Bote salvavidas clase Arun
El bote salvavidas de clase Arun era un bote salvavidas rápido para todo clima diseñado por la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) para el servicio en sus estaciones alrededor de las costas del Reino Unido e Irlanda . Fueron operados por el RNLI entre 1971 y 2008. Muchos se han vendido para ver más servicios en los servicios de guardacostas y botes salvavidas de otros países.
El primer bote salvavidas del RNLI capaz de alcanzar velocidades superiores a los 10 nudos (19 km / h; 12 mph) fue el bote de 14 nudos (26 km / h; 16 mph) de la clase Waveney introducido en 1967. Esto se basó en un diseño estadounidense. , pero en 1971 se complementó con la clase Arun , que fue diseñada por el RNLI y brindó un alojamiento muy mejorado y aumentó la velocidad a 18,5 nudos (34,3 km / h; 21,3 mph). [1]
El primer barco prototipo entró en servicio en St Peter Port en 1972, pero se trasladó a Barry Dock , donde estuvo estacionado hasta 1997. Se introdujeron dos barcos más en 1973 y 1974 y luego comenzó la producción total en 1975, aunque se fabricaron pequeños números de barcos de la clase Waveney . todavía se construyó hasta 1982. En 1990, se habían botado 46 barcos de la clase Arun . El año siguiente vio el lanzamiento de los primeros 25 nudos (46 km / h; 29 mph) Severn y barcos de clase Trent . [2]
Los tres barcos prototipo se retiraron entre 1994 y 1997, el tercero de los cuales se exhibió en el Museo Nacional de Botes Salvavidas. Los barcos de la serie de producción quedaron fuera de servicio regular entre 1998 y 2007. Mientras que algunos han encontrado nuevos usos en la costa de Gran Bretaña, la mayoría se ha vendido a otros operadores de botes salvavidas en todo el mundo, principalmente en China, Finlandia e Islandia [ 2] y se construyeron algunos barcos más nuevos para el servicio en Canadá y Grecia. [3] Los que viajan largas distancias van como carga de cubierta en barcos más grandes, pero los que van a puertos más cercanos generalmente navegan por sus propios medios. El primer barco en ir a Islandia, Richard Evans, se cargó como carga de cubierta en un buque portacontenedores, pero se lavó por la borda durante la travesía, el único Arun que se perdió en el mar. [4]
