Aeropuerto Internacional de la Región Capital
| Aeropuerto Internacional de la Región Capital | |||||||||||||||||||
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| Resumen | |||||||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||
| Operador propietario | Autoridad Aeroportuaria de la Región Capital | ||||||||||||||||||
| Sirve | Lansing, Michigan | ||||||||||||||||||
| Localización | Municipio de DeWitt , condado de Clinton , Michigan, EE. UU. | ||||||||||||||||||
| Abrió | 1 de mayo de 1926 | ||||||||||||||||||
| Zona horaria | Este ( UTC − 5 ) | ||||||||||||||||||
| • Verano ( DST ) | ( UTC − 4 ) | ||||||||||||||||||
| AMSL de elevación | 861 pies / 262,4 m | ||||||||||||||||||
| Coordenadas | 42 ° 46'43.1 "N 84 ° 35'10.3" W / 42.778639 84.586194 ° N ° W Coordenadas: 42 ° 46'43.1 "N 84 ° 35'10.3" W / 42.778639 84.586194 ° N ° W | ||||||||||||||||||
| Sitio web | www | ||||||||||||||||||
| Mapas | |||||||||||||||||||
 Diagrama del aeropuerto FAA | |||||||||||||||||||
  LAN Ubicación del aeropuerto en Michigan  LAN LAN (Estados Unidos) | |||||||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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| Estadísticas (2019) | |||||||||||||||||||
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3%
8%
El Aeropuerto Internacional de la Región Capital ( IATA : LAN , OACI : KLAN , FAA LID : LAN ), anteriormente Aeropuerto de Lansing Capital City , es un aeropuerto público Clase C ubicado a 3 millas (5 km) al noroeste del centro de Lansing en una parte del municipio de DeWitt , Michigan que se ha anexado a la ciudad de Lansing a través de la Ley Pública 425 . Pequeñas áreas del aeropuerto se encuentran en Watertown Township y Delta Township . Está incluido en elPlan nacional de sistemas aeroportuarios integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2017-2021, en el que se clasifica como una instalación de servicio comercial primario no central. [5]
El aeropuerto es propiedad y está operado por la Autoridad Aeroportuaria de la Región Capital, una junta directiva de ocho miembros. Tres miembros representan al condado de Ingham y tres miembros representan a la ciudad de Lansing. Dos miembros ex officio representan al condado de Eaton y al condado de Clinton . [6] La Autoridad del Aeropuerto también supervisa el cercano campo Jewett (TEW) en Mason . [7]
La Autoridad Aeroportuaria informa que 341,085 pasajeros regulares volaron hacia o desde el aeropuerto en 2019, 21 por ciento menos que en 2008 y una disminución del 48 por ciento desde 2000. Además, 10,317 pasajeros chárter utilizaron el aeropuerto en 2019. [4]
Historia
Principios de 1900
El primer vuelo registrado en Lansing tuvo lugar el 15 de octubre de 1911, en un antiguo hipódromo (más tarde el campo de golf Red Cedar). Más de 20.000 espectadores vieron al piloto Jimmy Ward realizar acrobacias en el Shooting Star , su biplano Curtiss . [8] En 1919, el primer aeródromo en Lansing abrió aproximadamente 1 milla (1,6 km) al oeste del centro de la ciudad. El segundo aeródromo abrió al año siguiente a 2,5 millas (4,0 km) al sur del centro de la ciudad. [nota 2] De 1922 a 1926, el aeropuerto de Lansing fue Creyts Field , ubicado a 1 milla (1,6 km) al oeste del aeropuerto actual. El campo de 80 acres (32 ha) fue operado por la Cámara de ComercioSecretario Charley Davis. En 1925, el teniente Harry Warner llegó a Lansing para ayudar a Davis y a otros a seleccionar el sitio actual para el aeropuerto de Capital City. [9] El sitio seleccionado era un campo de heno y un pantano de propiedad estatal (conocido como Chandler's Marsh) de 300 acres (121 ha), originalmente planeado para ser una escuela vocacional para niños. [10]
Los primeros aviones volaron desde el sitio al noroeste de Lansing el 1 de mayo de 1926. [11] La inauguración formal del aeropuerto de la ciudad capital se llevó a cabo el fin de semana del 14 al 15 de julio de 1928, y asistieron 70.000 personas, incluido el explorador ártico George Hubert. Wilkins y el aviador Carl Eielson . Pilotos de Selfridge Field y miembros del 107o Escuadrón de Observación de la Guardia Nacional de Michigan realizaron una exhibición aérea . [12] Un avión Stinson Detroiter llegó al aeropuerto con la primera entrega por correo aéreo de Lansing el 5 de julio de 1928. Alcalde Laird J. Troyer, El presidente de la Cámara de Comercio, Alton J. Hager, y el presidente del comité del aeropuerto, Clyde B. Smith, entre otros, estuvieron presentes para presenciar la llegada del avión. [13] El servicio de carga regular desde el aeropuerto de Capital City comenzó el 17 de julio de 1928 a través de Transamerican Airlines. Ese día, el piloto CV Pickup partió con cinco sacos de correo en ruta a la ciudad de Nueva York. El director de correos de Lansing, Walter G. Rogers, estuvo entre los presentes para presenciar el evento. [14]
En 1929, JD Foster completó la construcción de un hangar de aviones de 60 por 120 pies y 7200 pies cuadrados (669 m 2 ) , el primer edificio en lo que se conocería como el Complejo de Aviación Francis en el Aeropuerto de Capital City. A finales de año, los operadores de base fija Foster Airways, SKF Air Service, Inc. y Wolverine Flying Service, Ltd. habían construido hangares en el aeropuerto. [15] El servicio de pasajeros comenzó el 1 de septiembre de 1929 por Kohler Aviation Corp. a Detroit y Milwaukee . En 1934, Pennsylvania Airlines and Transport proporcionaba correo aéreo y servicio de pasajeros a Detroit, Grand Rapids , Muskegon y al otro lado del lago Michigan.. [9] [16] El Foster Hangar albergaba una escuela de vuelo operada por Harvey Hughes desde 1934 hasta 1936. A finales de la década de 1930, el aviador de Lansing, el teniente Arthur J. Davis, operaba Michigan Airways, Inc. desde el hangar. [15]
Durante la Segunda Guerra Mundial Francis Aviación y Hughes Flying Service proporcionado tierra y en vuelo a 300 pilotos al mes como parte del gobierno de Estados Unidos 's Programa de Capacitación de Personal Civil piloto y el Servicio de Formación Guerra . La capacitación incluyó tres semanas de instrucción en Michigan State College y continuó en el aeropuerto de Capital City. [17]
En 1940 se construyó el edificio de la terminal original , un hangar de hormigón de 100 por 100 pies y un ala de oficinas contigua en el extremo oeste del aeropuerto. El aeropuerto adquirió 67 acres (27 ha) junto al lado norte del aeropuerto y la pista 6/24 se amplió en 1,000 pies (305 m). Pennsylvania Central Airlines comenzó el servicio Douglas DC-3 el 5 de junio de 1940. [18] El mismo año, el aeropuerto licitó sin éxito por un Laboratorio de Investigación de Motores de Aeronaves de $ 8.4 millones del Comité Asesor Nacional de Aeronáutica . [16] [18]
Década de 1950 a 1970
La demanda de servicio aéreo llevó a la construcción del actual edificio de la terminal en 1959. La terminal ha tenido varias renovaciones y adiciones desde entonces. [16] En abril de 1967 se abrió una nueva sala de observación de $ 38,000, donde los espectadores pueden escuchar las comunicaciones por radio entre los pilotos y la torre de control a través de un altavoz. [18]
A principios de la década de 1960, Lansing Community College arrendó el Francis Aviation Complex en el aeropuerto de Capital City. La universidad se trasladó a una nueva instalación cerca de la terminal del aeropuerto en 1974. [17] En marzo de 1960, Francis Aviation Co. construyó dos hangares de aeropuerto circulares (mesas redondas) con un costo de $ 400.000 en el aeropuerto, que se cree que es el primero del mundo. [20] En 1963, el aeropuerto de Capital City sirvió por primera vez a más de 100.000 pasajeros; en 1968, el uso del aeropuerto había superado los 250.000 pasajeros. [4] En abril de 1968, el candidato presidencial y senador Robert F. Kennedy aterrizó en el aeropuerto de Capital City. [21] Más tarde ese año, el candidato presidencial y senador George McGovernaterrizó en el aeropuerto. [22]
En 1970 se creó la Autoridad Aeroportuaria de la Región Capital de conformidad con la Ley Pública Número 73 de Michigan. [23] Al año siguiente, la jurisdicción del Aeropuerto de la Ciudad Capital se transfirió del Estado de Michigan a la Autoridad Aeroportuaria. [6] El primer radar de vigilancia del aeropuerto se instaló en 1973. En 1977 se activó el sistema de iluminación de aproximación y el sistema de aterrizaje por instrumentos para la pista 10R. [24] El mismo año se compró Mason Jewett Field como aeródromo de relevo para el aeropuerto de Capital City. [25] Se erigió un marcador histórico de Michigan en la terminal para el aviador local.Philip Orin Parmelee en 1978. [26] De 1978 a 1991 , el operador de base fija y la compañía de fotografía aérea White Star Photography compró y operó en el Francis Aviation Complex. [17]
Década de 1980 a 1990
Aeropuerto Internacional de la Región Capital [28]
En 1980 se construyó una estación de bomberos del aeropuerto de 5300 pies cuadrados (492 m 2 ). En 1982 se realizó una reconstrucción de la plataforma de la terminal de un transportista aéreo . Entre 1988 y 1990, la pista 14/32 fue clausurada y se convirtió en la calle de rodaje F. [24]
En enero de 1987, United Airlines anunció que pondría fin a los vuelos entre el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago (ORD) y Lansing el 5 de abril, después de casi 56 años de servicio. United Express , operado por Air Wisconsin , reanudó el servicio a Chicago. [30] En 1989 Thomas Schmidt fue contratado como Gerente del Aeropuerto, reemplazando a Russ Brown, [31] [32] y el uso del aeropuerto superó los 500.000 pasajeros por primera vez. [4]
Durante la década de 1990, el Francis Aviation Complex fue demolido para la expansión del aeropuerto y para cumplir con las regulaciones de la Administración Federal de Aviación (FAA). [17] UPS Airlines inició el servicio de carga desde Lansing en 1990. [33] En 1992, una importante renovación, diseñada por Greiner, Inc. , del edificio de la terminal incluyó la adición de 50.000 pies cuadrados (4.645 m 2 ) a la instalación. Al año siguiente se reconstruyó el estacionamiento público y se activó un nuevo radar de vigilancia del aeropuerto (ASR-9). [24]
El presidente Bill Clinton aterrizó en el aeropuerto a bordo del Air Force One el 22 de julio de 1999 para celebrar un foro sobre Medicare en Lansing Community College. [34]
2000
Reducciones de vuelos
Durante la década de 2000, Lansing ha visto vuelos reducidos de 35 a 12 por día. [35] En mayo de 2000, American Eagle Airlines finalizó sus vuelos a Chicago-O'Hare , eliminando cinco vuelos diarios y 23 posiciones en el aeropuerto de Lansing. [36] Chicago Express / ATA Connection Airlines finalizó el servicio desde Lansing al Aeropuerto Internacional Midway (MDW) en 2001. En octubre de 2003, US Airways finalizó los vuelos diarios a su centro de operaciones en Pittsburgh . [37] Continental Airlines suspendió sus vuelos diarios a Cleveland a partir de enero de 2004. [38] En 2005 Midwest Connectterminó el servicio a Milwaukee (MKE). [39] En septiembre de 2007, Continental Airlines anunció tres vuelos diarios desde Lansing al centro de la aerolínea en Cleveland para comenzar en mayo de 2008; [40] sin embargo, el aumento de los costos del combustible y el retraso de los planes de expansión de la terminal en el Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins (CLE) hicieron que Continental suspendiera estos vuelos antes de que comenzaran. [41] Delta Air Lines anunció en julio de 2008 que pondría fin a sus tres vuelos diarios sin escalas (vía Comair ) desde Lansing a Cincinnati (CVG) a partir del 1 de septiembre, eliminando 26 puestos de trabajo en el aeropuerto de Lansing. Delta también ofreció vuelos diarios sin escalas (a través deAtlantic Southeast Airlines ) desde Lansing a Atlanta de 2005 a 2007. [42]
Aerolíneas de bajo costo
Varias aerolíneas de bajo costo tuvieron vuelos en Lansing con éxito variable. En julio de 2003, Allegiant Air inició vuelos sin escalas desde Lansing al Aeropuerto Internacional McCarran de Las Vegas (LAS). La adición de la aerolínea de bajo costo permitió que la tarifa promedio de Lansing cayera un 35%. [43] Durante los años siguientes, Allegiant agregó vuelos a Orlando / Sanford (SFB) - el segundo mercado de la aerolínea desde Orlando-Sanford - en mayo de 2005 y St. Petersburg-Clearwater (PIE) en diciembre de 2006. [44] En noviembre 2008 Allegiant anunció que saldría del aeropuerto de Lansing y se trasladaría al cercano Aeropuerto Internacional Gerald R. Ford de Grand Rapids .(GRR) a partir de enero de 2009, citando la competencia reducida del Aeropuerto Metropolitano de Detroit y los incentivos financieros como las razones de la mudanza. [45] En julio de 2004, Independence Air inició vuelos sin escalas desde Lansing al Aeropuerto Internacional Dulles (IAD) de Washington, DC . [46] Northwest Airlines pronto siguió con vuelos similares a Dulles. Se ofrecieron hasta 11 vuelos directos al día desde Lansing a Washington, DC entre las dos aerolíneas, con algunos vuelos desde $ 29. Independence Air abandonó el mercado de Lansing en enero de 2005, citando los altos precios del combustible y la fuerte competencia de Northwest. [47] En junio de 2005, Northwest trasladó sus vuelos de Lansing desde Dulles al Aeropuerto Nacional Reagan.(DCA). En enero de 2006, Northwest canceló esta ruta, dejando a Lansing sin vuelos directos a Washington, DC [48] En marzo de 2009, la aerolínea JetAmerica (anteriormente conocida como Air Azul ) anunció vuelos directos a partir de julio de 2009 entre Lansing, Newark y Baltimore. . [49] Sin embargo, después de retrasar el inicio de los vuelos, la compañía se retiró el 17 de julio sin operar un solo vuelo. [50]
Vuelos internacionales
Ha habido varios intentos de establecer un servicio internacional de pasajeros en el aeropuerto. En abril de 2004, Laker Airways Bahamas Ltd. anunció vuelos desde Lansing a las Bahamas , con una escala intermedia en el Aeropuerto Internacional Rickenbacker (LCK) en Columbus, Ohio , para comenzar ese otoño. [52] En enero de 2008, Kenny Tours anunció vuelos directos desde Lansing a Shannon, Irlanda , denominados Shamrock Express , para comenzar en junio de 2008. [53] En ambos casos, el servicio se canceló antes de que comenzaran los vuelos. [54] Vacaciones en Appleanunció en julio de 2009 que a partir de diciembre ofrecerían vuelos semanales de temporada a Cancún, México en USA3000 Airlines . Estos fueron los primeros vuelos internacionales de pasajeros sin escalas desde Lansing. [55]
Actualizaciones y cierres de instalaciones
En 2005 se completó una extensión de 750 pies (229 m) de la pista 10R / 28L. [56] En noviembre de 2008, se completó una extensión de 500 pies (152 m) de la pista - ahora 8,506 pies (2,593 m) - para permitir que aviones más grandes utilicen el aeropuerto. El proyecto de $ 9,9 millones requirió el cierre temporal de la cercana DeWitt Road. [57]
En enero de 2008, el Aeropuerto Internacional de la Región Capital fue designado como Puerto Internacional de Entrada a los Estados Unidos, con oficiales de Aduanas y Protección Fronteriza de turno para procesar pasajeros internacionales y carga aérea. Para mayo de 2009, se inauguró una nueva estación de inspección federal de 14,000 pies cuadrados (1,301 m 2 ) en la terminal, capaz de procesar 200 pasajeros por hora. [58]
En marzo de 2009, la Administración Federal de Aviación anunció la consolidación planificada del control de radar para el aeropuerto de Lansing, así como el de los aeropuertos de Grand Rapids y Muskegon , hasta el cercano aeropuerto internacional de Kalamazoo / Battle Creek en 2013. La medida de ahorro de costos se producirá una vez finalizado de la nueva torre de control de tráfico aéreo del aeropuerto de Kalamazoo ( TRACON ). A pesar de la consolidación, cada aeropuerto seguirá manteniendo su propia torre de control de tráfico aéreo. [59]
En noviembre de 2009, Lockheed Martin , operador de la estación de servicio de vuelo ubicada en el Aeropuerto Internacional de la Región Capital, anunció el cierre de la estación de servicio a partir de febrero de 2010. La estación de Lansing fue una de las 13 en cerrar en todo el país y proporcionó 25 empleos y $ 120,000 en alquiler anual. al aeropuerto. [60]
2010
Vuelos domésticos
En octubre de 2010, el aeropuerto recibió una subvención para el desarrollo del servicio aéreo de pequeñas comunidades del Departamento de Transporte de los EE. UU. , Por valor de $ 750.000, para ayudar a restablecer los vuelos sin escalas desde Lansing a Washington, DC. Estas subvenciones están diseñadas para promover el desarrollo del servicio aéreo en mercados más pequeños. Washington, DC es el destino final número uno desde Lansing, según la Autoridad Aeroportuaria de la Región Capital. [37] [61] [62] En diciembre, Sun Country Airlines anunció que ofrecería vuelos directos desde Lansing a Minneapolis (MSP) y Washington-Reagan (DCA) a partir de abril de 2011. [63] El anuncio siguió a la aerolínea. recibir dos espacios de aterrizajeen el aeropuerto de Washington, DC por el USDOT . Se espera que la ruta de Minneapolis reduzca las tarifas de Lansing-Minneapolis en un promedio del 34%, y los vuelos de Washington, DC se reduzcan en un promedio del 21%. [64] En julio de 2015, Sun Country anunció que los vuelos de Minneapolis y Washington, DC se interrumpirían en octubre. [65] [66]
American Airlines reanudó los vuelos a Washington, DC en julio de 2016, continuando con una exención de franjas horarias que Sun Country tenía anteriormente en Washington-Reagan. La exención de franjas horarias, que expirará en octubre de 2019, se extendió hasta octubre de 2023. [67] American Airlines también reanudó los vuelos a Chicago en agosto de 2016 después de una ausencia de Lansing de 16 años. [68]
Allegiant Air volvió a operar vuelos dos veces por semana a Orlando / Sanford (SFB) desde noviembre de 2012 hasta enero de 2015. [69] [70]
El presidente Barack Obama aterrizó en el aeropuerto a bordo del Air Force One el 7 de febrero de 2014 para firmar la Ley Agrícola de Estados Unidos de 2014 en la Universidad Estatal de Michigan . [71]
Vuelos internacionales
En junio de 2010, Apple Vacations y Sun Country Airlines anunciaron vuelos de temporada a Cancún, México (CUN / MMUN); Montego Bay, Jamaica (MBJ / MKJS); Fort Myers (RSW); Orlando (MCO); y Las Vegas (LAS) a partir de diciembre. [72]
En mayo de 2011, Apple Vacations y Sun Country Airlines anunciaron vuelos semanales estacionales a Punta Cana, República Dominicana (PUJ / MDPC) a partir de diciembre y descontinuaron vuelos a Fort Myers y Las Vegas (este último se reanudaría en diciembre de 2012). En junio de 2012 se anunciaron vuelos estacionales similares a Puerto Vallarta, México (PVR / MMPR) a partir de febrero y se suspendieron los vuelos de Montego Bay. [73]
En mayo de 2013, Apple Vacations anunció que Frontier Airlines operará sus vuelos internacionales estacionales desde Lansing, a partir de enero de 2014. [74] Al año siguiente, Aeroméxico e Interjet operaron vuelos estacionales a Cancún y Puerto Vallarta. [75] Sunwing Airlines reanudó los vuelos de temporada a Cancún en diciembre de 2015. Miami Air International y Swift Air reanudaron los vuelos de temporada a Cancún y Punta Cana en diciembre de 2016 y 2017 respectivamente. [73]
Apple Vacations reanudó los vuelos a Cancún y Punta Cana, y agregó Montego Bay en diciembre de 2018. [73]
Actualizaciones de instalaciones
Un Concierge Travel Center abrió en el aeropuerto en mayo de 2010, que ofrece la posibilidad de reservar billetes de avión, cruceros , excursiones, alquiler de coches y habitaciones de hotel. [76]
En enero de 2011, la Autoridad Aeroportuaria, la ciudad de Lansing y el municipio de DeWitt anunciaron un acuerdo 425 de tierras, impuestos y servicios por 50 años en el aeropuerto entre la ciudad y el municipio. [77]
En julio de 2011, Eastern Michigan University anunció que su programa de entrenamiento de vuelo comenzaría a operar desde el aeropuerto de Lansing en septiembre, coincidiendo con la eliminación del programa de vuelo de aviación de Lansing Community College. [78] La Administración de Seguridad del Transporte (TSA) instaló un escáner de ondas milimétricas de cuerpo completo en el aeropuerto en octubre. [79]
La TSA comenzó a ofrecer autorización previa al control en el aeropuerto en abril de 2015. [80]
Desarrollo actual y futuro
La Mid-Michigan Business Travel Coalition, Inc., anteriormente Lansing Regional Business Travel Trust, fue formada por la Autoridad Aeroportuaria y la Cámara de Comercio Regional de Lansing en 2004. Una coalición de la comunidad empresarial, educativa y gubernamental local, Travel Coalition busca promover el aeropuerto a través de negociaciones con compañías aéreas y promociones de área. [61] [81] [82]
En diciembre de 2011, el aeropuerto, la ciudad de Lansing y el municipio de DeWitt recibieron la designación Next Michigan Development Corporation, o Aerotropolis , diseñada para fomentar el desarrollo económico dentro de 1 milla (1,6 km) del aeropuerto. El plan incluye un acuerdo de 425 terrenos, impuestos y servicios de 50 años entre la ciudad y el municipio. [83]
En octubre de 2018, el aeropuerto anunció el establecimiento de un restaurante y bar con temática de Lansing Brewing Company, y una nueva cafetería, para abrir a fines de 2019. [84]
Plan Maestro
El Plan Maestro más reciente del aeropuerto se publicó en diciembre de 2006. El Plan identifica cuatro objetivos principales para el aeropuerto: retener y expandir los vuelos de pasajeros programados, aumentar las operaciones chárter , aumentar las actividades de aviación general y corporativa y aumentar las actividades de carga . [85] Para lograr estos objetivos, el aeropuerto se esfuerza a largo plazo por, entre otras cosas:
- Construir un nuevo edificio terminal en el aeropuerto.
- Mejoras provisionales de la terminal que incluyen puentes de carga de pasajeros adicionales , alquiler de autos e instalaciones de reclamo de equipaje , y mejoras en los controles de seguridad de los pasajeros.
- Construye una nueva torre de control
- Construir una nueva pista de 9,000 pies (2,743 m) y una calle de rodaje conector para reemplazar la pista existente 10L / 28R.
- Extienda la pista 6/24 existente a 7,785 pies (2,373 m)
- Ampliar las áreas de estacionamiento del estacionamiento de vehículos
- Mejoras en las carreteras locales para un mejor acceso a la autopista I-69 cercana
- Ampliar el parque empresarial existente en el aeropuerto.
- Ampliaciones de instalaciones de carga y clasificación
- Ampliaciones de hangares en T y calles de rodaje de acceso para la aviación general [85]
Port Lansing
El aeropuerto recibió el estatus de Puerto de entrada de los EE. UU. En enero de 2008. El nombre " Port Lansing " refleja esta designación. El Aeropuerto de la Ciudad Capital pasó a llamarse "Aeropuerto Internacional de la Región Capital" para enfatizar el estado del Puerto de Entrada. En junio se estableció una Estación de Inspección de Aduanas provisional de EE. UU . Para promover un mayor comercio internacional dentro y alrededor del aeropuerto, se activó una Zona de Comercio Exterior a partir del 24 de agosto de 2009. [86] La Zona de Comercio Exterior incluye 840 acres (3,40 km 2 ; 1,31 millas cuadradas) de propiedad cerca de la terminal y las pistas de aterrizaje. . La zona comercial permite que las mercancías se entreguen allí libres de impuestos.- con aranceles aduaneros reducidos, diferidos o eliminados - proporcionando una ventaja competitiva a las empresas que hacen negocios dentro de la zona comercial. [87]
El centro de logística global de Port Lansing , un almacén de carga de 48.000 pies cuadrados (4.459 m 2 ) de $ 6 millones y una instalación de cross-docking , abrió en el aeropuerto en octubre de 2012. [88] Según la Autoridad Aeroportuaria, el aeropuerto tiene más de 100 acres ( 0.40 km 2 ; 0.16 millas cuadradas) de terreno disponible para desarrollo inmediato.
Instalaciones y operaciones
El Aeropuerto Internacional de la Región Capital cubre 2,160 acres (8,74 km 2 ; 3,37 millas cuadradas). [1] Ubicado en el límite de tres condados, la mayor parte del aeropuerto se encuentra en el municipio de DeWitt ( condado de Clinton ), con pequeñas porciones en el municipio de Watertown (condado de Clinton), el municipio de Delta ( condado de Eaton ) y la ciudad de Lansing ( condado de Ingham). ). [nota 1]
Terminal
El actual edificio de la terminal, construido en 1959, es de 161,500 pies cuadrados (15,004 m 2 ) y tiene cuatro pisos. Los dos pisos inferiores son niveles de pasajeros. El tercer piso alberga las oficinas administrativas del aeropuerto y el cuarto piso contiene la torre de control. La terminal tiene nueve puertas, incluidas seis pasarelas . Ubicado en la terminal se encuentra el Mercado de Capitales, Café Lan, en el primer nivel de la terminal, es un restaurante y parrilla de servicio completo que sirve desayunos, almuerzos y cenas. Luego, en 2019, abrió Capital Brewport. Este restaurante ofrece muchas cervezas hechas en Lansing. [89] El Concierge Travel Center ofrece la posibilidad de reservar billetes de avión, cruceros, hoteles, excursiones, cambio de moneda extranjera y limusina.alquileres. [76] El Spartan Pub, en el segundo nivel, es un bar de cócteles y una cafetería (que sirve la marca Biggby Coffee ) con un menú de delicatessen. Un centro de negocios está ubicado cerca de la puerta 6 y ofrece acceso inalámbrico a Internet ( SSID "CRAA") de cortesía. [90]
Aeronáutica
La Oficina de Aeronáutica del Departamento de Transporte de Michigan se encuentra a lo largo de la rampa sureste del aeropuerto . [91] La Comisión de Transporte del Estado de Michigan se reúne mensualmente en el aeropuerto; la Comisión de Aeronáutica de Michigan se reúne en el aeropuerto cada dos meses. [92]
Pistas de aterrizaje
El Aeropuerto Internacional de la Región Capital tiene tres pistas:
- Pista 10R / 28L: 8,506 pies (2,593 m) x 150 pies (46 m), Superficie: Asfalto, ranurado, equipado con ILS
- Pista 6/24: 5,003 pies (1,525 m) x 120 pies (37 m), Superficie: Asfalto / Concreto, ranurado
- Pista 10L / 28R: 3.601 pies (1.098 m) x 75 pies (23 m), Superficie: Asfalto
Estacionamiento
El aeropuerto tiene estacionamientos para estancias cortas y largas, con una capacidad combinada de 1.500 estacionamientos. Hay un período de gracia de 15 minutos en el estacionamiento de corto plazo. El lote a corto plazo está más cerca del edificio de la terminal, aunque el lote a largo plazo generalmente ofrece tarifas más bajas. [93] Varios hoteles de la zona participan en el programa "Park and Fly" del aeropuerto, ya que ofrecen tarifas especiales de habitación y servicio de transporte gratuito para los clientes del aeropuerto. [94]
Operaciones de aeronaves
Para el período de 12 meses que finalizó el 31 de diciembre de 2016, el aeropuerto tuvo 33,846 operaciones de aeronaves en total (una disminución del 16 por ciento desde 2012 y una disminución del 59 por ciento desde 2007), con un promedio de 93 por día. El 47% de las operaciones de aeronaves fueron de aviación general , el 41% fueron taxis aéreos , el 7% fueron comerciales regulares y el 5% fueron militares . De los 63 aviones con base en el aeropuerto, el 54% eran monomotores , el 27% eran multimotores, el 11% eran aviones a reacción y el 8% eran helicópteros . [95]
Los aterrizajes de aviones de pasajeros cayeron de 12.224 en 2000 a 3.623 en 2009, según la Autoridad Aeroportuaria de la Región Capital. [61] En marzo de 2012, el promedio de asientos diarios en las salidas nacionales desde el aeropuerto era de 912, un aumento del 24,9 por ciento con respecto a marzo de 2011. [96]
| Año | Salida % | % De llegada | % cancelado |
|---|---|---|---|
| 2005 | 84% | 76% | 3,3% |
| 2006 | 81% | 73% | 3,5% |
| 2007 | 76% | 69% | 5,2% |
| 2008 | 78% | 72% | 4,5% |
| 2009 | 87% | 81% | 2,7% |
| 2010 | 85% | 77% | 3,1% |
| 2011 | 75% | 71% | 7,6% |
| 2012 | 77% | 71% | 4,1% |
| 2013 | 81% | 73% | 2,9% |
| 2014 | 73% | 67% | 6,8% |
| 2015 | 85% | 81% | 2,3% |
| 2016 | 85% | 81% | 2,1% |
| 2017 | 85% | 82% | 1,4% |
| 2018 | 85% | 82% | 1,8% |
| 2019 | 79% | 77% | 1,58% |
Aerolíneas y destinos
Pasajero
| aerolíneas | Destinos | Refs |
|---|---|---|
| Águila americana | Chicago – O'Hare , Washington – Nacional | [98] |
| Conexión Delta | Detroit | [99] |
| United Express | Chicago – O'Hare | [100] |
La mayoría de los vuelos de pasajeros de Delta Connection y United Express que prestan servicios en el aeropuerto se realizan en aviones regionales Bombardier CRJ200 , CRJ900 y ERJ 145 . La mayoría de los vuelos de American Eagle que prestan servicios en el aeropuerto se realizan en aviones regionales CRJ700 y ERJ 145.
| Mapa de destinos nacionales |
|---|
 Lansing  Detroit Chicago – O'Hare Washington – Nacional ( rojo ) = destino durante todo el año ( verde ) = destino estacional ( azul ) = destino futuro |
Estadísticas de pasajeros
El año pico para la actividad de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de la Región Capital fue en 1997 con un total de 720,365 pasajeros. [4] En 1990, el aeropuerto tenía 149.939 operaciones de aeronaves en total. [3]
| Año | Pasajeros totales (% de cambio) | Operaciones de aeronaves (% de cambio) |
|---|---|---|
| 2000 | 656.703 (−8,7%) | 113.420 ( −7,2 %) |
| 2001 | 523.152 (−20,3) | 101.061 ( −10,9 %) |
| 2002 | 514.299 (-1,7%) | 93.628 (−7,4%) |
| 2003 | 534.280 (+ 3,9%) | 92.580 (-1,1%) |
| 2004 | 650.915 (+ 21,8%) | 95.396 (+ 3,0%) |
| 2005 | 609.901 (−6,3%) | 81.607 (−14,5%) |
| 2006 | 557.417 (−8,6%) | 80.645 (−1,2%) |
| 2007 | 497.824 ( −10,7 %) | 75.136 (−6,8%) |
| 2008 | 429.639 (−13,7%) | 46.538 (-38,1%) |
| 2009 | 265.967 (−38,1%) | 42.162 (−9,4%) |
| 2010 | 257.350 (−3,2%) | 42.466 (+ 0,7%) |
| 2011 | 358.307 (+ 39,2%) | 38.287 (−9,8%) |
| 2012 | 389.600 (+ 8,7%) | 36.438 (-4,8%) |
| 2013 | 418.850 (+ 7,5%) | 31.788 (−12,8%) |
| 2014 | 376.790 (−10,0%) | 34.914 (+ 9,8%) |
| 2015 | 323.510 ( −14,1 %) | 33.907 (−2,9%) |
| 2016 | 314.659 (−2,7%) | 33.846 (−0,1%) |
| 2017 | 373.843 (+ 18,8%) | 33 499 (-1,0%) |
| 2018 | 351.823 (−5,9%) | 33.567 (+ 0,0%) |
| 2019 | 341.085 (−3,1%) | 31.206 (-7,0%) |
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Competencia
El Aeropuerto Internacional de la Región Capital compite con el cercano Aeropuerto Metropolitano de Detroit (DTW), el Aeropuerto Internacional Grand Rapids Gerald R. Ford (GRR) y el reciente crecimiento del Aeropuerto Internacional Flint Bishop (FNT). Además, el Michigan Flyer ofrece un servicio de autobús de ida y vuelta desde el cercano East Lansing hasta el Aeropuerto Metropolitano de Detroit 12 veces al día. [101] En 2006, la Autoridad Aeroportuaria de la Región Capital estimó que el aeropuerto perdió aproximadamente 162.000 pasajeros ese año a los aeropuertos competidores cercanos. El aeropuerto perdió alrededor de $ 53 millones en ingresos anuales como resultado de las pérdidas de pasajeros. [102]Según la Autoridad Aeroportuaria, un estudio de fugas de enero de 2010 encontró que 550,000 de los 873,000 boletos de avión vendidos desde mediados de Michigan en 2009 fueron a viajeros que usaban otros aeropuertos de Michigan: el 45% de los viajeros volaron (se originaron) desde el Aeropuerto Metro de Detroit, el 37% desde Lansing, 8% de Grand Rapids y 7,6% de Flint. Esto resultó en una pérdida económica de $ 108 millones para la región de Mid-Michigan. La pérdida de ingresos del aeropuerto de Lansing fue de aproximadamente $ 17 millones. [37] [103]
En marzo de 2009, Lansing State Journal citó un estudio de la Universidad Estatal de Michigan de 2008 que encontró que los pasajeros que salen del Aeropuerto Internacional de la Región Capital sienten que el aeropuerto es conveniente de usar, pero más de dos tercios de los encuestados también volaron desde otros aeropuertos de Michigan durante el año anterior. . Esto es a pesar de que el 84% de los pasajeros están satisfechos con el servicio de la aerolínea ofrecido en el aeropuerto de Lansing, una caída del 93% de satisfacción de los pasajeros en 2002. El estudio de 2008 señaló que el 49% de los viajeros pensaba que el aeropuerto de Lansing era más caro para volar que el Metropolitan de Detroit. Aeropuerto; El 13% de los viajeros pensó que Lansing era menos costoso. [104]El mismo estudio en 2002 encontró que el 41% de los viajeros pensaba que Lansing era más caro para volar que Detroit, y el 14% pensaba que Lansing era menos caro. [105]
En febrero de 2009, la revista Forbes clasificó al Aeropuerto Internacional de la Región Capital empatado en el puesto 18 entre los aeropuertos más caros desde los que volar en los Estados Unidos, con una tarifa promedio de 35 ¢ por milla. La revista clasificó otros dos aeropuertos de Michigan como más caros. El Aeropuerto Cherry Capital (TVC) en Traverse City ocupó el segundo lugar (41 centavos por milla), y el Aeropuerto Internacional MBS (MBS) al noroeste de Saginaw se ubicó en el puesto número 11 más caro del país (36 centavos por milla). [106]
Un estudio de abril de 2011 del New York Times determinó que la tarifa promedio del Aeropuerto Internacional de la Región Capital estaba sobrevalorada en 117 dólares. El análisis de regresión , basado en datos del tercer trimestre de 2010 de la Oficina de Estadísticas de Transporte del USDOT , consideró factores como el tamaño del mercado y la distancia promedio al destino. Las tarifas en otros aeropuertos de Michigan fueron sobrevaloradas en menor medida: el aeropuerto MBS en $ 114, Detroit Metro en $ 25 y Grand Rapids en $ 9; El aeropuerto de Flint tenía un precio inferior a 42 dólares. Las tarifas del aeropuerto de Kalamazoo estaban sobrevaloradas en 187 dólares. [107]
| Año | Lansing (LAN) | Detroit (DTW) | Grand Rapids (GRR) | Pedernal (FNT) | Kalamazoo (AZO) | Saginaw (MBS) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | $ 370.61 | $ 322.83 | $ 413.74 | $ 298.89 | $ 472.93 | 441,26 $ |
| 2007 | $ 364,39 | $ 307.29 | 420,68 $ | 281,37 $ | $ 471.01 | $ 441.08 |
| 2008 | $ 397,75 | $ 334.18 | $ 463.96 | $ 314.89 | $ 517.32 | $ 481,39 |
| 2009 | 434,59 $ | $ 313.67 | $ 409.85 | $ 275.23 | $ 500.55 | $ 434,69 |
| 2010 | $ 482.76 | $ 353,75 | $ 377.29 | $ 298,40 | $ 563.92 | 470,47 $ |
| 2011 | $ 433.59 | 378,55 $ | $ 400,11 | $ 334.90 | $ 579.23 | 474,77 $ |
| 2012 | $ 417.92 | $ 404.96 | $ 445.80 | $ 372.96 | $ 599.39 | $ 465.86 |
| 2013 | $ 391.67 | $ 422.25 | 442,34 $ | $ 367.80 | $ 575.49 | $ 546.03 |
| 2014 | 427,38 $ | 429,93 $ | 439,54 $ | $ 376.15 | $ 570.32 | $ 537.51 |
| 2015 | $ 473.93 | $ 416.23 | $ 421.46 | $ 387.89 | $ 576.16 | 550,78 $ |
| 2016 | $ 463.97 | 376,53 $ | $ 400.10 | $ 360.74 | $ 505.91 | $ 522.24 |
| 2017 | 426,42 $ | $ 369.48 | $ 408.57 | $ 361.47 | $ 532.52 | $ 583.57 |
| 2018 | $ 465.22 | 373,37 $ | 387,58 $ | $ 347.30 | $ 530.67 | $ 542.79 |
Los aeropuertos incluidos se encuentran dentro de las 100 millas (160 km) o 100 minutos en coche de LAN. Fuente: Encuesta de origen y destino de aerolíneas , Oficina del Subsecretario de Investigación y Tecnología , Oficina de Estadísticas de Transporte , USDOT
Carga
Los inquilinos de carga en el Aeropuerto Internacional de la Región Capital movieron 58.827.112 libras (26.683.529 kg) de carga en 2019. [4]
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Transportistas de carga aérea | Estacional: Louisville , Milwaukee , Varsovia (IN) |
| Ameriflight | Estacional de Cincinnati : Escanaba , Ironwood , Louisville , Marquette , Milwaukee , Pellston |
| Martinaire | Alpena , Cadillac , Caro , Columbus – Rickenbacker , Detroit , Escanaba , Gaylord , Harbor Springs , Iron Mountain , Kalamazoo , Ludington , Marquette , Milwaukee , Muskegon , Pellston , Saginaw , South Bend , Traverse City |
| UPS Airlines | Columbus – Rickenbacker , Louisville Estacional: Chicago / Rockford , Cleveland , Detroit , Ontario , Filadelfia |
- Martinaire ofrece servicios de alimentación de carga aérea programados y bajo demanda. En octubre de 2006, Martinaire adquirió un hangar en el aeropuerto. [109]
- UPS Airlines es un transportista de carga mundial propiedad de United Parcel Service . La mayoría de los vuelos de carga se realizan en aviones Airbus A300F4-600 y Boeing 767-300F .
- Superior Aviation proporcionó ventas de aeronaves, mantenimiento, certificaciones IFR, capacitación de vuelo y servicios de vuelos chárter las 24 horas. [110]
Estadísticas de carga
El año pico para la actividad total de carga en el Aeropuerto Internacional de la Región Capital fue en 2007 con 65,415,031 libras (29,671,759 kg) de carga.
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Aviación general y corporativa
El Aeropuerto Internacional de la Región Capital cuenta con dos operadores de base fija .
- AvFlight ofrece servicios de flete, carga y flete, así como mantenimiento de aeronaves. Operan una instalación de 24 horas en el aeropuerto con servicios meteorológicos satelitales, deshielo y combustible.
- Beacon Aviation ofrece mantenimiento de aeronaves, inspecciones y certificación de aviónica, servicios e instalaciones de piloto automático. [111]
Crosswinds Aviation ofrece entrenamiento de vuelo fuera del aeropuerto y está ubicado dentro del edificio AvFlight. [112]
Además del cercano Mason Jewett Field (TEW) ubicado a 15 millas (24,1 km) al sureste, otros aeropuertos locales de aviación general incluyen University Airpark (41G) 6 millas (9,7 km) al noreste en Bath Township y Abrams Municipal Airport (4D0) 6 millas ( 9,7 km) al oeste en el municipio de Watertown .
Transporte terrestre
- Se puede acceder al aeropuerto de Lansing por carretera desde Grand River Avenue hacia el sur (entrada principal), Airport Road desde el oeste y DeWitt Road desde el este. El aeropuerto está cerca de las autopistas I-69 (salidas 84, 85), I-96 (salida 90), I-496 (salida 3) y la autopista US 127 (salida 82B). Desde el centro de Lansing, el tráfico puede seguir Business Loop I-96 hasta el aeropuerto.
- La ruta de autobús 14 de la Autoridad de Transporte del Área Capital (CATA) se ejecuta entre el aeropuerto y el centro de Lansing. Para llegar a East Lansing o al campus de la Universidad Estatal de Michigan , los pasajeros pueden trasladarse desde el extremo del centro de Lansing de la Ruta 14 a la Ruta 1, Ruta 4 o Ruta 15. [113]
- Una línea ferroviaria de CSX Transportation está ubicada en el extremo sur del aeropuerto. El ferrocarril va de Grand Rapids a Detroit.
- Hay estacionamiento a corto y largo plazo disponible en lotes cercanos al edificio de la terminal, así como varias agencias de alquiler de autos y servicios de taxi . [114]
Incidentes y accidentes
El 17 de julio de 1985, un avión monomotor, pilotado por un pasajero, aterrizó en el aeropuerto luego de que el piloto sufriera un infarto fatal. El avión, que partió de Flint , sufrió daños en la nariz y una llanta reventada al aterrizar. El piloto de un avión cercano voló al lado y guió al avión en problemas hasta el aeropuerto. [115]
En febrero de 1988, Kenneth Hasson, de Los Ángeles, fue arrestado por traer 30 libras (13,6 kg) de cocaína , por un valor de $ 11 millones, a través del aeropuerto. Hasson y un cómplice fueron condenados a cadena perpetua. [116]
El 20 de mayo de 1990, un Piper PA-28-181 se estrelló en East Lansing al acercarse al aeropuerto de Lansing, hiriendo fatalmente al piloto. El avión monomotor, en ruta desde Mason , encontró problemas con los instrumentos y condiciones nubladas. [117]
El 11 de febrero de 1991, un avión de dos pasajeros Glasair 3 se deslizó de una pista a un campo después de experimentar problemas con el tren de aterrizaje. El avión se incendió; sin embargo, el piloto y el pasajero no resultaron heridos. [118]
El 23 de agosto de 1991, unos 250 hámsteres y jerbos enviados desde Mississippi masticaron cajas de embalaje, escaparon y se dispersaron por todo el aeropuerto de Lansing. [119]
El 27 de septiembre de 1993, un turbohélice bimotor del Midwest Flying Service Aero Commander 690A se estrelló cerca de Lansing en ruta a Battle Creek poco después del despegue. El avión estaba experimentando problemas eléctricos y, según los informes, cambiaba de dirección y altitud continuamente antes de chocar con árboles. La tripulación de dos personas murió. [120]
El 6 de junio de 1996, el vuelo 3123 de Continental Express procedente de Cleveland sufrió daños menores por un pequeño incendio en la cabina de mando en ruta a Lansing. El avión Beech 1900 aterrizó de forma segura en Lansing sin heridos para los dos tripulantes y los 16 pasajeros. [121]
El 24 de noviembre de 2004, el vuelo 1933 de Northwest Airlines desde Detroit se salió de la pista hacia un campo. El vuelo se había retrasado debido a las inclemencias del tiempo. No se reportaron heridos. [122]
El 22 de julio de 2007, el vuelo 619 de Northwest a Minneapolis tuvo que regresar a Lansing después del despegue debido a la aparición de humo en la cabina. No se reportaron heridos. [123]
El 18 de abril de 2008, un avión bimotor Beech que volaba desde Tomahawk, Wisconsin , sufrió graves daños cuando su tren de aterrizaje se retrajo durante el aterrizaje. No se reportaron heridos graves al piloto ni al pasajero. [124]
El 5 de julio de 2009, un avión monomotor Cessna hizo un aterrizaje de emergencia después de dar vueltas alrededor del aeropuerto durante 45 minutos debido a un tren de aterrizaje defectuoso . El avión resultó dañado; el piloto y dos pasajeros no resultaron heridos. [125]
El 14 de febrero de 2010, el vuelo 3679 de Delta Connection con 35 pasajeros regresó a la terminal del aeropuerto después de que un pasajero se volviera rebelde e intentara salir del avión mientras rodaba antes del despegue. El Bombardier CRJ200 , en ruta a Detroit, se retrasó tres horas. El pasajero fue detenido por la policía del aeropuerto y agentes de la Oficina Federal de Investigaciones . [126]
El 10 de junio de 2010, un funcionario de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) notó a una persona fallecida en un vehículo estacionado en el estacionamiento de largo plazo del aeropuerto. El conductor, víctima de un suicidio, estacionó el vehículo el 25 de febrero y no estaba a la vista. [127]
El 27 de noviembre de 2012, un Cessna 177RG perdió potencia durante el despegue en la pista 10R / 28L. El avión hizo un aterrizaje de emergencia en el extremo oeste de la pista, cerrando la pista durante una hora y cancelando un vuelo de Delta Connection desde Detroit. El piloto y dos pasajeros fueron hospitalizados con dolor de espalda. [128] [129]
El 3 de octubre de 2019, cinco personas murieron y una resultó gravemente herida cuando un avión pequeño se estrelló en el aeropuerto. [130]
galería de fotos
Señal de entrada al aeropuerto internacional de la región capital desde Grand River Ave
Señal de llegada, salida y puerto de entrada a lo largo de Capital City Blvd
Terminal del aeropuerto y torre de control de Aviation Tech Drive
Hangares del aeropuerto y terminal de Grand River Ave
Entrada a la terminal de Ticketing / Salidas
Área de venta de boletos de aerolíneas en la terminal
Área de reclamo de equipaje en la terminal
Pista 6/24 desde Grand River Ave hacia el noreste
Ver también
- Lista de aeropuertos en Michigan
- Port Lansing
- Puerto de entrada
- Transporte de Lansing, Michigan
- Mason Jewett Field
Referencias
- Notas
- 2. 2 El primer aeródromo (1919) estaba delimitado por South Everett Drive al oeste, West Kalamazoo Street al norte, South Jenison Avenue al este y West St Joseph Street al sur, cerca de la actual JW Sexton High School. . El segundo (1920) estaba delimitado por South Cedar Street al oeste, East Holmes Road al norte, South Pennsylvania Avenue al este y West Cavanaugh Road al sur. [10]
- Notas al pie
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enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de la Región Capital . |
Datos geográficos relacionados con el Aeropuerto Internacional de la Región Capital en OpenStreetMap- Sitio web oficial del Aeropuerto Internacional de la Región Capital
- Sitio web oficial de Port Lansing
- Autoridad Aeroportuaria de la Región Capital
- Coalición de viajes de negocios de Mid-Michigan Archivado el 11 de marzo de 2011 en la Wayback Machine.
- Aeropuerto Internacional de la Región Capital en city-data.com
- "Lansing, Capital Region Int'l (LAN)" (PDF) . (144,50 KB) en el directorio de aeropuertos del DOT de Michigan
- Diagrama de aeropuerto de la FAA para LAN ( PDF ) , vigente desde el 12 de agosto de 2021
- Procedimientos de terminal de la FAA para LAN , vigentes a partir del 12 de agosto de 2021
- Formulario 5010 del aeropuerto FAA para LAN PDF
- Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) No. MI-320, " Aeropuerto de la ciudad capital, lado norte de Grand River Avenue, vecindad de Lansing, condado de Clinton, MI "
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KLAN
- Historial de accidentes de ASN para LAN
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KLAN
- Información de retardo de LAN actual de la FAA
- Espacio aéreo y cartas OpenNav para KLAN
Datos geográficos relacionados con el Aeropuerto Internacional de la Región Capital en OpenStreetMap- 1928 establecimientos en Michigan
- Aeropuertos establecidos en 1928
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- Edificios y estructuras en el condado de Clinton, Michigan
- Edificios y estructuras en Lansing, Michigan
- Economía de Lansing, Michigan
- Registro histórico de ingeniería estadounidense en Michigan
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- Zonas de comercio exterior de Estados Unidos
