Las islas y arrecifes de Capricornio y Bunker Group están situadas a horcajadas en el Trópico de Capricornio en el extremo sur de la Gran Barrera de Coral , aproximadamente a 80 kilómetros al este de Gladstone , que se encuentra en la costa central de la región de Gladstone , Queensland , Australia. [1] [2]
Capricornio y Bunker Group Queensland | |
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Capricornio y Bunker Group | |
Coordenadas | 23 ° 14′54 ″ S 151 ° 46′41 ″ E / 23.24833 ° S 151.77806 ° ECoordenadas : 23 ° 14′54 ″ S 151 ° 46′41 ″ E / 23.24833 ° S 151.77806 ° E |
Área | 3.435 km 2 (1.3 millas cuadradas) |
Muchas de estas islas forman parte del Parque Nacional Capricornia Cays y forman parte del Área del Patrimonio Mundial de la Gran Barrera de Coral .
General
El grupo de islas Capricornio y Bunker del sur de la Gran Barrera de Coral se encuentra entre 45 y 75 km (28 y 47 millas) de los puertos de salida adyacentes y los centros urbanos de Yeppoon , Gladstone , la ciudad de 1770 y Bundaberg .
Los grupos Capricornio y Bunker (incluidos Lady Elliot Island y Reef) son un grupo distinto de 22 arrecifes a caballo entre el Trópico de Capricornio , en el extremo sur de la Gran Barrera de Coral. Hay 16 cayos de coral permanentes en estos arrecifes , incluidos cayos gemelos en los arrecifes de Hoskyn y Fairfax. North West Island (105 hectáreas, 260 acres) es el cayo de coral más grande del Parque Marino de la Gran Barrera de Coral.
Las islas tienen altos valores naturales, en particular poblaciones reproductoras de aves marinas, tortugas marinas y vegetación de cayos de coral.
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Grupo Capricornio
El grupo de islas Capricornio consta de nueve cayos de coral:
- Isla North Reef
- Isla Tryon
- Isla Noroeste
- Isla Wilson
- Isla de naufragio
- Isla de cabecera
- Isla Erskine
- Isla Heron
- Isla de un árbol
Además de estos, hay varias estructuras de arrecifes separadas de la isla individual pero que siguen siendo parte del Grupo de islas Capricornio, que incluyen
- Arrecife Sykes 23 ° 25′59 ″ S 152 ° 01′57 ″ E / 23.43306 ° S 152.03250 ° E
- Arrecife Wistari 23 ° 28′19 ″ S 151 ° 52′55 ″ E / 23.47194 ° S 151.88194 ° E
- Arrecife Polmaise 23 ° 33′12 ″ S 151 ° 40′58 ″ E / 23.55333 ° S 151.68278 ° E
- Arrecife de la laguna Fitzroy23 ° 36′49 ″ S 152 ° 09′34 ″ E / 23.61361 ° S 152.15944 ° E
- Arrecife Llewellyn 23 ° 41′32 ″ S 152 ° 11′01 ″ E / 23.69222 ° S 152.18361 ° E
- Arrecife Lamont 23 ° 36′00 ″ S 152 ° 02′56 ″ E / 23.60000 ° S 152.04889 ° E
- Arrecife de Broomfield 23 ° 16′02 ″ S 151 ° 26′29,8 ″ E / 23.26722 ° S 151.441611 ° E (posiblemente con un banco de arena o un cayo sin vegetación)
Se ha establecido un centro turístico y una estación de investigación científica marina en la isla Heron. Un faro tripulado opera en la Isla Norte y el Museo Australiano lleva a cabo una estación de investigación de campo en la Isla One Tree.
Grupo de búnker
El Grupo Bunker consta de cinco cayos de coral:
- Isla Lady Musgrave
- Islas de Fairfax , (East Fairfax y West Fairfax)
- Islas Hoskyn ( islas Hoskyn oriental y occidental)
En asociación con
Historia
Pre-descubrimiento europeo del Grupo (vela cercana)
Durante el primer viaje de descubrimiento del capitán James Cook , navegó bien dentro del grupo de islas entre el 21 y el 25 de mayo de 1770, [3] típicamente de dos a cinco millas (3,2 a 8,0 km) de la costa. Luego hizo su segundo desembarco en Australia en la ciudad de 1770.
Miércoles 23 Continuamos nuestro curso una larga costa a una distancia de aproximadamente 2 millas de distancia, teniendo de 12 a 9, 8 y 7 brazas de agua hasta las 5 en punto, momento en el que estábamos al frente del punto sur de una gran bahía abierta donde tenía la intención de ancla. en consecuencia, nos acercamos a un viento y enviamos un bote a sonar. Después de hacer algunos viajes anclamos a las 8 en punto en 5 brazas de agua en un fondo arenoso el punto sur de la bahía perforamos E3 / 4 distancia sur 2 millas y el punto norte NW1 / 4 N y aproximadamente 2 millas de la orilla ^ en el fondo de la bahía ...........
En la mañana fui a la orilla con un grupo de hombres para examinar el país acompañado por el Sr. Banks y los otros caballeros. Aterrizamos un poco dentro del punto sur de la bahía donde hay un canal que conduce a una gran laguna [4]
Durante la exploración de Matthew Flinders de la costa australiana en Investigator , un balandro de 334 toneladas, para hacer un reconocimiento a lo largo de la costa sur del continente australiano, pasó cerca de la costa del grupo de islas.
MIÉRCOLES 4 DE AGOSTO DE 1802, el viento había cambiado gradualmente en redondo, de norte a suroeste; ya mediodía, la cabecera norte de Avutarda, Bahía fue traída a rumbo S. 16 ° E., cuatro leguas, siendo nuestra latitud entonces 23 ° 48 'y longitud 151 ° 40'. Desde la punta del mástil se veía una isla baja, rumbo al norte a la supuesta distancia de seis leguas, de la cual el capitán Cook no hace ninguna mención; * y la parte visible más lejana de la tierra firme era una colina llamativa, llamada Mount Larcom, en felicitaciones al capitán Larcom de la marina. Llevaba W. ½ ° N., diez u once leguas; pero la línea de la costa entre ella y la cabecera norte de Bustard Bay parecía estar muy rota.
[* Un grupo de islas bajas, a unas quince leguas de la costa, fue visto al año siguiente por el señor Bunker, comandante del Albion, ballenero del sur. Describió que el cúmulo era de considerable extensión y se encontraba en una latitud de 23 ° y una longitud de unos 152½ °; o casi un grado hacia el este de la isla baja antes mencionada. Probablemente sea a estas islas, cuya existencia sospechaba el capitán Cook, que los grandes vuelos de piqueros que vio en Hervey's Bay se retiran por la noche.] [5]
Descubrimiento del Grupo Bunker
En 1803, el capitán Eber Bunker del ballenero Albion fue el primer europeo en descubrir la región y dio su nombre al grupo del sur.
La Biblioteca Mitchell tiene un retrato de Eber Bunker con un chaleco blanco y una camisa de lino blanca con volantes, cada uno con cuello alto, una culata blanca en el escote y una chaqueta cruzada de lana azul marino con botones de latón titulada Capitán Eber Bunker, 1760-1836. El primero de los balleneros, llegó a Nueva Gales del Sur en 1791 . [6] [7]
Gráficos de los grupos
Los cayos y arrecifes del sur fueron fletados por primera vez entre 1819 y 1821 por el teniente Phillip Parker King Royal Navy inicialmente en Mermaid y más tarde en Bathurst .
El 19 de julio de 1820 seguimos adelante y, a las diez de la noche, descubrimos un grupo de islotes boscosos bajos. Fueron nombradas Bunker Isles [8]
El principal ejercicio de cartografía de todas las islas y arrecifes se llevó a cabo en 1843 bajo el mando del Capitán Francis Price Blackwood en el HMS Fly, acompañado por Bramble .
En 1841, Blackwood fue designado para comandar la corbeta HMS Fly en el primer levantamiento hidrográfico encargado por el Almirantazgo para explorar y cartografiar la costa noreste de Australia. Fly , equipado con costosos instrumentos y con dos científicos, Joseph Jukes, geólogo, y John MacGillivray, zoólogo, zarpó de Falmouth en abril de 1842 con el cúter Bramble , a cargo del teniente Charles Yule. Después de una parada en la ciudad de Hobart de agosto a octubre, los dos barcos hicieron escala en Sydney y comenzaron la encuesta en diciembre de 1842.
En los siguientes tres años, Fly trazó desde Sandy Cape hasta la isla Whitsunday, incluidos los arrecifes de Swain y las islas Capricornio y los amplios pasajes entre ellos. El 7 de enero de 1843, fue la primera vez que la tripulación del Fly pisó la First Bunker Island (Isla Lady Elliot ). [9] Fly continuó y el 10 de enero de 1843, ancló frente a One Tree Island y le dio su nombre a la isla. La tripulación de Fly aterrizó en esta isla al día siguiente.
El único árbol (que era de hecho un pequeño grupo de pandanus común de estos mares, con sus raíces expuestas sobre el suelo) .......
El 12 de enero Anclamos unos kilómetros más al NO en el centro de un grupo de arrecifes e islas, debajo de una isla densamente arbolada que los bosques posteriores obtuvieron el nombre de isla Heron ...
13 al 18 de enero - The Fly, Bramble y los barcos se dedicaron a inspeccionar el grupo de islas y arrecifes alrededor que, desde el trópico de Capricornio que los atraviesa, han sido llamados el Grupo Capricornio ...
18 de enero - Aterrizó con el Capitán Blackwood en Wreck Island . Este fue nombrado así por parte de un buque de 6 o 700 toneladas. La isla tenía aproximadamente un cuarto de milla de largo y no más de 100 yardas de ancho; un montón de arena cubierto por espesos arbustos.
El 21 de enero, el capitán Blackwood y el Sr. Evans, que estaban en tierra para "buscar" los cronómetros, encontraron en la isla algunos rastros de la tripulación naufragada. En un árbol se cortó "La América, junio de 1831"; en otro "Mary Ann Broughton"; en otro "Capitán E. David"; y "Nelson, noviembre de 1831". También estaban las suelas de un par de zapatos de niño, algunas botellas, algunos platos rotos y un barril viejo. Creo que el naufragio era el de un ballenero, y que la tripulación fue llevada por otro ballenero, ya que no había señales de tumbas ni huesos. [9]
El naturalista, el profesor J. Beete Jukes, estaba a bordo del HMS Fly y su diario publicado proporciona información valiosa sobre algunos de los cayos.
Usos tempranos - minería de guano 1890
La extracción de guano (excrementos de aves) fue realizada por JT Arundel & Co, una empresa controlada por John T. Arundel que evolucionó hasta convertirse en Pacific Islands Company. La minería se produjo en la isla Lady Musgrave , las islas Fairfax y la isla Noroeste durante la década de 1890. Esta fue una extensión de una operación de extracción de guano más sustancial en la isla Lady Elliot hacia el sur y varias de las islas del Mar del Coral del sur , particularmente Bird Islet, parte de Wreck Reefs y Raine Island , donde se mantuvieron profundos impactos en la vegetación como resultado de la industria. . Algunos restos de estas actividades aún son evidentes.
Una buena descripción de parte de las operaciones de 1899 se puede encontrar a continuación.
La Compañía de las Islas del Pacífico, después de haber trabajado para cortar los depósitos de guano en la isla de Fairfax, Bunker Group, ahora está transfiriendo su planta a la isla Noroeste en el Grupo Capricornio, que será "la sede durante algún tiempo" por venir (dice el "Bundaberg Star" de ayer). El vapor Lady Musgrave , que fue fletado por la empresa para este trabajo, regresó a Bundaberg el domingo por la tarde, trayendo al Sr. A. E. Ellis, el gerente local, y cuenta cuarenta japoneses, cuyos servicios están siendo prescindidos. El capitán del Lady Musgrave informa que ayudó a completar el trabajo de mudanza de Fairfax a la isla noreste. En unos diez días, pero debido al mal tiempo vivido, tardó dieciséis días en llevarlo a cabo. Tan malo era el tiempo, que en catorce días el barco sólo pudo hacer vapor durante cincuenta horas, el vapor tuvo que refugiarse detrás de una de las islas de las fuertes tormentas y la lluvia. El Lady Musgrave salió de Fairfax Island a las 4 pm del sábado, con el ketch Loma Doone a cuestas. Se encontró con mal tiempo, ya las 3 de la tarde del domingo se partió la línea, y pese a todos los esfuerzos realizados, resultó imposible volver a recoger el ketch, por lo que se decidió dirigirse a Burnett Heads, a los que no se llegó, según se indicó. , hasta las 4 pm del mismo día. La Loma Doone parecer consiguió a través de todos los derechos, pues se informó de avutarda cabeza el domingo, y se espera que llegue aquí mañana [10]
Sin embargo, durante septiembre de 1933, los arrendamientos y los derechos de guano de las islas Fairfax y Hoskyn, frente a Gladstone, se vendieron en subasta en Gladstone. Fueron comprados en nombre de Barrier Reef Phosphate (Guano) Syndicate. [11]
No es seguro que el proyecto tenga éxito alguna vez en la eliminación del guano de las islas Hoskyn.
Usos tempranos - enlatadoras de sopa de tortuga
Las fábricas de conservas de sopa de tortuga operaron en North West Island desde 1904–14 y 1924–26, y en Heron Island desde 1925–29. Las calderas viejas y otros restos de estas actividades permanecen en el sitio.
Centros turísticos 1930
Una losa de hormigón es el único remanente de un complejo que operó en Lady Musgrave Island durante la década de 1930. La isla había sido un centro para una serie de cruceros de placer cuando finalmente se produjo una construcción más extensa de instalaciones turísticas en 1938 y 1939 en Lady Musgrave Island, incluidas seis cabañas y otras instalaciones. [12] [13]
En 1932, el Capitán Christian Poulsen, comprometido en traer grupos de pesca al arrecife, se dio cuenta del potencial de Heron Island como atracción turística. En 1936 compró el arrendamiento de la isla por £ 290 y montó un centro turístico que todavía está en funcionamiento.
Islas como práctica de tiro militar en la década de 1940
Las islas East y West Fairfax fueron utilizadas como campo de bombardeo por la Real Fuerza Aérea Australiana y la Real Armada Australiana desde la década de 1940 hasta la de 1960.
Es probable que durante la Segunda Guerra Mundial el arrecife Lady Musgrave también se utilizara para la práctica de bombardeo "con el arrecife ahora prácticamente un desierto marino", como se informó en 1952. [14]
Los naufragios históricos y de otro tipo, así como los restos de un avión, se encuentran en varios arrecifes que rodean los cayos.
Usos actuales
Se construyó un faro en la isla Lady Musgrave en abril de 1974.
Gran parte de esta área pertenece al Parque Nacional Capricornia Cays con usos actuales que incluyen acampar, permitido en tres cayos hasta los siguientes límites:
- North West Island 150 campistas
- Lady Musgrave Island 50 campistas
- Masthead Island 60 campistas (30 de octubre a marzo)
El área también tiene muchas visitas tanto de embarcaciones que cruzan la costa de Queensland como de excursionistas en catamaranes a reacción rápida (típicamente la isla Lady Musgrave).
El área también es importante como pesquería, particularmente para langostinos.
Geomorfología y paisaje
Los Cayos Capricornio y Bunker forman parte de una provincia geomórfica distinta en el extremo sur de la Gran Barrera de Coral. [15] Los cayos y sus arrecifes se encuentran en la plataforma marginal occidental y están separados del continente por el canal Curtis. Los cayos generalmente no son visibles desde el continente, aunque la isla Masthead se puede ver desde Mount Larcom en un día despejado.
Geológicamente, los cayos son jóvenes, habiéndose desarrollado durante el período Holoceno , en su mayoría tienen alrededor de 5000 años. El nivel del mar fue mucho más bajo durante la última Edad de Hielo (al final del período Pleistoceno ) y la llanura costera en la que se desarrollaron los arrecifes y cayos actuales quedó completamente expuesta. A principios del Holoceno (hace unos 10.000 años) el nivel del mar empezó a subir, hasta que se estabilizó en su nivel actual hace unos 6000 años. Una vez que el nivel del mar se estabilizó, fue posible que los llanos arrecifales se expandieran y proporcionaran sitios potenciales para la formación de cayos.
Cuatro tipos distintos de arrecifes [16] ocurren dentro de los grupos Capricornio y Bunker.
- 1. Arrecifes de plataforma: - Arrecifes Tyron, Wreck, North, Wilson y Erskine.
- 2. Arrecifes de plataforma laguna: - Arrecifes de garza y un árbol.
- 3. Arrecifes de plataforma alargada: - Arrecifes del noroeste y de cabecera.
- 4. Arrecifes de anillos cerrados: - Arrecifes Lady Musgrave, Fairfax y Hoskyn.
Los cayos se encuentran en arrecifes planos de varios tamaños y con varios niveles de exposición a los vientos dominantes. Estos factores han determinado en gran medida el tamaño y la composición del cayo, que consiste en tejas, arena o una mezcla de ambos. La estabilidad de Cay se ve profundamente afectada por las perturbaciones ciclónicas.
Los cayos de coral pertenecen a dos tipos distintos: [17]
- 1. Cayos de arena con vegetación: - Noroeste, Heron, Masthead, Erskine, Wilson, Wreck, Tryon, North, Fairfax (Oeste) y Hoskyn (Oeste).
- 2. Cayos Shingle: - One Tree, Lady Musgrave, Fairfax (Este) y Hoskyn (Este).
Los cayos de arena están todos ubicados a sotavento de su llanura de arrecifes, mientras que los cayos de guijarros, con la excepción de Lady Musgrave, se encuentran en el lado de barlovento. Varían en tamaño, cubriendo del uno al 12 por ciento de la superficie superior del arrecife y no parece haber ninguna correlación entre el tamaño de la isla, el tamaño del arrecife o la etapa de desarrollo del arrecife. [18]
Flora
Fauna
Aves
El Grupo Capricornio y Bunker contiene entre el 73 y el 75 por ciento de toda la biomasa de aves marinas en el Área del Patrimonio Mundial de la Gran Barrera de Coral. [19]
Todos los cayos, excepto Broomfield Cay, han sido identificados como importantes islas de reproducción de aves marinas. [19] En los últimos años, una colonia de charrán crestado menor Sterna bengalensis ha utilizado Broomfield Cay para la reproducción. Hasta ocho especies de aves marinas se reproducen en Masthead Island , One Tree Island y Wreck Island , y siete especies se registran en Tryon Island , Erskine Island y Fairfax Islands .
Las islas que componen los grupos Capricornio y Bunker proporcionan hábitat para miles de aves marinas que anidan , incluidas
- Pardela de cola de cuña ( Puffinus pacificus )
- Noddy negro del suroeste ( Anous minutus minutus ),
- Gaviota plateada norteña ( Larus novaehollandiae forsteri )
- Piquero marrón ( Sula leucogaster )
- Charrán de nuca negra ( Sterna sumatrana )
- Charrán Bridled ( Sterna anaethetus )
- Charrán rosado ( Sterna dougalli )
La época de reproducción es entre octubre y abril. [20]
El águila marina de vientre blanco ( Haliaeetus leucogaster ) una vez anidaba en la mayoría de los cayos y razas durante los meses de invierno, los sitios de anidación ahora están restringidos a Tryon, North West, Wilson, Wreck, East Fairfax y West Hoskyn Islands.
Los residentes y reproductores durante todo el año dentro del grupo son: [21]
- Garceta común de arrecife oriental ( Egretta sacra sacra )
- Riel australiano con bandas de ante ( Gallirallus philippensis mellori )
- Paloma común con hombros de barra ( Geopelia humeralis humeralis )
- Martín pescador sagrado australiano ( Todiramphus sanctus sanctus )
- Alcaudón común de cara negra ( Coracina novaehollandiae novaehollandiae )
- Ojo plateado de Capricornio ( Zosterops lateralis chlorocephalus )
Las aves zancudas migratorias que a menudo se ven dentro del grupo incluyen:
La familia de aves Charadriidae incluye a los chorlitos , los dotterels y las avefrías ,
- Chorlito dorado del Pacífico ( Pluvialis fulva )
- Chorlito mongol ( Charadrius Mongolus )
Además de los Scolopacidae , son una familia de limícolas . Muchas de las especies más pequeñas a menudo se llaman " lavanderas " e incluyen zarapitos y francotiradores .
- Charlatán errante ( Tringa brevipes )
- Charlatán de cola gris ( Tringa incana )
- Aguijón de cola de barra ( Limosa lapponica )
- Agachadiza de cola negra Limosa limosa
- Ruddy Turntone ( Arenaria interpres )
- Período de cuello rojo ( Calidris ruficollis )
- Zarapito Triángulo ( Numenius phaeopus )
Las aves que visitan a menudo al grupo incluyen:
Los Haematopodidae o ostreros
- Ostrero de varios colores ( Haematopus longirostris )
- Ostrero hollín ( Haematopus fuliginosus )
La familia de aves Phalacrocoracidae está representada por unas 40 especies de cormoranes y cormoranes, 2 de las cuales se encuentran regularmente en la zona.
- Cormorán negro pequeño ( Phalacrocorax sulcirotris )
- Cormorán de varios colores ( Phalacrocorax varius )
La familia de aves Sulidae comprende los alcatraces y los piqueros . Ambos grupos son aves marinas costeras de tamaño mediano a grande que se zambullen en busca de peces.
- Piquero marrón ( Sula leucogaster )
Los charranes son aves marinas de la familia Sternidae , anteriormente considerada una subfamilia (Sterninae) de la familia de las gaviotas Laridae . Forman un linaje con las gaviotas y los skimmers que a su vez está relacionado con las skúas y las alcas . Los charranes tienen una distribución mundial.
- Charrán crestado ( Sterna bergii )
- Charrán menor crestado ( Sterna bengalensis )
- Charrán de nuca negra ( Sterna sumatrana )
- Charrán rosado ( Stern dougallii )
- Charrán Bridled ( Sterna anaethetus )
- Charrán pequeño ( Sterna albifrons )
Los cucos son una familia, Cuculidae , de aves paseriformes cercanas . El orden Cuculiformes , además de los cucos, también incluye a los turacos (familia Musophagidae , a veces tratada como un orden separado, Musophagiformes).
- Cuco de bronce brillante ( Chrysococcyx lucidus )
- Águila de mar de vientre blanco ( Haliaeetus leucogaster )
- Pasatiempo australiano ( Falco longipennis )
- Fragata menor FREGATIDAE ( Fregata ariel )
- Plomo flycatcher Muscicapidae ( Myiagra Erithacus )
- Pipí o alondra urraca australiana GRALLINIDAE ( Grallina cyanoleuca )
- Gorrión común PASSERIDAE ( Passer domesticus )
- Cuco de pico de canal CUCULIDAE ( Scythrops novaehollandiae )
Reptiles
Mamíferos
Naufragios conocidos en los arrecifes
América un barco de madera de 391 toneladas y 108 pies de eslora. El buque había sido construido en Quebec, Canadá, en 1827, propiedad de James Gray y capitaneado por Robert Donal. El barco America había llevado a los convictos a Sydney en 1829 y a Hobart en 1831.
Pero mientras se dirigía de Sydney a Batavia en lastre, el barco chocó contra un arrecife cerca de Wreck Island y naufragó el 20 de junio de 1831. La tripulación botó dos botes y finalmente llegó a Morton Bay. La barca ballenera Nelson y el Caledonia participaron en el rescate de anclas, palos y aparejos. [22]
Diana Goleta / bergantín de madera de 103 toneladas y 70 pies de largo construida en Sydney en 1847 por el constructor Ale y propiedad de CL Throck. El buque encalló el 1 de junio de 1864 en el Grupo Bunker en el lado noroeste de la "isla central" (naufragó en la isla Fairfax (isla central - grupo Bunker)) mientras cargaba guano. [23]
El Diana era un barco dedicado a la extracción de guano. El Boomerang ubicó los restos del naufragio en el lado noroeste de la "isla central de Bunker" el 13 de agosto de 1864 y la tripulación desembarcó y descubrió que parte del naufragio había sido rescatado con equipo y carpas transportadas a una de las islas y el naufragio se había dividido en dos. partes con muchas maderas esparcidas por el arrecife rescatadas pero sin señales de vida. La tripulación había sido rescatada por la goleta Caroline (también informada por la prensa como Eleanor Palmer ).
Pioneer naufragó el 12 de marzo de 1866 en Masthead Reef o Polmaise Reef. La goleta de dos mástiles de 87 toneladas y 80 pies de largo (24 m) sehabía construido en San Francisco en 1854. El Pioneer era una goleta de costa normal; durante la década de 1860 había estado llevando un cargamento de madera y no se perdió ninguna vida. [23]
El barco chocó contra un afloramiento del arrecife Masthead el 12 de marzo, se dejó caer un ancla pero se arrastró por las rocas hasta que una gran roca la atravesó y la mantuvo erguida. La tripulación botó un bote y navegó hacia la bahía de Keppel.
Britons Queen golpeó Masthead Reef / Polmaise Reef el 21 de marzo de 1866. La goleta de dos mástiles de 80 pies de largo (24 m) y 119 toneladas se había construido en 1837 en Cowes en la Isla de Wight y era una goleta de cabotaje regular durante la década de 1850 y 1860; tenía a bordo un cargamento de pieles y sebo, así como 7 pasajeros .: [24] Los 14 pasajeros y la tripulación aterrizaron a salvo en la isla Masthead y luego se dirigieron a Rockhampton.
Cosmopolite naufragó el 15 de octubre de 1866 en Masthead Reef / Polmaise Reef. El buque era un bergantín tallado en maderade 145 toneladas y 85 pies de eslora y originalmente llamado David Henshaw construido en Newcastle en Maine y previamente registrado en San Francisco (1849) cuando llegó a Hobart el 17 de abril de 1851 después de haber sido comprado por Mr Boys por 700 stg.
Cuando el buque chocó, estaba en lastre y fue rescatado sin que se perdieran vidas. [25] Atada de Sydney a Gladstone con ganado, fue a tierra en Masthead Reef y se convirtió en una ruina total.
Willing Lass se hundió el 5 de julio de 1868 en Masthead Reef o Polmaise Reef Bergantín (¿ Barquentine ?) De 107 toneladas y 81 pies de largo. Construido en Nueva Escocia por Jam en 1852, el barco fue golpeado por una tormenta durante un viaje desde Rockhampton hasta el río Richmond bajo el mando de McNeil. Se estableció un rumbo para llevarla a tierra cuando el viento amainó, dejándola indefensa para ir a la deriva hacia el arrecife donde el aumento del mar pronto la destruyó sin pérdidas de vidas cargando lastre en el sitio poco profundo. [26]
Jane Lockhart se hundió entre el 11 y el 17 de diciembre de 1868 en Lady Musgrave Island / Heron Island / Masthead Reef o One Tree Island. El barco era una goleta de dos mástiles. Partió de Sydney con carga general para Broadsound; y encalló en Lady Musgrave Is; tal vez en Heron Is o One Tree Island o Masthead Reef. Perdido en un arrecife frente a Heron Island en la noche del 17 de diciembre de 1868. La tripulación subió al bote y llegó a salvo a la estación de pilotaje en Keppel Island.
Se dijo originalmente que el barco había golpeado en el arrecife Lady Musgrave (lo más improbable). Informes de noticias posteriores afirman que el naufragio en Heron Island y otros informes mencionan el naufragio en One Tree Island o Mast Head. El buque fue construido en 1861 en Ulladulla Nueva Gales del Sur y registrado en Sydney con el número oficial de 36858 y un número de registro de 9/1861 con un tonelaje bruto de 80 toneladas y 82 pies de eslora [27]
Hannah Broomfield, un bergantín se perdió el 30 de abril de 1872 en las cercanías del borde norte de las islas Capricornio. Se recuperó la mayor parte de su carga y equipo y el barco fue posteriormente reflotado desde Broomfield Reef, pero algún tiempo después naufragó en Nueva Zelanda en 1880. [ 28] Construida en el río Tweed de Nueva Gales del Sur en 1865 y registrada en Wellington, tenía un tonelaje bruto de 120 toneladas y tenía 90 pies de largo.
Polmaise era una barca que golpeó Polmaise Reef frente a la isla Masthead el 2 de febrero de 1873. Se dirigió hacia el exterior desde Rockhampton hacia Londres con un cargamento general que posteriormente fue rescatado. Se cree que se ha encontrado el lugar del naufragio y se encuentra en aguas poco profundas. El barco chocó contra el arrecife y se mantuvo firme con la marea bajando. El capitán y la mayoría de los pasajeros salieron en la pinaza para obtener asistencia, dejando al oficial a cargo. El Polmaise Después de lo cual el arrecife en el que se nombró era una Barca de madera de 753 toneladas y 171 pies de largo fue construido por Ale en Dundee, Inglaterra en 1853 [28]
Abandonado cuando se avistó un barco que se dirigía hacia ellos. [LQ], [ASW6 ]
Agnes era una goleta de madera de dos mástiles de 82 pies de largo y 96 toneladas. Construido en Singapur en 1875, naufragó en North Reef o en el arrecife de Tryon Island en un viaje de Sydney a Townsville con carga general de lana el 16 de septiembre de 1878 [28]
Tambaroora el 22 de julio de 1879, el barco de vapor de acero golpeó el arrecife Polmaise El barco de vapor tenía 162 pies de largo y 406 toneladas construidas en Glasgow en 1875, naufragó en el arrecife Polmaise mientras viajaba a Rockhampton desde Sydney a través de Brisbane y Maryborough, transportando carga general de granos / productos no se perdieron vidas. El naufragio fue comprado más tarde por 140 libras y había muchas esperanzas de que pudiera ser reflotado hasta que el examen mostró que se estaba rompiendo bajo el agua.Está acostada en aguas poco profundas a unos 100 metros del arrecife y su poste de popa llega muy cerca de la superficie, un peligro para barcos tratando de encontrar los restos del naufragio. El naufragio está en su mayoría aplanado, pero sus calderas, un motor compuesto de un solo tornillo, timón y hélice, aún permanecen, lo que lo convierte en un buen cambio de las inmersiones en arrecifes de la zona. A 50 metros del Tambooroora se encuentran los restos no identificados de un naufragio de madera y en un radio de media milla se encuentran otros dos naufragios de importancia histórica, incluido el naufragio del Polmaise , que da nombre al arrecife, los cuatro barcos están declarados naufragios históricos [28]
Deutschland Una barca alemana de madera de tres mástiles de 833 toneladas construida en Ost Hammelwarden (Hamburgo), Alemania en 1858 de 150 x 32 x 17,5 pies golpeó Polmaise Reef el 22 de julio de 1883 con 1.000 toneladas de carga general para Rockhampton desde Londres, incluido el reparto. - Montones de tornillos de hierro para Port Alma Wharf, un órgano de iglesia construido a pedido en Londres para la iglesia de St. Pauls, esta barca alemana corrió hacia Polmaise (Masthead?) Reef y, finalmente, con planes en marcha para reflotarla, pero un vendaval el 29 de septiembre de 1883 romperla se convirtió en una pérdida total. La carga fue rescatada durante el mismo año por un gran número de embarcaciones. La carga rescatada se vendió en una subasta en Rockhampton. [28]
El naufragio ha sido encontrado y yace en aguas poco profundas.
Waterwitch un bergantín de 165 toneladas construido en 1873 atascado el 27 de agosto de 1884 Polmaise Reef o Masthead Reef [28]
Bannockburn, un bergantín de 85 pies de largo (26 m) y 110 toneladas construido en Mechanic's Bay, Auckland en 1880 el 9 de noviembre de 1884, golpeó el n. 1 Bunker Island y fue reflotado después de la carga (madera) rescatada, llevada a Rockhampton. Eventualmente se convirtió en una pérdida total debido al naufragio en el río Fitzroy en 1905. [28]
Italia La barca de madera de 285 toneladas y 133 pies de largo (41 m) construida en Cardiff, Gales en 1867 en un viaje a Cooktown desde Newcastle con carbón chocó contra un arrecife (Boult Reef) al norte de la isla número 3 en el Bunker. Grupo el 16 de noviembre de 1885. El capitán y la tripulación aterrizaron a salvo en la isla y después de un breve descanso se dirigieron a Gladstone. Siguiendo e investigando, el amo y el compañero fueron severamente censurados. [28]
Wisteria hundido el 14 de septiembre de 1887. La barca de madera de 131 pies (40 m) construida como el Look at Home de 387 toneladasen 1865 en Gloucester, Massachusetts. En un viaje de Adelaida a Townsville con un cargamento de harina, salvado, paja y cemento rompió en One Tree Island. Una investigación encontró que su pérdida fue causada por la incompetencia de su maestro y compañero. El certificado de maestría fue cancelado. [28]
Sitio del naufragio encontrado en 1957 en veintiocho metros. Solo se encontraron la cadena del ancla, el molinete y los barriles de cemento.
Eastminster Un buque emigrante de hierro de 226 pies y 1208 toneladas Construido en Glasgow en 1876 Visto por última vez después de partir de Maryborough después de ignorar una advertencia del piloto, pero aún se dirigió al mar en un vendaval creciente el 17 de febrero de 1888 con destino a Newcastle, presuntamente perdido durante el ciclón ; restos de un arrecife de coral de aprox. 160 kilómetros al este de Rockhampton. [28]
Louisa Lamont Una goleta de madera de 74 toneladas y 81 pies construida en el río Williams, Nueva Gales del Sur, se perdió en Lamont Reef / Wistari Reef el 22 de febrero de 1888. El barco se rescató y reflotó y posteriormente se perdió en el estrecho de Bass en marzo de 1901. [28]
Darcy Pratt el 21 de enero de 1893, el bergantín / barquentine de madera tallada Darcy Pratt golpeó Polmaise Reef mientras viajaba a Nueva Zelanda con un cargamento de hueso / polvo de hueso de Rockhampton; no rescatado. Tenía 96 pies de largo y 149 toneladas y fue construida en Jervis Bay NSW en 1876 [28]
Progress el 29 de mayo de 1900, el ketch Progress de 20 toneladasgolpeó el arrecife Polmaise en el lado sur mientras transportaba un cargamento que incluía explosivos. El barco había zarpado de Brisbane el 23 de mayo de 1900 y cuando el barco pasó Bustard Head durante la noche en rumbo noroeste. A las 2:30 am el barco chocó contra Polmaise Reef y fue llevado al arrecife por un fuerte reflujo primaveral [28]
Pacífico El 3 de julio de 1903, el vapor de tornillo sinfín de 132 pies y 252 toneladas naufragó en Fitzroy Reef. El Steamer fue diseñado específicamente para transportar madera. [29]
Norna El 15 de junio de 1914, cerca de Masthead Island, la goleta de madera de dos mástiles de 89 toneladas construida en Brooklyn, Nueva York en 1879, encalló. [29]
Cooma era un vapor de pasajeros de acero de 3839 toneladas. Tenía un solo tornillo de triple expansión y había sido construida en 1907 para Howard Smith Line 330 x 46 x 21,4 pies.
Mientras corría de Brisbane a Cairns con pasajeros, corrió suavemente hacia North Reef cerca de Heron Island, Queensland, el 7 de julio de 1926 y envió una llamada de emergencia. El SSBurwah respondió a su llamada y rescató a su tripulación de 84 y 200 pasajeros. Después de varios intentos fallidos de salvamento, fue abandonada a los aseguradores, luego fue destruida por un incendio el 26 de enero de 1927. Ahora yace rota y esparcida sobre el arrecife y algunas vigas y partes de maquinaria en el coral en 4 metros de agua permanece su caldera. visible en la playa cerca del faro North Reef. [29]
Joyce una embarcación a motor de madera de 42 pies golpeó la esquina sureste de la isla Masthead el 4 de abril de 1927 [29].
Valante 28 de enero de 1957 Masthead Island. [29]
La embarcación a motor Kokotu chocó contra un arrecife frente a la isla Lady Musgrave durante el ciclón Emily, el 1 de abril de 1972. [29]
Ver también
- Gran Barrera de Coral
- Parque Nacional Capricornia Cays
Referencias
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