Schiebel Camcopter S-100

Camcopter S-100
Camcopter S-100
Papel	UAV
Fabricante	Schiebel
Usuarios primarios	Ejército de los Emiratos Árabes Unidos Armada alemana Armada china Armada de Estados Unidos

El Schiebel Camcopter S-100 es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) austriaco que utiliza un diseño de helicóptero .

Diseño y desarrollo

Producido por la empresa austriaca Schiebel , fue desarrollado de 2003 a 2005. Con un peso máximo de despegue (MTOW) de 200 kilogramos (440 lb), su resistencia es de 6 horas (ampliable a más de 10 horas con tanques de combustible AVGAS externos opcionales). equipado ^[1] ). Tiene una velocidad máxima de 220 kilómetros por hora (140 mph) y un techo de 5.500 metros (18.000 pies). Está propulsado por un motor Diamond de 55 caballos de fuerza (41 kW) y puede transportar varias cargas útiles, como sensores electroópticos y de infrarrojos .

El 12 de marzo de 2012, Schiebel anunció que había probado con éxito un motor de combustible pesado desarrollado por la compañía intercambiable con el motor Diamond estándar. Este motor de combustible pesado permite el uso de combustibles para aviones JP-5 , Jet A-1 o JP-8 . Estos combustibles, que son estándar en los buques marinos, son más seguros de almacenar y manipular que la gasolina. ^[2]

El 7 de febrero de 2013, el vuelo de Schiebel probó un sistema de radar de vigilancia Thales Group I-Master en el Camcopter en sus instalaciones de Wiener Neustadt, Austria. El sistema I-Master, que pesa 30 kg (66 lb), proporciona indicación de objetivos en movimiento en el suelo y operaciones de radar de apertura sintética . ^[3]

Clientes internacionales

Gorizont Air S-100, una versión con licencia rusa

El cliente de lanzamiento del S-100 fue el Ejército de los Emiratos Árabes Unidos , que ordenó 40 aviones con una opción de 40 más. El avión fue ordenado por tres naciones más no reveladas, con un total de pedidos que llegó a 200.

Las pruebas de mar Camcopter sufrió en la Armada de la India 's INS  Sujata  (P56) durante octubre de 2007. ^[4] Las pruebas de vuelo se produjo a bordo de una Armada de Pakistán Tipo 21 fragata en el Mar Arábigo , el 16 de marzo de 2008, ^[5] con más pruebas naval en 14 de abril de 2008 en el buque de la Guardia Civil española Rio Miño frente a Gran Canaria . ^{[4] [6]}

La marina alemana llevó a cabo la prueba durante tres semanas en agosto y septiembre de 2008 en la Braunschweig -class corbetas Braunschweig y Magdeburg , respectivamente. Se llevaron a cabo más de 130 despegues y el UAV mantuvo la estabilidad en cubierta sin ayuda en condiciones de balanceo de la cubierta de vuelo superiores a 15 °. ^{[7] [8]}

La Armada francesa realizó vuelos de prueba durante septiembre y octubre de 2008, con un Camcopter que pasó cuatro días en una barcaza en el Océano Atlántico y otros tres días en la fragata Montcalm (D642) . ^{[4] [9]}

Libia ordenó cuatro Camcopters en 2009, que fueron puestos bajo el mando de la Brigada Khamis . ^[10]

Jordan ordenó dos S-100 con cargas útiles L3Harris Wescam MX-10 EO - IR en julio de 2010 y aceptó la entrega en febrero de 2011. ^[11]

En noviembre de 2011, el Camcopter demostró vuelos desde la corbeta francesa L'Adroit de clase Gowind . ^[12] Al mismo tiempo, el Gorizont (Horizon) Air S-100, una versión rusa del UAV construida con licencia, se probó con éxito a bordo del cortador de patrulla de la Guardia Costera Rubin . Rusia tiene la intención de equipar todos los barcos patrulleros de la clase Rubin con estos vehículos aéreos no tripulados. ^[13]

En 2010, la Armada china compró 18 de estos sistemas. Dos años después, en mayo de 2012, un UAV no tripulado que se cree que es un Camcopter S-100 fue fotografiado operando desde la cola de popa de una fragata china Tipo 054A por la Armada del Ejército Popular de Liberación. ^[14]

En abril de 2012, el Camcopter se convirtió en el primer helicóptero no tripulado en volar desde un buque de la Armada italiana cuando fue probado en vuelo desde el MM Bersagliere (F-584) . ^[15] En febrero de 2014, la Armada italiana eligió el S-100 como su principal sistema aéreo no tripulado para operaciones a bordo, donde se utilizará para inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR). Además, apoyará otras actividades, como búsqueda y rescate y recuperación de desastres naturales. ^[16] Actualmente están asignados al 4 ° Gruppo Elicotteri (4th Helicopter Sqn.) Con base en la estación aérea naval de Grottaglie cerca de Taranto.. ^[17]

En diciembre de 2014, el Camcopter pasó por una serie de pruebas en Bizerte , Túnez , para servir en el ejército tunecino . Schiebel seleccionó a la empresa italiana Leonardo para suministrar el radar SAR basado en AESA para los sistemas que entrarían en servicio en 2017. ^[18]

En febrero de 2017, la Royal Australian Navy otorgó un contrato para proporcionar un número no revelado de sistemas Camcopter, más tres años de soporte. ^[19] El tipo es operado por 822X Squadron RAN , que es responsable de probar los UAV. ^[20]

En 2018, la Armada belga realizó una prueba de una semana del Camcopter, evaluando su utilidad para la vigilancia marítima y la búsqueda y rescate . ^[21]

Pérdidas de fuselajes

El 10 de mayo de 2012, un ingeniero austriaco de Schiebel murió y dos colegas surcoreanos resultaron heridos cuando un Camcopter S-100 se estrelló contra su vehículo de control durante un vuelo de prueba en la ciudad surcoreana de Incheon. ^[22]

El 25 de agosto de 2015, las fuerzas en Yemen derribaron un Camcopter S-100 operado por el Ejército de los Emiratos Árabes Unidos en la zona de Mukayris, en el sur de Yemen. ^[23]

El 28 de agosto de 2020, un Camcopter S-100 propiedad de la Agencia Europea de Seguridad Marítima y operado por el Ministerio de Asuntos Marítimos, Transporte e Infraestructura de Croacia se estrelló poco después del despegue del aeropuerto de Brač , provocando un incendio que destruyó 150 hectáreas (370 acres) de macchia . No se reportaron heridos. ^{[24] [25]}

Operadores

Usuarios militares

•  Australia
•  Bélgica
•  porcelana
•  Egipto
•  Francia

•  Italia
•  Jordán
•  Libia
•  Malasia
•  Mozambique
•  Myanmar ^[26]
•  Tailandia
•  Túnez
•  Emiratos Árabes Unidos
•  Estados Unidos

Usuarios no militares

•  Croacia
  • Ministerio de Asuntos Marítimos, Transporte e Infraestructura ^[24]
•  Finlandia
  • Guardia de fronteras finlandesa ^[27]
•  Malta
  • Estación de ayuda para migrantes en alta mar
• Organización para la Seguridad y la Cooperación en Europa ^[28]
•  Rumania
  • Policía de fronteras rumana ^[29]
•  Rusia
  • Guardacostas ruso
•  Reino Unido
  • HM Guardacostas ^[30]

Especificaciones

S-100 equipado con un misil multiusos ligero

Datos de Schiebel.net (general); ^{[31] [32]} Armada International (Planta motriz 1); ^[33] Schiebel.net (Central eléctrica 2) ^[2]

Características generales

• Tripulación: Ninguno
• Capacidad: 50 kg (110 lb)
• Longitud: 3,11 m (10 pies 2 pulgadas)
• Ancho: 1,24 m (4 pies 1 pulg)
• Altura: 1,12 m (3 pies 8 pulgadas)
• Peso vacío: 110 kg (243 libras)
• Peso máximo al despegue: 200 kg (441 lb)
• Capacidad de combustible: 57 L (15,5 gal) AVGas 100 LL
• Planta motriz: 1 × motor Austro Engine AE50R Wankel , 41 kW (55 hp) (básico)
• Planta motriz: 1 × motor de combustible pesado Schiebel (opcional)
• Diámetro del rotor principal: 3,4 m (11 pies 2 pulg.)

Rendimiento

• Velocidad máxima: 220 km / h (140 mph, 120 nudos)
• Velocidad de crucero: 190 km / h (120 mph, 100 kN)
• Nunca exceda la velocidad : 240 km / h (150 mph, 130 kn)
• Alcance: 180 km (110 mi, 97 nmi)
• Resistencia: 6 horas
• Techo de servicio: 5.500 m (18.000 pies)
• Límites de g: +3,5 ga –1 g

Armamento

• Puntos duros: 2
• Misiles: 2x misiles ligeros multiusos

Ver también

Listas relacionadas

• Lista de vehículos aéreos no tripulados

Referencias

1. "Boletín de la AAIB" (PDF) . Servicio de Investigación de Accidentes Aéreos. 8 de junio de 2017. p. 66.
2. Blama, Andrea (12 de marzo de 2012). "Vuelo inaugural del Camcopter S-100 con el nuevo motor de combustible pesado de Schiebel" (PDF) (Comunicado de prensa). Schiebel.net . Consultado el 22 de junio de 2012 . ^{[ enlace muerto permanente ]}
3. Hoyle, Craig (19 de febrero de 2013). "Camcopter UAV vuela con radar de modo dual Thales" . Vuelo internacional a través de FlightGlobal.com . Archivado desde el original el 7 de marzo de 2013 . Consultado el 27 de mayo de 2013 .
4. Pengelley, Rupert (junio de 2009). "Todos en cubierta: el cielo es el límite para los vehículos aéreos no tripulados a bordo" (PDF) . Jane's Navy International : 12-13. Archivado desde el original (PDF) el 26 de abril de 2013.
5. "CamCopter S-100: Pruebas a bordo con la Armada de Pakistán" . Defencetalk.com . 17 de abril de 2008. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 27 de mayo de 2013 .
6. "Ensayos a bordo del Camcopter S-100 con la Guardia Civil Sur" . ASDNews.com . 18 de abril de 2008. Archivado desde el original el 9 de junio de 2015 . Consultado el 27 de mayo de 2013 .
7. "Camcopter S-100 completa extensas pruebas de vuelo de la Armada alemana" . Shephard Media . 30 de septiembre de 2008. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2012 . Consultado el 4 de junio de 2011 .
8. "Camcopter S-100 UAV completa con éxito las pruebas de aterrizaje en cubierta en Corbetas K130" . Deagle.com . 14 de octubre de 2008. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2012 . Consultado el 4 de junio de 2011 .
9. Scott, Richard (14 de octubre de 2008). "DCNS afirma avance de recuperación automática de vehículos aéreos no tripulados a bordo" . Janes.com . Archivado desde el original el 8 de junio de 2011 . Consultado el 16 de octubre de 2008 .
10. "Rot-weiß-rote Drohnen en Gaddafis Diensten" . Der Standard (en alemán). 1 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2011 . Consultado el 2 de marzo de 2011 .
11. Putrich, Gayle (23 de febrero de 2011). "Jordan obtiene Schiebel Camcopter S-100" . Vuelo internacional . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014 . Consultado el 22 de junio de 2012 .
12. "El helicóptero no tripulado de Schiebel demuestra su valía" . United Press International a través de Spacewar.com . 30 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2011 . Consultado el 1 de diciembre de 2011 .
13. На Черном море успешно проведены морские испытания БЛА вертолетного типа. Paritet militar (en ruso). 29 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2014 . Consultado el 27 de junio de 2012 .
14. Waldron, Greg (18 de mayo de 2012). "Schiebel Camcopter S-100 operado desde una fragata china" . Vuelo global . Consultado el 18 de mayo de 2012 .
15. "Primer drone-helicóptero en despegar de un barco de la marina italiana" . AvioNews . 3 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2014 . Consultado el 27 de agosto de 2014 .
16. Cenciotti, David (31 de mayo de 2014). "La Armada italiana está probando un diminuto avión no tripulado Camcopter desde su barco de guerra anfibio" . El aviacionista . Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2014 . Consultado el 27 de agosto de 2014 .
17. "Orbats" .
18. Khan, Bilal (2 de marzo de 2017). "Schiebel selecciona a Leonardo para suministrar el radar SAR basado en AESA para UAV" . Quwa . Archivado desde el original el 27 de junio de 2018 . Consultado el 27 de junio de 2018 .
19. Jennings, Gareth (6 de febrero de 2017). "Australia selecciona Camcopter para el requisito de UAV VTOL naval" . IHS Jane's 360 . Archivado desde el original el 6 de febrero de 2017 . Consultado el 10 de febrero de 2017 .
20. "Escuadrón 822X" . Marina Real Australiana. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2018 . Consultado el 30 de octubre de 2018 .
21. Sprenger, Sebastian (4 de julio de 2018). "Armada belga prueba drone helicóptero austriaco para vigilancia en el mar" . Noticias de defensa . La Armada belga ha finalizado una serie de vuelos de prueba de una semana con el dron CAMCOPTER S-100 de Schiebel como parte de la búsqueda del servicio marítimo de nuevos equipos de vigilancia marítima y búsqueda y rescate, anunció la compañía el martes.
22. Mortimer, Gary (11 de mayo de 2012). "Schiebel S-100 accidente mata a ingeniero en Corea del Sur" . Noticias sUAS . Archivado desde el original el 11 de abril de 2016 . Consultado el 2 de mayo de 2016 .
23. "Otro dron espía saudita derribado por Yemen" . Agencia de Noticias Fars . 12 de febrero de 2016 . Consultado el 12 de noviembre de 2019 .
24. "Na Braču se srušio dron pun kerozina i izazvao požar, Ministarstvo mora: To je naša letjelica" . Lista Jutarnji (en croata). 28 de agosto de 2020 . Consultado el 28 de agosto de 2020 .
25. "Na Braču se srušio dron i izazvao požar: Radi se o dronu koje koristi ministarstvo?" . Lista de Večernji (en croata). 28 de agosto de 2020 . Consultado el 29 de agosto de 2020 .
26. "Experto de la ONU pide una investigación de la UE en la empresa austriaca que vendió drones a Myanmar" . Consultado el 10 de agosto de 2019 .
27. Broadbent, Mark (agosto de 2021). "Enfoque UAV". Air International . Vol. 101 no. 2. p. 14. ISSN 0306-5634 . 
28. "Misión de vigilancia especial de la OSCE" . OSCE . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 20 de febrero de 2016 .
29. "Frontiera maritimă a României, supravegheată de o dronă de mari dimensiuni" . CTnews (en rumano). 6 de abril de 2020.
30. " Drones ' Baby Shark' para ayudar a rescatar helicópteros" . BBC News . 31 de julio de 2020 . Consultado el 2 de agosto de 2020 .
31. "Camcopter S-100: Sistema" . Scheibel.net . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2011 . Consultado el 16 de junio de 2012 .
32. Sistema aéreo no tripulado Camcopter S-100 (inglés) . Scheibel. 5 de abril de 2012. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2012.
33. "Compendio Drones 2011" . Armada International . Internationale Armada AG. 35 (3): 26. junio-julio de 2011. ISSN 0252-9793 . 

enlaces externos

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