El Cape Cod Expressway es el nombre dado a una carretera que se propuso que han pasado de la ciudad de Nueva York a Provincetown, Massachusetts . Más tarde, la carretera se convirtió en parte de muchas carreteras y autopistas, aunque nunca se construyó ni se señalizó como una sola carretera (y algunas partes nunca se convirtieron en carreteras).
Autopista de Cape Cod | |
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Información de ruta | |
Largo | 260 millas (420 km) |
Existió | 1953-1960 |
Uniones principales | |
West End | Nueva York, NY |
Extremo este | Provincetown, MA |
Localización | |
Estados | Nueva York , Connecticut , Rhode Island , Massachusetts |
Sistema de carreteras | |
Descripción de la ruta
Al salir de la ciudad de Nueva York , la ruta habría seguido la Interestatal 95 a lo largo de la moderna autopista de Nueva Inglaterra hasta la frontera de Connecticut , donde se encontraría con lo que más tarde se convertiría en la autopista de peaje de Connecticut . Una vez que llegara a Rhode Island , la autopista seguiría la actual Ruta 138 hasta la Ruta 24 , la Interestatal 195 (donde se cruzaría con Massachusetts ), la Ruta 25 y la Ruta 6 de los Estados Unidos hasta Provincetown, Massachusetts . [1] [2]
Historia
Durante la primera mitad del siglo XX, los estados comenzaron a experimentar congestión del tráfico que afectaba las carreteras locales. En respuesta, muchos estados comenzaron a construir autopistas para aliviar esta congestión. En 1953, los gobernadores de Nueva York , Connecticut , Rhode Island y Massachusetts comenzaron a planificar una autopista de 420 kilómetros (260 millas) de largo que uniría la ciudad de Nueva York con Provincetown, Massachusetts . Se proyectaba que la carretera costaría alrededor de $ 75 millones y tendría entre cuatro y seis carriles de ancho. Se cobrarían peajes por partes de la carretera, aunque no se cobraría peaje a la carretera en su conjunto. La ruta fue anunciada como "la ruta de carretera más directa y más corta entre las concentraciones recreativas y urbano-industriales actuales y potencialmente importantes, y entre las instalaciones militares importantes del área de la ruta costera". [1]
La ruta se construyó según lo planeado desde la ciudad de Nueva York hasta Rhode Island . Debido a las revueltas en las carreteras , la ruta a lo largo de la Ruta 138 a la Ruta 24 terminó sin completarse (ambas carreteras también se firmaron simultáneamente con la Interestatal 895 en un punto). [1] En Massachusetts, el Puente Conmemorativo Charles M. Braga Jr. , que lleva la Interestatal 195 , fue construido con el objetivo final de llevar la autopista. [3] La ruta 25 en Massachusetts eventualmente se construiría a lo largo de la ruta propuesta de la autopista. En Bourne , los planes para la autopista se convirtieron en Southside Connector, que se planeó casi al mismo tiempo que la autopista, pero que nunca se construyó. [2] En Cape Cod , la carretera se convirtió en la autopista Mid-Cape Highway y se construyó como una autopista hasta el Orleans Rotary. Debido a que la carretera servía como vía principal para las ciudades al norte de Orleans , la idea de la autopista probablemente se abandonó, aunque entre North Truro y Provincetown , se construyeron intercambios separados por niveles en secciones remotas. [4]
Ver también
- Portal de Connecticut
- Portal de Estados Unidos
- Portal de Nueva York (estado)
- Portal de la ciudad de Nueva York
- Portal de Rhode Island
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ↑ a b c Anderson, Steve (2013). "Connecticut Turnpike: descripción histórica" . Carreteras del Este . Consultado el 25 de febrero de 2013 .[ fuente autoeditada ]
- ^ a b Anderson, Steve (2009). "Descripción general histórica de la autopista MA 25" . Carreteras del Este . Consultado el 24 de febrero de 2013 .[ fuente autoeditada ]
- ^ Anderson, Steve (2013). "Puente de Carlos Braga (I-195)" . Boston Roads . Consultado el 25 de febrero de 2013 .[ fuente autoeditada ]
- ^ Anderson, Steve (2013). "Mid-Cape Highway (Estados Unidos 6)" . Boston Roads . Consultado el 25 de febrero de 2013 .[ fuente autoeditada ]
Otras lecturas
- "Expressway discutido por los gobernadores" . El Hartford Courant . Associated Press. 19 de junio de 1953. p. 2.
- "Proyecto de carretera de Nueva Inglaterra respaldado" . The New York Times . 29 de octubre de 1953. p. 19.
- "Al otro lado del mapa: carreteras de acceso limitado que se extienden rápidamente desde Maine al medio oeste" . The New York Times . 20 de junio de 1954. p. XX21.