El Canon de 240 TR Mle 1903 sur affût-truck Mle 1914 fue un cañón de ferrocarril y un cañón de asedio francés utilizado por el ejército francés durante la Primera Guerra Mundial .
Canon de 240 TR Mle 1903 sur affût-truck Mle 1914 | |
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Tipo | Pistola de ferrocarril Pistola de asedio |
Lugar de origen | Francia |
Historial de servicio | |
Usado por | Francia |
Guerras | Primera Guerra Mundial |
Historial de producción | |
Diseñador | Canet |
Fabricante | Arma: Schneider Carro: St Chamond |
Producido | 1914 |
No. construido | 16 [1] |
Especificaciones | |
Masa | Total: 47,8 t (47,0 toneladas largas; 52,7 toneladas cortas) Cañón: 17,8 t (17,5 toneladas largas; 19,6 toneladas cortas) |
Largo | 6,47 m (21 pies 3 pulgadas) |
Longitud del barril | 4,9 m (16 pies 1 pulg) L / 20,6 [2] |
Cáscara | Carga separada carga encajada y proyectil. |
Peso de la cáscara | Cartucho: 53 lb (24 kg) Proyectil: 140 kg (310 lb) |
Calibre | 240 mm (9,4 pulgadas) |
Recámara | Nalgas de Canet [2] |
Retroceso | Hydro-gravedad sistema de doble retroceso |
Elevación | + 15 ° a + 40 ° |
atravesar | 7 ° izquierda / derecha |
Velocidad de salida | 526 m / s (1.730 pies / s) |
Alcance máximo de disparo | 17,3 km (10,7 millas) [2] |
Historia
Antes de la Primera Guerra Mundial, la doctrina del ejército francés estaba orientada hacia una guerra de maniobras rápidas. Aunque la mayoría de los combatientes tenían artillería de campaña pesada antes del estallido de la Primera Guerra Mundial, ninguno tenía una cantidad adecuada de armas pesadas en servicio y una vez que el Frente Occidental se estancó y la guerra de trincheras se estableció en los cañones de campaña livianos con los que los combatientes fueron a la guerra. estaban comenzando a mostrar sus limitaciones al enfrentarse a un enemigo que ahora estaba atrincherado en posiciones preparadas. El fuego indirecto , la interdicción y el fuego de contrabatería enfatizaron la importancia de la artillería pesada de largo alcance. Dado que los aviones de la época aún no eran capaces de transportar bombas de gran diámetro, la carga de entregar una gran potencia de fuego recayó sobre la artillería. Dos fuentes de artillería pesada adecuadas para la conversión al uso de campo fueron los cañones de defensa costera y los cañones navales excedentes . [2]
Sin embargo, una paradoja que enfrentaron los diseñadores de artillería de la época; mientras que las armas navales de gran calibre eran comunes, las armas terrestres de gran calibre no se debían a su peso, complejidad y falta de movilidad. Los cañones de campaña de gran calibre a menudo requerían una preparación extensa del sitio porque los cañones tenían que dividirse en múltiples cargas lo suficientemente livianas para ser remolcadas por un equipo de caballos o los pocos motores de tracción de la época y luego reensambladas antes de su uso. La construcción de un arma nueva podría abordar el problema de desmontar, transportar y volver a ensamblar un arma grande, pero no necesariamente aborda cómo convertir las armas pesadas existentes para hacerlas más móviles. El transporte ferroviario resultó ser la solución más práctica porque se abordaron los problemas de peso pesado, falta de movilidad y tiempo de instalación reducido. [2]
Diseño
- Pistola - La Canon de 240 TR Mle 1903 sur affût-truck Mle 1914 fue diseñada por Canet y fabricada por Schneider . Comenzó su vida como un arma de defensa costera llamada Canon de 240 TR Mle 1884-1903 sur affût G Mle 1903. Era un arma típica de la época hecha de acero con una cámara interior estriada y reforzada por capas de tubos externos. . [3]
- Breech : el arma disparó cargas y proyectiles con carcasa de carga separados en los que se colocaron bolsas de propelente dentro de una caja de latón para variar el rango y la velocidad. La carcasa del proyectil junto con la recámara proporcionaba una obturación para sellar la recámara durante el disparo. Dado que las cajas podían llenarse con bolsas de propelente con anticipación y cargarse más rápidamente que las armas que usaban solo propelente en bolsas, se consideraba un arma de fuego rápido y la "TR" en su nombre significaba tir rapide o rapid-fire en inglés. Los cañones tenían una recámara de bloque giratoria Canet que era un poco inusual como se ve aquí en un cañón Canet de 155 mm (6,1 pulgadas). La recámara tenía forma semicircular y tenía bisagras en el centro. Cuando se abrió la recámara, el proyectil y la carcasa se introdujeron y luego el bloque de la recámara se giró 90 ° hacia arriba para sellar la recámara. Cuando el arma disparó, se abrió la recámara, se expulsó la caja y se insertó la siguiente ronda. [4]
- Sistema de retroceso - El sistema de retroceso de la pistola consistía en una U en forma de cuna pistola que tenía el trunnioned barril y una plataforma de tiro ligeramente inclinado con una hidro-gravedad sistema de retroceso. Cuando el arma disparó, los amortiguadores hidráulicos en la parte superior y en la parte delantera de la cuna redujeron el retroceso de la cuna, que se deslizó hacia arriba por un conjunto de rieles inclinados en la plataforma de disparo y luego devolvió la pistola a su posición mediante la acción combinada de los amortiguadores y la gravedad. . [4]
- Carril de carro - En lugar de ser una verdadera arma de ferrocarril que era más de un arma de asedio multimodo porque el carro construido por St Chamond podría ser reconfigurado para funcionar con rieles de trocha estándar , raíles de vía estrecha o equipar con ruedas de carretera como el Mortier de 293 Danois sur affut-truck modelo 1914 que era similar en construcción y configuración. En el centro del vagón, había dos bogies de ferrocarril de 4 ruedas de ancho estándar que se podían subir o bajar. También había un bogie de 4 ruedas de vía estrecha en ambos extremos que también se podía subir y bajar. Por último, se proporcionan tornillos niveladores en la carrocería del automóvil para transferirlos de un conjunto de camiones a otro. Las ruedas de carretera podrían sustituirse por los camiones de vía estrecha y el carro podría ser remolcado por un motor de tracción. En la parte delantera del carro, había una torre de perforación con patas de corte que se podía usar para cargar y descargar el arma para su transporte. El procedimiento normal era transportar el cañón y la base en sus propios carros sobre rieles de vía estándar hasta cerca del frente y luego transportar ambos en rieles de vía estrecha o ruedas de carretera hacia el frente. La preparación del sitio consistió en crear un terreno nivelado colocando un lecho de piedras y vigas y luego bajando el carro sobre la placa base. Se evita que la placa base se mueva gracias a dos anclajes enterrados frente al soporte. Luego, la pistola se vuelve a ensamblar en la placa base y se prepara para la acción. [4]
- Travesía y elevación : el carro empleaba un sistema de travesía de carro o berceau donde el carro y los camiones se colocaban sobre una placa base y podían atravesarse 7 ° a la izquierda / derecha de la línea central. La placa base está dispuesta con un pivote en la parte delantera y el automóvil tiene dos rodillos detrás. En la parte trasera del vagón de ferrocarril, había un montacargas y también había un pequeño carro que corría sobre rieles hasta la recámara para el manejo de municiones. La pistola se cargó a + 10 ° y se pudo elevar a un máximo de + 40 °. [4]
- Pros y contras : aunque adaptable, el arma requería un tiempo de preparación considerable. [4]
Primera Guerra Mundial
El Canon de 240 TR Mle 1903 fue asignado a unidades de la ALGP ( artillerie lourde à grande puissance ) durante la Primera Guerra Mundial. Al principio, se organizaron en 4 grupos de 2 baterías de 2 cañones por batería. Posteriormente los cañones se reorganizaron en 2 grupos 1 con 3 baterías y 2 con 2 baterías de 3 cañones con 1 de repuesto. [5] Cuando terminó la guerra, quedaron 8 cañones en servicio. [1]
Galería
Un esquema de los principales componentes del arma.
Un barril extraído para su transporte sobre rieles de vía estrecha.
Un carro colocado sobre ruedas de carretera sin pistola.
Reensamblaje de una pistola en el lugar.
Una pistola montada sobre rieles de ancho ancho.
El mecanismo de cierre utilizado en un cañón de 155 mm.
Referencias
- ^ a b "Une montée en puissance improvisée de l'ALGP de 1914 à 1918" . basart.artillerie.asso.fr . Consultado el 4 de febrero de 2019 .
- ^ a b c d e Hogg, Ian (2004). Artillería aliada de la Primera Guerra Mundial . Ramsbury: Crowood. págs. 129-134 y 218. ISBN 1861267126. OCLC 56655115 .
- ^ "Canons côtiers de 24 C et 240 G et TR - FortiffSéré" . www.fortiffsere.fr . Consultado el 4 de febrero de 2019 .
- ^ a b c d e desconocido (1921). Tren de artillería - Un informe sobre las características Alcance de la utilidad, etc . Documento No. 2034 del Departamento de Artillería, págs. 59–63.
- ^ "Canon FISSA de 240 Mle 1903TR sur affût-truck Mle 1914 - Forum PAGES 14-18" . forum.pages14-18.com . Consultado el 4 de febrero de 2019 .