La Edmonton LRT Capital Line es una línea de tránsito de tren ligero que va desde el noreste de Edmonton hacia el sur. Operada por el Servicio de Tránsito de Edmonton , la línea brinda acceso al centro de Edmonton y la Universidad de Alberta . La Línea Capital consta actualmente de quince estaciones, seis de las cuales son subterráneas. Siete estaciones se comparten con la Línea de Metro .
Línea Capital | |||
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Descripción general | |||
Lugar | Edmonton | ||
Termini | Parque Clareview Century | ||
Estaciones | 15 | ||
Servicio | |||
Tipo | Tren Ligero | ||
Sistema | Tránsito de tren ligero de Edmonton | ||
Operador (es) | Servicio de tránsito de Edmonton | ||
Depósito (s) | DL MacDonald Yard | ||
Historia | |||
Abrió | 22 de abril de 1978 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 21 km (13,0 mi) | ||
Numero de pistas | 2 | ||
Personaje | Línea de superficie fuera del centro de la ciudad, línea estilo metro debajo del centro y la UofA. | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||
Velocidad de operacion | 80 kilómetros por hora (50 mph) como máximo [1] | ||
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Historia
El 22 de abril de 1978 se abrió la línea entre las estaciones Belvedere y Central . En ese momento (y durante otros 37 años) el sistema consistió únicamente en una sola línea. No fue nombrada Línea Capital hasta 2012 cuando se revelaron los planes de expansión para líneas adicionales. [2]
La década de 1980 fue una década de expansión para Capital Line. Se expandió hacia el norte hacia Clareview en 1981, y hacia el oeste hacia Bay y Corona , bajo el núcleo del centro en 1983. Otra extensión subterránea se completó en 1989 con la apertura de Grandin Station .
Una estación abrió en la década de 1990, University , en agosto de 1992. La estación de metro estaba conectada al tramo del centro por el puente Dudley B. Menzies .
Durante la década de 2000, bajo la alcaldía de Stephen Mandel , la Línea Capital se expandió hacia el sur. Health Sciences abrió en 2006, la primera estación nueva en 14 años. En 2009, McKernan / Belgravia y South Campus abrieron, seguidos de Southgate y Century Park en 2010.
Después de la finalización del tramo sur de la Línea Capital, el ayuntamiento cambió sus esfuerzos hacia la nueva Línea de Metro .
Futuro
Expansión sur
En enero de 2008, el alcalde Stephen Mandel anunció que el tramo sur se extenderá más al sur a lo largo de 111 Street hasta Anthony Henday Drive , y luego al oeste hasta 127 Street SW . Habrá una estación y un Park and Ride para 1,100 automóviles entre 127 Street y 135 Street en Ellerslie Road . También se construirá una nueva instalación de mantenimiento de LRT como parte de la ampliación. Finalmente, el LRT continuará hacia el sur para hacer otra parada en 41 Avenue SW. El ayuntamiento aprobó la ruta a la estación de Ellerslie y para que la construcción comience en Park and Ride en julio de 2009. [3] Aunque aún no ha sido aprobado por el ayuntamiento, existe la posibilidad de una estación adicional en Twin Brooks entre las 9 y las 12. Avenidas en el lado oeste de la calle 111. La construcción de Heritage Valley Park and Ride comenzó en mayo de 2018 y se completó en diciembre de 2019. [4] El Transit Center brinda servicio de transporte desde y hacia Century Park Transit Center hasta que Capital Line LRT se extiende a Ellerslie Road. [5]
En junio de 2017, se inició la ingeniería preliminar adicional desde Century Park hasta Ellerslie Road para revisar y actualizar el diseño preliminar de 2010, llevar el proyecto a los estándares actuales y reflejar los principios de Urban LRT. Este trabajo se completó a fines de 2018 y analizó la viabilidad de agregar una estación adyacente a Twin Brooks y la posibilidad de que los cruces se eleven o bajen, desde el nivel de la calle, en las avenidas 9 y 12 en la calle 111 y en Ellerslie Road. . También se revisó la integración de las estaciones a las comunidades colindantes, con respecto a la estética y materiales. [6] El 22 de junio de 2021, el Ayuntamiento aprobó el plan enmendado que incluye una estación elevada y un cruce en Ellerslie Road, y una parada en Twin Brooks. [7]
Capital Line South sigue siendo LRT de piso alto y tiene 4.5 km de largo e incluye: [8]
- Un paso subterráneo en 23 Avenue, puentes que cruzan Blackmud Creek y Anthony Henday Drive
- Una instalación de operaciones y mantenimiento al sur de Anthony Henday Drive
- Una estación combinada de LRT, un centro de tránsito y una instalación Heritage Valley Park and Ride en Ellerslie Road, entre 127 Street y 135 Street
La ciudad de Edmonton también está considerando extender la línea aún más, agregando 3 estaciones adicionales; Provincial Lands , Heritage Valley y Desrochers (los nombres de estas tres estaciones, junto con la estación Ellerslie, son marcadores de posición y pueden cambiar una vez que se construyan las estaciones) . En 2017, el Gobierno de Alberta anunció que se construiría un nuevo hospital de vanguardia cerca de la esquina de Ellerslie Road y 127 Street SW. [9] Actualmente no hay un cronograma o financiamiento para la extensión LRT de Capital Line para Heritage Valley Park and Ride. No hay planes actuales para una extensión del Aeropuerto Internacional de Edmonton y Leduc . A fines de abril de 2012, la ciudad lanzó la ruta de autobús 747 desde la estación Century Park hasta el aeropuerto. [10]
Expansión noreste
En 2008, el Ayuntamiento de Edmonton aprobó un plan para extender la Capital Line al noreste en una estación hasta Gorman Towne Center . [11] El 30 de abril de 2009, el alcalde Stephen Mandel anunció un proyecto de $ 210 millones para extender el sistema LRT a una nueva estación Gorman. Se planificó la expansión más allá de la estación Clareview para continuar a lo largo del derecho de paso CN hasta una estación y estacionar y viajar al norte de 153 Avenue y Victoria Trail . El plan habría recibido financiación de tres niveles de gobierno. Sin embargo, los fondos se trasladaron a la Línea del Metro en julio de 2009, ya que los funcionarios de la ciudad vieron esa línea como una prioridad más alta para la ciudad. La ciudad no ha descartado una extensión próxima a Gorman. [12] La Ciudad completó la ingeniería preliminar de este proyecto en 2010, sin embargo, no hay un presupuesto ni un cronograma para el diseño y la construcción. [13]
Desde una perspectiva de planificación del uso de la tierra, la ciudad de Edmonton ha aprobado dos planes de estructura de área más allá de Gorman y Anthony Henday Drive [14] que representan diferentes alineaciones para una mayor extensión de LRT en el extremo noreste de Edmonton. Adoptado en 2010, el Plan de Estructura del Área del Parque Tecnológico y de Energía de Edmonton describe la extensión del LRT a lo largo de 50 Street a través de Manning Drive hacia el norte, y luego generalmente en paralelo a Manning Drive hasta aproximadamente la Highway 28A . [15] Este ASP califica que esta "es solo una alineación potencial, y se actualizará para reflejar la planificación completa para el LRT Noreste cuando se determine una ruta final". [15]
Adoptado en 2013, el ASP de Horse Hill representa la extensión del LRT a lo largo de 50 Street hacia el norte, y luego hacia el noreste a lo largo de Fort Road hasta Meridian Street antes de cruzar Manning Drive en dirección noroeste hacia Edmonton Energy and Technology Park. [16] Este ASP califica que "la extensión del servicio LRT estará sujeta a la planificación y el diseño del sistema LRT, así como a la disponibilidad de fondos" y que la alineación que describe "es preliminar y está sujeta a cambios". [dieciséis]
Capital Line Northeast es parte de la visión del Plan Maestro de Transporte para expandir el servicio LRT a todos los sectores de la ciudad para 2040. La ingeniería preliminar para una extensión LRT al norte de la estación Clareview se completó en 2010. La ciudad avanzará con el diseño y la construcción una vez la financiación está disponible.
El proyecto de ingeniería preliminar termina en una futura estación en el área de Gorman, al norte de 153 Avenue y al este de las vías CN.
El proyecto incluye: [17]
- Una extensión de 2,9 km al norte de la estación Clareview, principalmente dentro del derecho de paso CN existente
- Estación LRT en Gorman, al norte de 153 Avenue
- Sendero de usos múltiples desde la estación Clareview hasta la avenida 151, con disposición para futuras conexiones a las áreas adyacentes del parque
- Cruces LRT a nivel de calle en 144 Avenue y 153 Avenue
Reubicación del coliseo y estación adicional
Como parte de la remodelación del recinto ferial de Northlands , se están trabajando planes para trasladar la actual estación Coliseum más al norte y construir una estación adicional al sur del actual Edmonton Expo Center . [18] Se han programado planes más detallados y participación pública para finales de 2019. [18]
Estaciones
Estación | Nivel de grado | Transferir | Área | Abrió | Localización |
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Clareview | Superficie | Noreste | 26 de abril de 1981 | 53 ° 36′6 ″ N 113 ° 24′41 ″ O / 53.60167 ° N 113.41139 ° W / 53.60167; -113.41139 ( Clareview ) | |
Mirador | Superficie | Noreste | 22 de abril de 1978 | 53 ° 35′18 ″ N 113 ° 25′58 ″ O / 53.58833 ° N 113.43278 ° W / 53.58833; -113.43278 ( Belvedere ) | |
Coliseo | Superficie | Noreste | 22 de abril de 1978 | 53 ° 34′14 ″ N 113 ° 27′30 ″ O / 53.57056 ° N 113.45833 ° W / 53.57056; -113.45833 ( Coliseo ) | |
Estadio | Superficie | Noreste | 22 de abril de 1978 | 53 ° 33′36 ″ N 113 ° 28′15 ″ O / 53.56000 ° N 113.47083 ° W / 53,56000; -113.47083 ( Estadio ) | |
Churchill | Bajo tierra | Línea de metro Valley Line (2021) | Centro | 22 de abril de 1978 | 53 ° 32′39 ″ N 113 ° 29′21 ″ O / 53.54417 ° N 113.48917 ° W / 53,54417; -113.48917 ( Churchill ) |
Central | Bajo tierra | Línea de metro | Centro | 22 de abril de 1978 | 53 ° 32′28 ″ N 113 ° 29′31 ″ O / 53.54111 ° N 113.49194 ° W / 53.54111; -113.49194 ( Central ) |
Bay / Enterprise Square | Bajo tierra | Línea de metro | Centro | 21 de junio de 1983 | 53 ° 32′27 ″ N 113 ° 29′54 ″ O / 53.54083 ° N 113.49833 ° W / 53.54083; -113.49833 ( Bay / Enterprise Square ) |
Corona | Bajo tierra | Línea de metro | Centro | 21 de junio de 1983 | 53 ° 32′27 ″ N 113 ° 30′21 ″ O / 53.54083 ° N 113.50583 ° W / 53.54083; -113.50583 ( Corona ) |
Centro de Gobierno | Bajo tierra | Línea de metro | Centro | Septiembre de 1989 | 53 ° 32′10 ″ N 113 ° 30′37 ″ O / 53.53611 ° N 113.51028 ° W / 53.53611; -113.51028 ( Grandin ) |
Universidad | Bajo tierra | Línea de metro | Sur | 23 de agosto de 1992 | 53 ° 31′30 ″ N 113 ° 31′19 ″ O / 53.52500 ° N 113.52194 ° W / 53,52500; -113.52194 ( Universidad ) |
Ciencias de la salud / Jubileo | Superficie | Línea de metro | Sur | 3 de enero de 2006 | 53 ° 31′13 ″ N 113 ° 31′33 ″ O / 53.52028 ° N 113.52583 ° W / 53,52028; -113.52583 ( Ciencias de la Salud / Jubileo ) |
McKernan / Belgravia | Superficie | Línea de metro | Sur | 26 de abril de 2009 | 53 ° 30′47 ″ N 113 ° 31′34 ″ O / 53.51306 ° N 113.52611 ° W / 53.51306; -113.52611 ( McKernan / Belgravia ) |
Campus Sur / Parque Fort Edmonton | Superficie | Línea de metro | Sur | 26 de abril de 2009 | 53 ° 30′10 ″ N 113 ° 31′43 ″ O / 53.50278 ° N 113.52861 ° W / 53.50278; -113.52861 ( Campus Sur ) |
Puerta del Sur | Superficie | Línea de metro | Sur | 25 de abril de 2010 | 53 ° 29′8 ″ N 113 ° 31′0 ″ O / 53.48556 ° N 113.51667 ° W / 53,48556; -113.51667 ( Southgate ) |
Parque del siglo | Superficie | Línea de metro | Sur | 25 de abril de 2010 | 53 ° 27′27 ″ N 113 ° 30′59 ″ O / 53.45750 ° N 113.51639 ° W / 53,45750; -113.51639 ( Parque del siglo ) |
Estaciones futuras
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Referencias
- ^ "Vehículo de tren ligero SD160" (PDF) . Siemens. Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2012 . Consultado el 2 de febrero de 2011 .
- ^ Hoang, Linda (31 de enero de 2013). "La ciudad anuncia cinco nuevos nombres de líneas LRT, incluidos 'Energy Line', 'Capital Line ' " . CTV News Edmonton . Consultado el 27 de junio de 2016 .
- ^ "Extensión LRT Sur" (PDF) . Ciudad de Edmonton. Julio de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 16 de junio de 2011 . Consultado el 24 de abril de 2010 .
- ^ Thompson, Jeremy (31 de agosto de 2020). "$ 30M Heritage Valley Park-and-Ride completo pero sin usar durante 7 meses" . CTV Edmonton . Consultado el 23 de junio de 2021 .
- ^ "Capital Line - Heritage Valley Park & Ride" . Ciudad de Edmonton . Consultado el 23 de junio de 2021 .
- ^ "Capital Line South - Hoja de anverso" (PDF) . Ciudad de Edmonton . Septiembre de 2018 . Consultado el 23 de junio de 2021 .
- ^ Bartko, Karen (22 de junio de 2021). "Extensión LRT de South Edmonton aprobada con estación elevada en Ellerslie Road" . Noticias globales Edmonton . Consultado el 23 de junio de 2021 .
- ^ "Capital Line South" . Ciudad de Edmonton . Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 28 de abril de 2021 .
- ^ Ehrkamp, Laura. "Nuevo hospital de vanguardia para el sur de Edmonton" . Gobierno de Alberta . Consultado el 9 de agosto de 2018 .
- ^ "Servicio del aeropuerto internacional de Edmonton" . Ciudad de Edmonton . Archivado desde el original el 7 de octubre de 2012 . Consultado el 27 de mayo de 2012 .
- ^ Ciudad de Edmonton - Noreste a Gorman LRT Archivado el 19 de agosto de 2012 en la Wayback Machine.
- ^ "NAIT LRT línea a ir después de que los federales aprueben la financiación: informe" . Diario de Edmonton. 2009-07-02. Archivado desde el original el 5 de julio de 2009 . Consultado el 5 de septiembre de 2009 .
- ^ "Noreste LRT a Gorman" . Ciudad de Edmonton. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2012 . Consultado el 27 de mayo de 2012 .
- ^ "Planes vigentes" (PDF) . Ciudad de Edmonton. Mayo de 2013. Archivado desde el original (PDF) el 17 de octubre de 2013 . Consultado el 16 de octubre de 2013 .
- ^ a b "Plan de estructura del área del parque tecnológico y energético de Edmonton (consolidación de oficinas)" (PDF) (PDF). Ciudad de Edmonton. Mayo de 2011. págs. 66–67 (PDF páginas 69–70). Archivado desde el original (PDF) el 17 de octubre de 2013 . Consultado el 16 de octubre de 2013 .
- ^ a b "Plan de estructura del área de Horse Hill (consolidación de oficinas)" (PDF) (PDF). Ciudad de Edmonton. Julio de 2013. págs. 34 y 54 (PDF pág. 38 y 58). Archivado desde el original (PDF) el 17 de octubre de 2013 . Consultado el 16 de octubre de 2013 .
- ^ "Capital Line Northeast" . Ciudad de Edmonton . Consultado el 9 de agosto de 2018 .
- ^ a b Cook, Dustin (23 de abril de 2019). "La ciudad avanza con el plan de 'pueblos de tránsito' para el sitio de Northlands" . Diario de Edmonton . Consultado el 23 de abril de 2019 .
enlaces externos
- Sistema de tránsito de Edmonton
- Sistema de tránsito de Edmonton: futuro LRT
- Extensión de LRT de Capital Line Fly-through - Century Park hasta Heritage Valley en YouTube publicado por la ciudad de Edmonton. Recorrido animado por la extensión Capital Line al sur de Century Park.