Campos auxiliares del aeródromo del ejército de Chico

Aeródromos de la Segunda Guerra Mundial de EE. UU.

Aeropuerto Municipal de
Chico Aeródromo del Ejército de Chico,
una foto del USGS de 2006

Los campos auxiliares del aeródromo del Ejército de Chico fueron varios aeródromos utilizados durante la Segunda Guerra Mundial para apoyar al aeródromo del Ejército de Chico . El 11 de septiembre de 1941, el Ejército de los Estados Unidos alquiló a la ciudad de Chico un pequeño aeropuerto de los años 30 que se encontraba en 160 acres (0,65 km ² ) de tierra. El aeródromo estaba a cinco millas (8,0 km) al norte del centro de la ciudad. El ejército construyó el pequeño aeropuerto en el aeródromo del ejército de Chico. Desde el campo de aviación de Ejército Chico operaba el: Estados Unidos Cuerpo Aéreo del Ejército 's fuerzas aéreas del ejército Básico Escuela de Vuelo, la Escuela de Pilotos de la Fuerza Aérea del Ejército, el Cuartel General de la Décima Base, un Escuadrón de la Base Aérea y la Unidad Base de la Fuerza Aérea del Ejército 433 o la Estación de Entrenamiento de la Tripulación de Combate de Caza. Para apoyar el entrenamiento de muchos pilotos, Chico Army Airfield operaba varios aeródromos auxiliares. Algunos campos auxiliares no eran más que una pista de aterrizaje , otros eran otro aeródromo de operación que apoyaba el entrenamiento en el Aeródromo del Ejército de Chico. ^[1]

Campo auxiliar de Vina

Campo auxiliar de Viña en 1944

Vina Auxiliary Field, también llamado Vina Auxiliary Field No. 3, era un aeródromo del Ejército de los EE. UU. De 323,62 acres a 3 millas al noreste de Vina, California, en el condado de Tehama . Vina auxiliar de campo fue de 15 millas al noroeste de Chico a 39 ° 56'54 "N 121 ° 59'29" W  /  39.94833 ° N 121.99139 ° W / 39,94833; -121.99139 ( Campo auxiliar de Vina No. 3 )a una altura de 280 pies. El Campo Auxiliar de Vina se utilizó para entrenar a los pilotos de la Escuela de Vuelo en el Campo Aéreo del Ejército de Chico. El Ejército compró la tierra en 1942 y abrió la alfombra de aterrizaje pavimentada de 3,000 pies por 3,000 pies en 1943. La alfombra cuadrada también se usó como un campo de aterrizaje de emergencia. Un avión averiado podría aterrizar viniendo de cualquier dirección. La mayoría de los estudiantes aterrizaron y sacaron del campo utilizando entrenadores Vultee BT-13 y BT-15. Después de la guerra el 20 de noviembre de 1946, el aeródromo fue transferido a la Administración de Activos de Guerra . Se vendió y luego se usó como aeropuerto civil para el condado de Tehama. Más tarde, el aeropuerto se cerró y el terreno se vendió a un propietario privado, ahora llamado Aeropuerto Deer Creek Ranch.un aeropuerto privado. El aeropuerto de Deer Creek Ranch sigue siendo una alfombra de aterrizaje pavimentada de 3.000 pies por 3.000 pies como se construyó en 1942. ^{[2] [3] [4]}

Campo auxiliar de sauces

Artículo principal: Aeropuerto del condado de Willows-Glenn

Willows auxiliar de campo se encuentra a una milla al oeste de sauces, California en el condado de Glenn en 39 ° 30'55 "N 122 ° 13'50" W  /  39.51528 ° N 122.23056 ° W . En 1931 se construyó una sola pista en el sitio en lo que era un pastizal. La pista fue construida por la Administración de Aeronáutica Civil  / 39.51528; -122.23056en un sitio ya elegido por grupos locales. El aeropuerto fue operado por la Ciudad de Willows. El 25 de abril de 1942, el Ejército de los EE. UU. Arrendó el aeropuerto con 318,20 acres de terreno circundante y construyó una segunda pista en el sitio. El aeropuerto fue utilizado por el Ejército de los Estados Unidos para entrenar a pilotos y tropas. Las dos pistas son: una pista de 4,400 pies que corre de norte a sur y una pista de 4,400 pies que corre al oeste-noroeste / este al sureste. Las pistas se utilizaron como aeródromo auxiliar para el aeródromo del ejército de Chico y el aeródromo del ejército de Hamilton . Después del ataque a Pearl Harbor, Estados Unidos y Jimmy Doolittle planearon un bombardeo en Tokio . En 1942 algunas de las tripulaciones de B-25comenzó su último entrenamiento de bombardeo en Willows Auxiliary Field. El campo auxiliar Willows cerró el 24 de julio de 1944 y el contrato de arrendamiento se terminó el 11 de junio de 1945. El país abrió el aeropuerto del condado de Willows-Glenn en el sitio. El aeropuerto está ubicado al oeste de la Interestatal 5 en la salida de la Ruta 162 del Estado de California . ^{[5] [6] [7] [8]}

Campo auxiliar de Kirkwood

Kirkwood Auxiliary Field, también llamado Kirkwood Auxiliary Army Airfield No. 2, era un aeródromo utilizado para entrenar a pilotos en la Escuela Básica de Vuelo de las Fuerzas Aéreas del Ejército en Chico Army Air Field. El auxiliar Campo Kirkwood estaba situado en 39 ° 47'24 "N 122 ° 07'48" W  /  39.79000 ° N 122.13000 ° W , cerca de Capay, California , al noroeste de Sacramento, California . El campo auxiliar de Kirkwood estaba a 7 millas al noreste de la ciudad de Orland, California y a 18 millas al oeste al noroeste de la ciudad de Chico. El Departamento de Guerra  / 39,79000; -122.13000compró 359,62 acres de tierras de cultivo el 8 de octubre de 1942 para el aeródromo. El Ejército construyó una alfombra de aterrizaje de asfalto de 3,000 pies cuadrados y algunos edificios de soporte de madera. El avión más común utilizado en el aeródromo fue el Vultee BT-13 . Después de la guerra, el 19 de junio de 1947, el aeródromo fue transferido al condado de Glenn . El condado de Glenn usó el aeródromo como aeropuerto civil hasta 1970, después del cierre, el sitio fue devuelto a tierras de cultivo. ^{[9] [10]}

Campo auxiliar Campbell

Campbell auxiliar campo también llamado Campbel auxiliar campo No. 4 era un campo de aviación del Ejército de EE.UU. construyó 12 millas al noroeste de Chico a 39 ° 54'10 "N 121 ° 55'43" W  /  39.90278 ° N 121.92861 ° W . El Ejército compró 470 acres de pastos para pastoreo de ganado en 1942 y construyó allí una estera de aterrizaje de 3,000 pies x 3,000 pies. Campbell Auxiliary Field se utilizó para entrenar a los pilotos. El terreno se vendió el 12 de julio de 1946 y el aeródromo se cerró. Hoy el terreno está abierto y hay rastros leves de la antigua plataforma de aterrizaje, justo al norte de Zimmershed Creek y Pin Creek. ^[11]  / 39.90278; -121.92861 ( Campo auxiliar de Campbell No. 4 )

Campo auxiliar de Oroville

Abandonar el campo auxiliar de Oroville en USGS 1950 foto

El Campo Auxiliar de Oroville, también llamado Campo Auxiliar No. 5 de Oroville, era un campo de aviación del Ejército de 360 ​​acres construido en 1942 para entrenar a los pilotos. El 3000 pies estera de aterrizaje x 3.000 pies estaba situado en 39 ° 34'58 "N 121 ° 38'24" W  /  39.58278 ° N 121.64000 ° W . A diferencia del otro aeródromo auxiliar de Chino, el Campo Auxiliar de Oroville tenía un campo de práctica de bombardeo . El campo de bombardeo bombardeo apoyado, buceo-bombardeo y omitir bombardeo  / 39.58278; -121.64000 ( Campo auxiliar de Oroville No. 5 )rangos de entrenamiento. Se construyeron grandes blancos blancos en el campo de tiro. El Campo Auxiliar de Oroville se cerró el 1 de octubre de 1944, pero se abrió de nuevo el 18 de junio de 1945. El 1 de noviembre de 1946, el aeródromo se cerró y no se volvió a abrir. Hoy el terreno está abierto y hay rastros ligeros de la antigua plataforma de aterrizaje, justo al sur de la Ruta 149 del Estado de California en el paso elevado de salida de la carretera Openshaw en Wicks Corner, California. ^[12]

Campo auxiliar de Orland

Actual aeropuerto de Haigh Field , se puede ver claramente el contorno de la alfombra de aterrizaje del campo auxiliar de Orland de 3.000 pies cuadrados

Artículo principal: Aeropuerto de Haigh Field

El campo auxiliar de Orland se encuentra a 4,8 km al sureste de la ciudad de Orland, California.ya 13 millas al oeste de la ciudad de Chico. El ejército compró 558,20 acres de tierra agrícola llamada Crocker tracto en 1942 para el campo auxiliar de Orland. El Ejército de los Estados Unidos construyó una alfombra de aterrizaje cuadrada de 3,000 x 3,000 pies en el sitio con algunos edificios de apoyo. El campo se utilizó para entrenar a pilotos de combate y bombarderos de las escuelas del aeródromo del ejército de Chico. El campo auxiliar de Orland se cerró el 30 de noviembre de 1946. El campo auxiliar de Orland fue transferido al condado de Glenn en mayo de 1947, con condiciones. Las condiciones fueron: se utilizó para aeropuerto público, se mantuvieron las mejoras del ejército, los cambios no afectaron al aeropuerto, el ejército pudo alquilar el aeropuerto en estado de emergencia, el terreno no se vendió sin autorización. Incumplimiento de condiciones pérdida de terreno. El aeropuerto de Orland-Haigh se inauguró en junio de 1947. Se construyó una sola pista de 4.500 en el lado este de la alfombra de aterrizaje auxiliar de Orland de 3.000 por 3.000.El contorno original de la alfombra de campo auxiliar de Orland es visible desde el aire. El aeropuerto sigue abierto ya que elAeropuerto de Haigh Field , por lo que no ha habido Incumplimiento. Se agregó una planta de tratamiento de aguas residuales al terreno con otros cambios menores. ^[13]

Soporte técnico de Chico Army Airfield

Los siguientes aeródromos se utilizaron en apoyo de la formación de pilotos en la escuela Chico Army Airfield o estuvieron bajo el mando del Chico Army Airfield al mismo tiempo. Hamilton Army Airfield también usó o estuvo al mando de estos aeródromos en algún momento:

• Aeródromo del ejército del condado de Siskiyou

Artículo principal: Aeropuerto del condado de Siskiyou

El aeródromo del ejército del condado de Siskiyou es ahora el aeropuerto del condado de Siskiyou con una pista única de 7,484 pies de norte a sur. Construido por la Administración de Aeronáutica Civil (CAA), pero luego entregado al Ejército de los EE. UU. El ejército utilizó la pista 7.484 para el entrenamiento de bombarderos pesados. El sitio de 985.44 acres fue construido en 1942 y está a 4 millas al noroeste de Montague, California . Para el aterrizaje nocturno, el Ejército instaló un sistema de iluminación. Más tarde, en octubre de 1943, la base se convirtió en una subbase de Hamilton Field.. El 1 de mayo de 1944, se volvió a convertir en un campo auxiliar de Chino y se usó solo como campo de aterrizaje de emergencia. El 30 de diciembre de 1944, el aeródromo fue declarado inactivo por el Ejército de Estados Unidos. El aeródromo fue utilizado dentro y fuera de los bomberos, el Servicio Forestal de los Estados Unidos y algunos pequeños aviones privados. El 22 de octubre de 1962, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Alquiló el aeródromo para colocar algunos escuadrones interceptores de la base de la fuerza aérea de Hamilton y construyó algunas mejoras en el aeródromo. La Fuerza Aérea de los EE. UU. Puso fin a su alquiler y retiró los aviones el 18 de julio de 1971, lo que devolvió el campo de aviación a un aeropuerto del condado. ^[14]

• Aeródromo del Ejército de Redding

Artículo principal: Aeropuerto Municipal de Redding

El aeródromo del ejército de Redding se convirtió en el aeropuerto municipal de Redding después de la guerra. El aeródromo del ejército de Redding se construyó en 1942 en 1,120 acres de tierra adquirida cerca de la ciudad de Redding . Se construyeron dos pistas junto con los edificios de apoyo necesarios. Una pista corría de norte a sur y tenía 6.000 pies de largo y 150 pies de ancho. La otra pista corría de noroeste a sureste y tenía 5.062 pies de largo. El aeródromo del Ejército de Redding se encuentra a 160 millas al norte de Sacramento en el condado de Shasta, California . La ciudad quería un nuevo aeropuerto y se puso a trabajar en un proyecto de administración de progreso de obras que se llamó el aeródromo de Stillwater . Pero con el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el Ejército de los EE. UU. Rebautizó el proyecto como Aeródromo Redding.. La construcción del aeródromo de Redding comenzó el 12 de enero de 1942. Una vez finalizado, en marzo de 1942, el aeródromo pasó a llamarse Redding-Shasta Army Air Field . Durante las operaciones, el nombre se acortó a Redding Army Airfield. El aeródromo del Ejército de Redding se utilizó como parada de reabastecimiento de combustible y para entrenamiento en el avión de combate Bell P-39 Airacobra . Las bombas para los aviones se almacenaron en el aeródromo. El 16 de noviembre de 1947, el aeródromo del ejército de Redding se entregó a la ciudad de Redding. La Ciudad tomó la pista de 6,000 pies y la convirtió en 7,003 pies para aviones. ^{[15] [16]}

• Campo auxiliar de Sutterville

Artículo principal: Aeropuerto Ejecutivo de Sacramento

El aeropuerto civil original de Sacramento se llamaba Aeródromo de Sutterville y estaba a seis millas al sur de la ciudad de Sacramento; abrió en 1930 en 235 acres. ^[17] Con el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el Aeródromo de Sutterville pasó a ser utilizado por el Ejército de los Estados Unidos y se renombró como Campo Auxiliar de Sutterville. Al principio, el aeródromo se utilizó como subbase de Hamilton Field. El Ejército arrendó terrenos alrededor del aeródromo y expandió las operaciones en el aeródromo, renombrado como Sacramento Army Air Field. El aeródromo fue utilizado por la 4ta Fuerza Aérea y el Comando de Vuelo de Entrenamiento Occidental. El entrenamiento fue el primero en Ball P-39 Aircobras. El 7 de abril de 1945, el tren cambia a bombardero pesado con las Fuerzas Aéreas 404 y 405 del Ejército.. El Campo Aéreo del Ejército de Sacramento se convirtió en una subbase del Campo Aéreo del Ejército de Chico. Fue utilizado conjuntamente por la 4ª Fuerza Aérea y el Comando de Entrenamiento de Vuelo Occidental de las Fuerzas Aéreas del Ejército . Para 1945, el Ejército tenía tres pistas iluminadas en funcionamiento: una pista de 6.000 pies que corría de norte a oeste por sur / este, una pista de 5,000 pies que corría de norte a sur y una pista de 5,000 pies que corría de norte a este a suroeste. Después de la guerra, el Campo Aéreo del Ejército de Sacramento fue devuelto a su propietario, la Ciudad de Sacramento, y pasó a llamarse Aeropuerto Municipal de Sacramento . ^{[18] [19]} En octubre de 1967, la mayoría de las aerolíneas se trasladaron al nuevo Aeropuerto Internacional de Sacramento y el Aeropuerto Municipal de Sacramento pasó a llamarse Aeropuerto Ejecutivo de Sacramento.. ^{[20] [21]}

Ver también

• California durante la Segunda Guerra Mundial
• Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de California
• Comando de transporte aéreo (Segunda Guerra Mundial)
• Campos auxiliares del aeródromo del ejército de Minter
• Campos auxiliares del aeródromo del ejército Gardner

Referencias

1. militarymuseum.org, aeródromo del ejército de Chico
2. Militarymuseum.org Campo auxiliar de Vina
3. Compromiso con la excelencia: una historia del distrito de Sacramento, Ejército de EE. UU., Página 71, por Joseph J. Hagwood
4. airnav.com, Aeropuerto de Deer Creek Ranch
5. militarymuseum.org Campo auxiliar de sauces
6. Aeropuerto del condado de Willows-Glenn
7. Aeropuerto del condado de Willows-Glenn
8. airnav.com, aeropuerto del condado de Willows-Glenn
9. aeródromos-freeman.com, campo auxiliar de Kirkwood
10. Militarymuseum.org Campo auxiliar de Kirkwood
11. Militarymuseum.org Campo auxiliar de Campbell
12. airfields-freeman.com, Campo auxiliar de Oroville
13. militarymuseum.org Campo auxiliar n. ° 1 de Orland
14. militarymuseum.org Campo de aviación del ejército del condado de Siskiyou
15. militarymuseum.org, aeródromo del ejército de Redding
16. Campo aéreo del ejército de Redding-Shasta
17. calisphere.org, Aeródromo de Sutterville
18. militarymuseum.org Campo aéreo del ejército de Sacramento, Campo auxiliar de Sutterville
19. 11th Bomb Group: The Grey Geese, página 61, 1996
20. sacramento.aero, Historia del aeropuerto internacional de Sacramento ", 27 de septiembre de 2011
21. Sacramento Chronicles: Un pasado dorado, por Cheryl Anne Stapp

 Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

• Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate de la fuerza aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN  0892010924 .
• Ravenstein, Charles A. (1984). Linaje de Alas de Combate de la Fuerza Aérea e Historias de Honores 1947–1977. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0912799129 . 
• Thole, Lou (1999), Campos olvidados de América: bases y entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial, antes y ahora . Vol. 2. Historias pictóricas Pub. ISBN 1575100517 
• Aeródromos militares en la Segunda Guerra Mundial - California