| Puente de la calle Cambie | |
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 Puente de la calle Cambie desde el lado sur de False Creek . | |
| Coordenadas | 49 ° 16′19 ″ N 123 ° 06′54 ″ O / 49.272005 ° N 123.114896 ° WCoordenadas : 49.272005 ° N 123.114896 ° W49 ° 16′19 ″ N 123 ° 06′54 ″ O / |
| Lleva | Cinco carriles de Cambie Street , peatones y bicicletas |
| Cruces | False Creek |
| Lugar | Vancouver |
| Mantenido por | Ciudad de vancouver |
| Caracteristicas | |
| Diseño | puente de vigas |
| Largo total | 1.100 m (3.600 pies) |
| Historia | |
| Abrió | 8 de diciembre de 1985 (reemplazó los puentes de 1911 y 1891) |
| Localización | |
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El Puente Cambie es un puente simétrico de seis carriles , prefabricado , con vigas de poste de tensión de poste de tensión variable de profundidad variable que se extiende sobre False Creek en Vancouver , Columbia Británica . El puente actual se inauguró en 1985, pero es el tercer puente en la misma ubicación. A menudo conocido como el puente de la calle Cambie , conecta la calle Cambie en la costa sur de False Creek con las calles Nelson y Smithe en el centro de la península. Es el más oriental de los cruces fijos de False Creek; los puentes Burrard y Granville están a poco más de un kilómetro al oeste, y el nuevoEl túnel Canada Line SkyTrain está construido al oeste del Puente Cambie.
Historia
El primer puente de Cambie Street, inaugurado en 1891, se construyó como un simple caballete de madera apilada con un tramo de oscilación de madera con vigas cerca del centro. Cuesta $ 12,000 ( CAD ). [1]
Segundo puente
El siguiente puente era un puente de acero de nivel medio de cuatro carriles, de 1.247 metros (4.091 pies) de largo y con vías de tranvía . Se completó en 1911 por $ 740.000, y se abrió al tráfico el 24 de mayo de 1911. [1] Al año siguiente, el gobernador general de Canadá, el príncipe Arturo, el duque de Connaught y Strathearn , acompañado por la duquesa y su hija, la princesa Patricia , visitaron Vancouver para oficiar en una ceremonia que cambió el nombre del nuevo cruce como "Puente Connaught" el 20 de septiembre de 1912. El nombre "Connaught" nunca se popularizó y la mayoría de la gente siguió llamándolo simplemente "Puente de la calle Cambie", después de la calle que la cruza, Cambie Street ,llamado así por el pionero residente de VancouverHenry John Cambie .
El tramo de navegación era un tramo de oscilación de acero que la ciudad abriría con cuatro horas de antelación. En 1953, abrió 79 veces. Incluso en sus últimos años, se abrió una o dos veces por semana. Las cerchas del tramo de oscilación se proyectaban a través de la plataforma del puente, dividiendo los dos carriles exteriores de los dos carriles interiores. Esto contribuyó a muchas colisiones de vehículos de motor. En abril de 1915, la plataforma de madera creosotada se incendió, con el colapso de un tramo lateral de acero de 24,4 metros (80 pies).
Imágenes tempranas, incluido el daño por incendio de 1915
El puente de 1911 aproximadamente un año después de su apertura.
Trabajadores en el puente después del incendio.
El incendio provocó que una sección del puente colapsara en False Creek .
El puente actual
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En 1983-1985 se construyó un puente nuevo, más alto y que no se puede abrir para reemplazar la estructura de 1911. Todo el cruce de Cambie se cerró durante nueve meses, a partir de noviembre de 1984, mientras que el actual puente de hormigón de seis carriles se fusionó con los accesos existentes. El nuevo puente costó $ 52.7 millones y se inauguró el 8 de diciembre de 1985, después de haber sido construido en un plazo ajustado para estar disponible para la Expo 86 en mayo de 1986. El ingeniero de la ciudad WH Curtis fue asistido por EA West, Asistente de ingeniería de la ciudad, Calles y Estructuras, quien estuvo muy involucrado en su construcción.
El puente de 1985 es de tipo gemelo de hormigón pretensado postensado en un vano continuo. La longitud total de la estructura es de 1.100 metros (3.600 pies); lleva 6 carriles de tráfico y una pasarela peatonal de 4,3 m (14 pies). La coloración del hormigón se obtuvo mediante la adición de ceniza volcánica del monte Lassen a la mezcla. [1]
Debajo del extremo sur del puente se encuentra Neighborhood Energy Utility, una estación de transferencia de calor propiedad de la ciudad que proporciona calefacción y agua caliente a todos los edificios nuevos en el sureste de False Creek. [2]
Ambos lados del puente incluyen aceras peatonales separadas del tráfico de vehículos motorizados por barreras de hormigón. El Puente de Cambie ocupa el segundo lugar de los tres puentes de False Creek por medida de pasos de peatones. Un estudio de 2002 midió a más de 1,500 peatones que cruzaban el puente Cambie en 11 horas en un día laborable. [3] La acera este más ancha se comparte con bicicletas. También se permiten bicicletas en la calzada del puente en ambas direcciones. [4]
El Puente Cambie se usa a menudo como parte de la ruta de carrera para eventos como Vancouver Sun Run , BMO Vancouver Marathon y CIBC Run for the Cure. [5]
Dos rutas de autobús TransLink cruzan el puente Cambie: 17 y N15 . [6] El 17 de enero de 2018, la ciudad de Vancouver planea eliminar un carril para automóviles usándolo como carril para bicicletas. Señaló que el volumen de vehículos motorizados que utilizan el puente ha disminuido en los últimos 20 años con al menos 80.000 viajes diarios en bicicleta por el puente. El carril para bicicletas se construyó oficialmente el 2 de junio de 2018 y se inauguró el 25 de junio.
Ver también
- Calle Cambie
- Lista de puentes en Canadá
Referencias
- ↑ a b c West, EA (1985). "Puente de Cambie: la inauguración oficial - 8 de diciembre de 1985" (PDF) . Ciudad de Vancouver . Consultado el 6 de junio de 2011 .
- ^ Servicio de energía del vecindario. Ciudad de Vancouver. Consultado el 21 de octubre de 2011.
- ^ Estudio de peatones 2001-2002. Ciudad de Vancouver. Consultado el 21 de octubre de 2011.
- ^ Puentes y conexiones. Ciudad de Vancouver. Consultado el 21 de octubre de 2011.
- ^ Corre por la cura . Consultado el 21 de octubre de 2011.
- ^ Mapa del sistema de tránsito: centro de la ciudad. Archivado el 28 de octubre de 2011 en Wayback Machine TransLink. Consultado el 21 de octubre de 2011.
Enlaces externos
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- La historia de Vancouver metropolitana
- Documental sobre la historia del puente de Cambie Street , 1986, (Copyright Cineworks / Escritor y director: Bruno Lazaro Pacheco), Archivos de la ciudad de Vancouver
- Cámara de tráfico , vista en vivo desde el Ayuntamiento de Vancouver
- Documental ininterrumpido de 2017 proyectado en la parte inferior del puente de Cambie Street