La ruta 230 de Pensilvania ( PA 230 ) es una ruta estatal de 28,4 millas (45,7 km) de largo en el centro de Pensilvania . Su término occidental está en una intersección con la ruta 22 de los Estados Unidos (22 de los Estados Unidos) en Harrisburg . Su término del este está en un intercambio con PA 283 cerca de Salunga . La ruta pasa por los condados de Dauphin y Lancaster y sirve como una carretera de superficie paralela a la autopista PA 283 que conecta las ciudades de Harrisburg y Lancaster . En el camino, PA 230 pasa por Middletown , Elizabethtown yMount Joy . La ruta cruza el conector del aeropuerto cerca del aeropuerto internacional de Harrisburg , PA 441 y PA 341 en el área de Middletown, PA 241 y PA 743 en Elizabethtown y PA 772 en Mount Joy.
Ruta 230 de Pensilvania | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por PennDOT | ||||
Largo | 28,355 mi [1] (45,633 km) | |||
Existió | 1967-presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | Estados Unidos 22 en Harrisburg | |||
Conector del aeropuerto cerca de Middletown PA 441 en Middletown PA 341 cerca de Middletown PA 241 / PA 743 en Elizabethtown PA 772 en Mount Joy | ||||
Extremo este | PA 283 en Salunga | |||
Localización | ||||
Condados | Delfín , Lancaster | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La carretera entre Middletown y Lancaster era originalmente una autopista de peaje privada que data de los siglos XVIII y XIX. La Ruta Legislativa 129 fue designada entre Harrisburg y Lancaster en 1911. Con la creación del Sistema de Carreteras de EE. UU. En 1926, se designó un ramal de la US 30 llamado Ruta 230 de EE. UU. ( EE. UU. 230 ) de la US 22 / PA 3 / PA 13 en Cameron y Calles Mulberry en Harrisburg al sureste de la US 1 en Conowingo, Maryland . La ruta fue concurrente con PA 41 entre Harrisburg y Lancaster y PA 72 entre Lancaster y la frontera de Maryland . El término este de US 230 se redujo a US 30 / PA 1 y US 222 / PA 41 / PA 72 en las calles King y Prince en el centro de Lancaster en 1928, con US 222 reemplazando la ruta entre Lancaster y Conowingo. La designación concurrente PA 41 se eliminó en 1930. La ruta se extendió hacia el norte hasta la US 11 / US 15 / US 22 / US 322 en las calles Front y Maclay en Harrisburg en la década de 1930. En 1949, la US 230 se trasladó a una alineación de varios carriles entre Salunga y Lancaster. La ruta se trasladó a un desvío de la autopista al norte de Lancaster para terminar en la US 30 al este de Lancaster en 1953. La US 230 fue reemplazada por la PA 230 en la década de 1960, con la terminal occidental trasladada a su ubicación actual y la terminal oriental a un intercambio con la autopista US 30 al noroeste de Lancaster, con la US 30 reemplazando la ruta al este de allí. PA 230 se actualizó a una autopista sin peaje entre Salunga y Lancaster en 1969. El término del este se cortó a su ubicación actual en 1972 con PA 283 reemplazando la ruta en la autopista sin peaje en Lancaster. La ruta se extendió a lo largo de la US 22 hasta el intercambio I-81 / US 322 entre las décadas de 1970 y 1980.
Descripción de la ruta
Condado de Dauphin
PA 230 comienza en la US 22 en la intersección de Maclay Street, North Cameron Street y Arsenal Boulevard cerca del Pennsylvania Farm Show Complex & Expo Center en la ciudad de Harrisburg en el condado de Dauphin . Desde aquí, la US 22 se dirige hacia el norte por North Cameron Street y hacia el este por Arsenal Boulevard, mientras que la PA 230 se dirige hacia el sur por North Cameron Street, una carretera dividida de cuatro carriles . La ruta pasa por áreas comerciales e industriales, convirtiéndose en una vía indivisa de cuatro carriles. La carretera continúa hacia el sur-sureste y pasa por debajo del puente de State Street que lleva a State Street hacia el oeste hasta el centro de Harrisburg . PA 230 se convierte en South Cameron Street en la intersección de Market Street y corre hacia el sureste pasando el desarrollo comercial, pasando por debajo del puente de Mulberry Street . La ruta cruza por debajo de Norfolk Southern 's Harrisburg línea y llega a una intersección con la calle Paxton, que proporciona acceso a la I-83 . A poca distancia después de esta intersección, la carretera pasa por debajo de la I-83 sin un cruce. La PA 230 atraviesa más áreas comerciales antes de que se estreche en una carretera de tres carriles con dos carriles en dirección oeste y un carril en dirección este que pasa por la industria y los hogares urbanos. La ruta se estrecha a dos carriles y cruza el sendero Capital Area Greenbelt y Spring Creek antes de salir de Harrisburg hacia Swatara Township , donde pasa por negocios. Un poco más tarde, la carretera entra en el municipio de Steelton y se convierte en North Front Street, pasando por una mezcla de hogares y negocios. PA 230 continúa hacia el sureste a través de áreas desarrolladas y atraviesa el centro comercial de Steelton, convirtiéndose en South Front Street en la intersección de Locust Street. La ruta se dirige al sureste entre áreas residenciales y comerciales al noreste y una gran acería ArcelorMittal al suroeste. El camino continúa a través de áreas industriales y pasa por debajo de un ramal de ferrocarril que sirve a la acería. PA 230 pasa a través de zonas boscosas con una espuela de ferrocarril, Royalton rama de Norfolk Southern, Amtrak 's Corredor Keystone , y el río Susquehanna al suroeste, curvándose hacia el este. La ruta continúa pasando zonas residenciales al norte y una planta industrial al sur. [2] [3]
PA 230 pasa por debajo del puente del río Susquehanna que lleva la autopista de peaje de Pennsylvania ( I-76 ) y continúa hacia el sureste hacia el distrito de Highspire a lo largo de 2nd Street, pasando por hogares y negocios. La carretera se cruza con Eisenhower Boulevard y continúa a través de áreas desarrolladas del municipio. La ruta gana un carril central para girar a la izquierda y pasa por negocios antes de salir de Highspire hacia Lower Swatara Township . En este punto, PA 230 se convierte en Harrisburg Pike y continúa hacia el este a través de áreas comerciales. La carretera se ensancha a una carretera dividida de cuatro carriles y llega a un intercambio con la autopista Airport Connector , que se dirige hacia el sur para servir al Aeropuerto Internacional de Harrisburg . La ruta pasa a ser paralela al Keystone Corridor de Amtrak y al Royalton Branch de Norfolk Southern al sur de la carretera y continúa a través del desarrollo comercial, transformándose en una carretera indivisa de cuatro carriles. PA 230 se convierte en el límite entre Lower Swatara Township al norte y el municipio de Middletown al sur y cruza un ramal de ferrocarril de Middletown y Hummelstown a nivel antes de cruzarse con PA 441 Truck en Ann Street, en cuyo punto la ruta de camiones se convierte en concurrente con PA 230. La carretera se convierte en West Main Street, una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda que se dirige hacia el noreste y entra completamente en Middletown, y pasa por las empresas antes de atravesar áreas residenciales como una carretera de dos carriles. En la intersección de la PA 441 , termina el camión PA 441 y la PA 230 continúa a lo largo de East Main Street más allá de más casas y algunos negocios, en una curva hacia el este. La ruta cruza el ferrocarril de Middletown y Hummelstown a nivel antes de llegar a un puente sobre Swatara Creek . [2] [3]
Al cruzar el arroyo, la carretera entra en Londonderry Township y se convierte en Harrisburg Pike, atravesando tierras de cultivo. PA 230 cruza el término oeste de PA 341 , donde se convierte en concurrente con PA 341 Truck en la dirección este, y gana un carril central para girar a la izquierda a medida que pasa a través de áreas boscosas de viviendas. La ruta se convierte en una carretera de tres carriles con dos carriles hacia el este y un carril hacia el oeste y curvas hacia el sureste. La carretera se estrecha a dos carriles y llega a una intersección con Toll House Road, donde PA 341 Truck se divide hacia el norte y se dirige a una corta distancia hacia un intercambio con la autopista PA 283 . PA 230 continúa hacia el sureste a través de un bosque con casas y campos, ganando brevemente un segundo carril en dirección oeste. La ruta discurre por tierras de cultivo con algunos bosques y urbanización como una carretera de dos carriles, pasando al suroeste de un campo de golf. [2] [3]
Condado de Lancaster
PA 230 cruza Conewago Creek hacia el condado de Lancaster , donde el nombre se convierte en North Market Street y forma la frontera entre Mount Joy Township al noreste y West Donegal Township al suroeste. El camino atraviesa áreas boscosas con cierto desarrollo, pasando por el extremo sur de Conewago Recreation Trail antes de girar hacia el este y ganar brevemente un segundo carril en dirección este. La ruta continúa como una carretera de dos carriles y entra en el distrito de Elizabethtown , donde pasa algunas empresas antes de llegar a un cruce con PA 241 / PA 743 . En este punto, PA 241 y PA 743 se unen a PA 230 para una concurrencia, y las tres rutas continúan hacia el sureste a lo largo de North Market Street a través de áreas residenciales. La carretera se dirige al centro de la ciudad de Elizabethtown, donde cruza Conoy Creek y la PA 241 se divide hacia el suroeste. PA 230 / PA 743 continúe a lo largo de South Market Street fuera del centro de la ciudad, donde la carretera gana un carril central para girar a la izquierda y está bordeada de casas. La PA 743 se separa de la PA 230 girando hacia el suroeste, y la PA 230 continúa a lo largo de South Market Street, pasando por residencias y negocios, formando la frontera entre Elizabethtown al norte y West Donegal Township al sur. La ruta continúa hacia Mount Joy Township y pasa al sur de un centro comercial en un área comercial antes de continuar a través de una mezcla de campos, árboles y desarrollo comercial. [2] [4]
El nombre de la carretera cambia a West Main Street en la intersección de Cloverleaf Road al norte de la comunidad de Rheems y continúa a través de tierras rurales con algún desarrollo a poca distancia al norte del Keystone Corridor de Amtrak. PA 230 se dirige hacia el sureste a través de tierras de cultivo junto a las vías del tren y se convierte en el límite entre Mount Joy Township al norte y East Donegal Township al sur antes de alejarse de la línea de Amtrak y entrar en el municipio de Mount Joy . Aquí, la ruta pasa por comercios antes de dirigirse hacia el este hacia áreas residenciales, estrechándose a dos carriles. La carretera pasa por más establecimientos residenciales y comerciales y cruza un ramal de ferrocarril Norfolk Southern a nivel antes de llegar a una intersección con PA 772 . En este punto, PA 772 se convierte en concurrente con PA 230 y las dos rutas atraviesan el centro residencial y comercial de Mount Joy, convirtiéndose en East Main Street en la intersección de Market Street. La PA 772 se separa de la PA 230 en dirección suroeste y la PA 230 continúa hacia el este a lo largo de East Main Street más allá de las casas y algunos negocios. La ruta cruza Little Chiques Creek y pasa por el desarrollo comercial junto con algunas casas, convirtiéndose en la frontera entre Rapho Township al norte y Mount Joy al sur antes de ingresar completamente a Mount Joy nuevamente. La carretera se adentra en tierras de cultivo con cierto desarrollo residencial y comercial, formando la frontera entre Rapho Township al norte y Mount Joy al sur antes de entrar completamente en Rapho Township. Más al este, la ruta se ensancha en una carretera dividida de cuatro carriles. PA 230 cruza Esbenshade Road, que proporciona acceso a PA 283 en dirección oeste, antes de unirse a la dirección este de la autopista PA 283 en un intercambio parcial con acceso a PA 283 en dirección este y acceso desde PA 283 en dirección oeste cerca de la comunidad de Salunga . [2] [4]
Historia
Ruta 230 de los Estados Unidos | |
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Localización | Harrisburg - Lancaster |
Existió | 1926-1966 |
El 23 de marzo de 1796, se incorporó Lancaster, Elizabethtown y Middletown Turnpike Company para construir una autopista de peaje privada entre Lancaster y Middletown a través de Elizabethtown. Una nueva carta para Lancaster y Middletown Turnpike se emitió el 5 de marzo de 1804. [5] Tras la aprobación del proyecto de ley Sproul Road en 1911, se designó la Ruta Legislativa 129 entre Harrisburg y Lancaster, pasando por Middletown, Elizabethtown y Mount Joy. . [6]
Con la creación del Sistema de Carreteras de EE. UU. El 11 de noviembre de 1926, la US 230, un ramal de la US 30 , fue designada para correr desde la US 22 / PA 3 / PA 13 en las calles Mulberry y Cameron en Harrisburg sureste hasta la US 1 al este de Conowingo. , Maryland . La ruta se dirigió al sureste desde Harrisburg a través de Middletown, Elizabethtown y Mount Joy hasta Lancaster, donde giró hacia el sur, pasando por Quarryville y cruzando la línea estatal hacia Maryland antes de llegar a su término. Entre Harrisburg y Lancaster, la US 230 coincidió con la PA 41 . [7] [8] Un año después, la PA 72 fue designada concurrente con la US 230 entre Lancaster y la frontera de Maryland. [9] En 1928, el término este de los EE. UU. 230 se redujo a los EE. UU. 30 / PA 1 y los EE. UU. 222 / PA 41 / PA 72 en las calles King y Prince en Lancaster, con una extensión al sur de los EE. UU. 222 reemplazando la designación de los EE. UU. 230 entre Lancaster y Conowingo. [10] En 1930, la designación concurrente PA 41 se eliminó de la US 230. En este momento, la US 230 comenzaba en la US 22 en Mulberry Street en Harrisburg y se dirigía fuera de la ciudad por Cameron Street antes de continuar hacia el sureste a través de Middletown, Elizabethtown y Mount Joy. La ruta siguió Harrisburg Pike hasta Lancaster, donde discurría hacia el sureste a lo largo de Harrisburg Avenue y hacia el sur a lo largo de Prince Street para terminar en la US 30 y la US 222 en King Street. [11] [12]
La US 230 se extendió al norte hasta la US 11 / US 15 / US 22 / US 322 (Front Street) a lo largo del río Susquehanna en Harrisburg en la década de 1930. La ruta continuó hacia el norte en Cameron Street y se convirtió en concurrente con un desvío de la US 22 en State Street. Desde aquí, las dos rutas se dirigieron hacia el norte por Cameron Street y hacia el oeste por Maclay Street hasta Front Street. [13] En la década de 1940, se eliminó la concurrencia de la US 22 a lo largo de Cameron Street, mientras que la ruta se convirtió en concurrente con la US 22 Byp. a lo largo de Maclay Street. [14] En 1949, la US 230 se trasladó al norte a una nueva alineación de varios carriles entre Salunga y PA 72 al norte de Lancaster antes de que corriera hacia el suroeste en Dillerville Road, al sureste en Harrisburg Avenue y al sur en Prince Street. [14] [15] [16] En 1953, la US 230 fue desviada para dirigirse hacia el este hasta la US 30 al este de Lancaster a lo largo de una autopista de nueva construcción que pasa por alto Lancaster hacia el norte. La autopista comenzaba en el intercambio PA 72 y continuaba hacia el este hasta US 30. [17] [18] [19]
El 28 de junio de 1965, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) aprobó la eliminación de la designación 230 de los EE. UU. [20] La US 230 fue desmantelada y reemplazada por la PA 230. El término occidental de la PA 230 se trasladó a la US 22 Byp. (ahora US 22) en la intersección de Cameron Street, Maclay Street y Arsenal Boulevard, mientras que el término este estaba en un intercambio con la autopista US 30 al noroeste de Lancaster, y la US 30 reemplazó a la US 230 en la autopista que corre al norte de Lancaster. [21] [22] En 1969, PA 230 se actualizó a una autopista entre Salunga y PA 72. [21] [23] En 1972, el término este de PA 230 se redujo a su ubicación actual, con PA 283 reemplazando el Ruta en la autopista que va hacia el este hasta la US 30 en Lancaster. [24] En la década de 1970, la PA 230 se extendió hacia el norte a lo largo de la US 22 hasta un intercambio con la I-81 / US 322 en el extremo norte de Harrisburg. [25] La concurrencia con US 22 se eliminó en la década de 1980, dejando el término occidental en su ubicación actual. [26]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Delfín | Harrisburg | 0.000 | 0.000 | US 22 (Arsenal Boulevard / Cameron Street) hasta la I-81 | Término occidental |
Middletown | 9.157– 9.182 | 14.737– 14.777 | Conector del Aeropuerto de PA 283 - Aeropuerto Internacional de Harrisburg , Harrisburg , Lancaster | Intercambio | |
10.315 | 16.600 | PA 441 Camión al sur (Ann Street) | Extremo oeste de la concurrencia de camiones PA 441 | ||
10.788 | 17.362 | PA 441 (Union Street) PA 441 Camión termina | Extremo este de la concurrencia de camiones PA 441 | ||
Municipio de Londonderry | 12.230 | 19.682 | PA 341 este (Colebrook Road) Comienza el camión PA 341 | Término occidental de PA 341; extremo oeste de PA 341 Camión concurrencia en dirección este | |
13.429 | 21.612 | PA 341 Camión al este (Toll House Road) hasta PA 283 | Extremo este de PA 341 Camión concurrencia en dirección este | ||
Lancaster | Elizabethtown | 18.258 | 29.383 | PA 241 norte / PA 743 norte (Linden Avenue) - Hershey | Extremo oeste de la concurrencia PA 241/743 |
18.776 | 30.217 | PA 241 sur (West High Street) | Extremo este de la concurrencia PA 241 | ||
19.540 | 31.447 | PA 743 sur (Maytown Road) - Marietta | Extremo este de la concurrencia PA 743 | ||
Mount Joy | 24.829 | 39.958 | PA 772 este (calle Manheim) | Extremo oeste de la concurrencia PA 772 | |
25.197 | 40.551 | PA 772 oeste (Marietta Avenue) | Extremo este de la concurrencia PA 772 | ||
Municipio de Rapho | 28.355 | 45.633 | PA 283 este - Lancaster | Intercambio; término del este; acceso a la PA 283 en dirección este y desde la PA 283 en dirección oeste; Harrisburg Pike continúa hacia el este justo antes del intercambio | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Desvío de la ruta 230 de EE. UU.
Desvío de la ruta 230 de EE. UU. | |
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Localización | Harrisburg - Highspire |
Existió | 1951-1961 |
El desvío de la ruta 230 de los EE. UU. ( Desvío de los 230 de los EE. UU. ) Era un desvío de la sección de los 230 que pasaba por la ciudad de Harrisburg. La ruta comenzó en US 230 y US 22 Byp. en la intersección de Cameron Street, Maclay Street y Arsenal Boulevard en la parte norte de Harrisburg cerca del Farm Show Complex. US 230 Byp. se dirigió al sureste al mismo tiempo que la US 22 Byp. a lo largo de Arsenal Boulevard, pasando al sur del Harrisburg State Hospital . Las dos rutas giraron de este a noreste en Herr Street y continuaron hasta una intersección con US 22 (Walnut Street) cerca de Penbrook , donde US 22 Byp. terminó. US 230 Byp. continuó al noreste concurrente con la US 22, pasando por Progress y ensanchándose en una carretera dividida. US 230 Byp. se separó de la US 22 dirigiéndose hacia el sur por una autopista. La ruta llegó a un cruce con Derry Street cerca de Oakleigh antes de que la autopista terminara en una intersección con la US 322 / US 422 . US 230 Byp. continuó hacia el sureste como una carretera de superficie no dividida y cruzó la PA 441 cerca de Oberlin antes de llegar al cruce de Harrisburg East con la autopista de peaje de Pennsylvania ( I-80S ). La ruta de circunvalación continuó hacia el sur y terminó en una intersección con la US 230 en Highspire. [27]
En 1951, AASHO aprobó el establecimiento de US 230 Byp. [27] [28] La sección de la autopista de la ruta entre US 22 y US 322 / US 422 se construyó en 1953. [29] El 25 de noviembre de 1960, AASHO aprobó la eliminación de la US 230 Byp. designacion. [30] US 230 Byp. fue dado de baja en 1961. [31] La ruta se convirtió únicamente en US 22 Byp. (ahora US 22) a lo largo de Arsenal Boulevard y Herr Street, únicamente US 22 a lo largo de Walnut Street, I-83 a lo largo de la autopista entre US 22 y US 322, y PA 283 a lo largo de Eisenhower Boulevard entre US 322 y US 230. [31] [32 ] PA 283 se retiró de Eisenhower Boulevard en 1970, con la I-283 construida paralela a la carretera. [22]
- Intersecciones principales
Toda la ruta estaba en el condado de Dauphin .
Localización | mi | km | Destinos | Notas | |
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Harrisburg | EE.UU. 230 / EE.UU. 22 Byp. oeste (Cameron Street / Maclay Street) | Término occidental; extremo oeste de la US 22 Byp. superposición | |||
Penbrook | Estados Unidos 22 oeste (Walnut Street) | Extremo este de la US 22 Byp. superposición; el extremo oeste de la US 22 se superpone | |||
Municipio de Lower Paxton | Estados Unidos 22 este (Jonestown Road) | El extremo este de la US 22 se superpone | |||
Municipio de Swatara | Derry Street | Intercambio | |||
Estados Unidos 322 / Estados Unidos 422 | |||||
PA 441 (Highland Street) | |||||
Municipio de Lower Swatara | I-80S / Penna Turnpike | I-80S / Penna Turnpike, salida 19 | |||
Highspire | US 230 (segunda calle) | Término del este | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
- Portal de Pensilvania
Referencias
Mapa de ruta :
- ^ a b Oficina de mantenimiento y operaciones (enero de 2016). Diagramas de líneas rectas del sistema de gestión de carreteras (informe) (edición de 2016). Departamento de Transporte de Pensilvania . Consultado el 29 de agosto de 2016 .
- Condado de Dauphin (PDF)
- Condado de Lancaster (PDF)
- ^ a b c d e Google (16 de febrero de 2015). "descripción general de la ruta 230 de Pensilvania" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 16 de febrero de 2015 .
- ^ a b c Mapa de carreteras del condado de Dauphin, Pensilvania (PDF) (Mapa). PennDOT . 2014. Archivado desde el original (PDF) el 6 de noviembre de 2011 . Consultado el 12 de febrero de 2015 .
- ^ a b Mapa de carreteras del condado de Lancaster, Pensilvania (PDF) (Mapa). PennDOT . 2014 . Consultado el 19 de diciembre de 2014 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Ellis, Franklin y Samuel Evans (1883). Historia del condado de Lancaster, Pensilvania, con bocetos biográficos de sus pioneros y hombres destacados . Filadelfia : Everts y Peck. págs. 312–313 . Consultado el 23 de febrero de 2015 .
- ^ Mapa de Pensilvania que muestra las carreteras estatales (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania . 1911. Archivado desde el original (PDF) el 5 de julio de 2011 . Consultado el 1 de enero de 2014 .
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- ^ Oficina de Carreteras Públicas y Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (11 de noviembre de 1926). Sistema de carreteras de los Estados Unidos adoptado para el marcado uniforme por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (mapa). 1: 7.000.000. Washington, DC: Servicio geológico de EE . UU . OCLC 32889555 . Consultado el 7 de noviembre de 2013 , a través de las bibliotecas de la Universidad del Norte de Texas.
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- ^ a b "Cambios de ruta de tráfico realizados" . El centinela vespertino . Carlisle, Pensilvania. 4 de mayo de 1961. p. 20 . Consultado el 26 de abril de 2018 , a través de Newspapers.com .
- ^ Mapa general de carreteras del condado de Dauphin, Pensilvania (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1964 . Consultado el 26 de agosto de 2015 .
enlaces externos
- Carreteras de Pensilvania: PA 230
- Carreteras de Pensilvania - PA 230
- Carreteras de Pensilvania: Historia de la ruta 230 de EE. UU.
- Puntos finales de la histórica autopista 230 de EE. UU. En USEnds.com