El Canon de 19 modelo 1870/93 TAZ fue un cañón de ferrocarril diseñado y construido a principios de la Primera Guerra Mundial . También vio acción durante la Segunda Guerra Mundial .
Canon de 19 modelo 1870/93 TAZ | |
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Tipo | Arma de ferrocarril |
Lugar de origen | Francia |
Historial de servicio | |
En servicio | 1915-1945 |
Usado por | Francia Alemania nazi Reino de Italia |
Guerras | Primera Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
Historial de producción | |
Diseñador | Schneider |
Diseñado | 1915 |
Producido | 1915 |
No. construido | 26 [1] |
Especificaciones | |
Masa | 65 t (64 toneladas largas; 72 toneladas cortas) |
Largo | 14,6 m (48 pies) |
Longitud del cañón | 5,8 m (19 pies) L / 30 [1] |
Cáscara | Carga separada, carga en bolsa y proyectiles |
Peso de la cáscara | 85 kg (187 libras) |
Calibre | 194 mm (7,6 pulgadas) |
Recámara | de Bange |
Retroceso | Retroceso del carro superior |
Carro | Travesía del carro superior en carro de 4 ejes |
Elevación | -10 ° a + 40 ° |
atravesar | 360 ° [1] |
Cadencia de fuego | 2 rpm |
Velocidad de salida | 640 m / s (2100 pies / s) |
Alcance máximo de disparo | 18,3 km (11,4 millas) [1] |
Historia
Aunque la mayoría de los combatientes tenían artillería de campaña pesada antes del estallido de la Primera Guerra Mundial, ninguno tenía un número adecuado de armas pesadas en servicio, ni habían previsto la creciente importancia de la artillería pesada una vez que el Frente Occidental se estancó y comenzó la guerra de trincheras . Dado que los aviones de la época aún no eran capaces de transportar bombas de gran diámetro, la carga de entregar una gran potencia de fuego recayó sobre la artillería. Dos fuentes de artillería pesada adecuadas para la conversión al uso de campo fueron los cañones de defensa costera y los cañones navales excedentes . [1]
Sin embargo, una paradoja que enfrentaron los diseñadores de artillería de la época; mientras que las armas navales de gran calibre eran comunes, las armas terrestres de gran calibre no se debían a su peso, complejidad y falta de movilidad. Los cañones de campaña de gran calibre a menudo requerían una preparación extensa del sitio porque los cañones tenían que dividirse en múltiples cargas lo suficientemente livianas para ser remolcadas por un equipo de caballos o los pocos motores de tracción de la época y luego reensambladas antes de su uso. La construcción de una nueva arma podría abordar el problema de desmontar, transportar y volver a ensamblar una pistola grande, pero no necesariamente abordaba cómo convertir las armas pesadas existentes para hacerlas más móviles. El transporte ferroviario resultó ser la solución más práctica porque se abordaron los problemas de peso pesado, falta de movilidad y tiempo de instalación reducido. [1]
Diseño
El Canon de 19 modelo 1870/93 TAZ comenzó como veintiséis cañones de defensa costera Canon de 19 C modelo 1870/93 que fueron convertidos por Schneider en cañones de ferrocarril a principios de la Primera Guerra Mundial. Eran armas típicas de la época con construcción mixta que constaba de un revestimiento de acero estriado y varias capas de aros de refuerzo de hierro . En el servicio francés, las armas de construcción mixta de acero / hierro se designaban en centímetros, mientras que todas las armas de acero se designaban en milímetros. Sin embargo, los materiales de referencia no siempre distinguen la diferencia en la construcción y usan cualquiera de las unidades de medida. Los cañones utilizaron una recámara de Bange y dispararon cargas y proyectiles en bolsas de carga independientes . [2]
Los primeros cañones se convirtieron y entregaron al ejército francés en el verano de 1915. Los cañones se montaron en un carro superior que atravesaba un soporte con una gran torreta en el medio de un vagón blindado de 4 ejes. La armadura fue suficiente para brindar protección contra las astillas de los proyectiles y los disparos. Los extremos del vagón proporcionaban espacio para el almacenamiento de municiones y la tripulación de armas. Las armas normalmente estaban conectadas a un carro de municiones y los proyectiles se pasaban del carro de municiones al arma por un conducto elevado. La torreta era capaz de girar 360 ° y los carros con esta capacidad se conocían como Tous Azimuts o TAZ para abreviar. Aunque era capaz de girar 360 °, el cañón se volvió a colocar en paralelo a las orugas para que las municiones pudieran pasar a los artilleros. [3] Las armas usaban un sistema de retroceso de carro superior donde la pistola se sentaba en una base que sostenía el cañón con muñones . Cuando se disparó, una combinación de amortiguadores hidráulicos y rieles inclinados en la plataforma de disparo devolvió el arma a su posición. Los cañones eran capaces de alcanzar entre -10 ° y + 40 ° de elevación con un alcance máximo de 18,3 km (11,4 millas) y se utilizaban a menudo para disparos de contrabatería . Una vez en posición, una sección de la plataforma del riel se reforzó con vigas de madera y una combinación de gatos de tornillo y abrazaderas de riel estabilizó el carro durante el disparo. Compartía el mismo carro que el Canon de 164 modelo 1893/96 TAZ . [2]
Segunda Guerra Mundial
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial se movilizaron veinticuatro cañones ferroviarios TAZ de 1870/93. Se asignaron tres cañones a cada una de las baterías de las baterías de artillería pesada 1, 2, 4, 5, 7, 8, 16 y 17 del 374 ° Regimiento de la ALVF ( Artillerie Lourde sur Voie Ferrée ) estacionadas en el sur de Francia frente a los italianos. La cuarta batería de Eze disparó contra los italianos que avanzaban hacia Menton . [4] Después de la caída de Francia, los alemanes utilizaron nueve cañones como artillería de defensa costera bajo la designación 19 cm K (E) 486 (f) . [5] El Reino de Italia también recibió doce cañones después del Armisticio de Villa Incisa y estos recibieron la designación Cannone da 194/29 Modello 70/93 . [6] Fueron integrados en trenes blindados del Real Ejército Italiano y se les asignaron tareas de defensa costera. A los cañones en servicio italiano se les quitaron los techos de las torretas. [[[: It: 194_mm_TAz_Mle._1870 / 93_ALVF # / media / File: Cannone_194_mm_mle_1870-93_ALVF _-_ Montelungo.JPG] [1] ]] Su única acción fue el 13 de marzo de 1944 con el italiano Ejército cobeligerante durante la Batalla de Montelungo . [7]
Galería de fotos
Las posiciones de la 4ª batería en Eze se oponen al avance italiano sobre Menton.
Referencias
- ↑ a b c d e f Hogg, Ian (2004). Artillería aliada de la Primera Guerra Mundial . Ramsbury: Crowood. págs. 129-134 y 218. ISBN 1861267126. OCLC 56655115 .
- ^ a b Romanych, Mark; Heuer, Greg; Mediodía, Steve (2017). Cañones ferroviarios de la Primera Guerra Mundial . Nueva Vanguardia. Londres: Editorial Osprey. págs. 5-15. ISBN 9781472816412. OCLC 999616340 .
- ^ Escuela de Guerra del Ejército (1917). Conferencia sobre artillería pesada de alto poder . GPO págs. 16-17. OCLC 17865605 .
- ^ "Wikimaginot - Le wiki de la ligne Maginot" . wikimaginot.eu . Consultado el 25 de abril de 2019 .
- ^ Zaloga, Steve; Dennis, Peter (2016). Cañones ferroviarios de la Segunda Guerra Mundial . Nueva Vanguardia. Oxford: Editorial Osprey. pag. 5. ISBN 1472810686. OCLC 907965829 .
- ^ "Le artiglierie italiane nella 2ª Guerra Mondiale" . xoomer.virgilio.it . Consultado el 8 de septiembre de 2018 .
- ^ Pietrangeli, Mario (2012). "Los ferrocarriles militarizados, trenes armados y trenes hospitalarios en la primera y segunda guerra mundial 1915-1945" (PDF) . Consultado el 8 de septiembre de 2018 .