CANT ( Cantieri Aeronautici e Navali Triestini , Trieste Shipbuilding and Naval Aeronautics ; a veces también llamado CRDA CANT ) fue una compañía de aviación italiana que originalmente se especializó en la construcción de aviones navales, formada en 1923 como parte de la CNT ( Cantiere Navale Triestino , o en inglés). Astillero Naval de Trieste). La compañía produjo varios diseños para el ejército italiano, pero dejó de operar en 1944.
Historia
En 1921, la familia Cosulich de Trieste , propietarios de CNT, decidieron entrar en el negocio de la aviación. Ya activos en el transporte marítimo y la construcción naval, siguieron el mismo patrón estableciendo primero un servicio de taxi aéreo (SISA, 1921) y luego un taller de hidroaviones en Monfalcone (dentro del astillero existente) en 1923. El primer diseño exitoso fue el CANT 6 a tres -Bombardero hidroavión biplano de motor construido en 1925. Pilotos entrenados por SISA para la Regia Aeronáutica (Fuerza Aérea Italiana) usando biplanos CANT 7 y CANT 18 ; a partir de 1926 incorporó servicios aéreos, utilizando los hidroaviones de cabina CANT 10 y CANT 22 . El diseñador principal fue Raffaele Conflenti . Los talleres sobrevivieron gracias a la producción de licencias y prototipos.
En 1930, CNT se fusionó con otros astilleros para formar el CRDA ( Cantieri Riuniti dell'Adriatico - United Adriatic Shipbuilding), pero los aviones continuaron usando la designación CANT. En 1933, el conglomerado estatal IRI adquirió CRDA , e Italo Balbo convenció a Filippo Zappata , que entonces trabajaba con Blériot , para que se convirtiera en diseñador jefe. En los siguientes nueve años, CANT voló 18 nuevos tipos que obtuvieron 40 récords mundiales; También agregó una fábrica de aviones terrestres, un departamento de pruebas y un aeródromo a medida que la fuerza laboral creció de 350 a 5,000. Los hidroaviones CANT Z.501 (1934) y Z.506 (1935) y el avión bombardero terrestre Z.1007 (1937) se convirtieron en los tipos italianos estándar en sus categorías. Zappata vio aviones de madera como una necesidad temporal, y sus nuevos diseños fueron concebidos con la construcción toda de metal, incluyendo el Z.1018 doble bombardero, Z.511 cuatro con motor de avión hidroavión, hidroavión y Z.515 gemelo.
Hacia 1939 Zappata se desilusionó de CANT y empezó a negociar con Breda , a la que se incorporó en 1942; además, las necesidades militares fluctuaron. El Z.1018 comenzó en madera como una "maqueta voladora", se desarrolló como un preservativo de madera muy diferente y se transformó en metal para su producción con variantes de bombardero, bombardero torpedo y caza nocturno. No es sorprendente que ninguno de estos tipos estuviera operativo antes del armisticio italiano en 1943. La subsiguiente ocupación alemana y las incursiones de la USAAF en marzo-abril de 1944 detuvieron toda la producción, y solo el astillero fue reconstruido después de la guerra.
Aeronave
Referencias
Fuentes
- La enciclopedia ilustrada de aeronaves (obra parcial 1982-1985) , 1985, Orbis Publishing