Victory Square y cenotafio, ubicado en el lado oeste de la calle entre las calles Hastings y Pender
- El campus del centro de Vancouver Community College , ubicado en la intersección con Pender Street
- El Ayuntamiento de Vancouver , ubicado en la calle entre 10th Avenue y 12th Avenue
- The Park Theatre , en 18th Avenue, en "Cambie Village"
- Queen Elizabeth Park , ubicado al este de la calle entre 29th Avenue y 37th Avenue
- Oakridge Center , centro comercial en 41st Avenue
- Langara College , un colegio comunitario en 49th Avenue
Ver también
- Terrenos de Cambie Street (Larwill Park)
- Albergue Cambie Seymour
enlaces externos
- Directorio de la calle Cambie
- Bulevar GVTV Cambie (WMV)
- Asociación Empresarial de Cambie Village
Referencias
Mapa de ruta :
- ↑ a b Walker, Elizabeth (1999). Nombres de calles de Vancouver . Sociedad Histórica de Vancouver. pag. 18. ISBN 0-9692378-7-1.
- ^ "Cambie Heritage Boulevard" (PDF) . Oficina de tránsito rápido, ciudad de Vancouver . Consultado el 15 de mayo de 2012 .
- ^ "Edificios designados municipalmente en Vancouver" . Ciudad de Vancouver . Consultado el 15 de mayo de 2012 .
- ^ a b Smith, Charlie (28 de mayo de 2009). "Victoria de la corte de comerciantes de Ex-Cambie vinculada a la falta de los acusados para mitigar los efectos de Canada Line" . Georgia recta . Consultado el 15 de mayo de 2012 .
- ^ a b "Comerciantes, los residentes se regocijan con el fin de la construcción de la calle Cambie" . CBC News. 2009-04-26 . Consultado el 15 de mayo de 2012 .
- ^ a b "El alcalde de Vancouver testifica en la demanda mercantil de Cambie" , CBC News , 23 de marzo de 2009.
- ^ "El largo y turbulento camino hacia la línea Canadá" , CTV News , 17 de agosto de 2009.
- ^ "Se inicia la línea de Canadá de Vancouver" , National Post , 17 de agosto de 2009.