El Caproni Ca.355 Tuffo fue un bombardero en picado monomotor de ala baja , diseñado y construido por la compañía italiana Caproni en 1941, que nunca pasó de un solo prototipo. Derivado del Ca.335 Mistral , el Ca.355 se propuso para equipar la Regia Aeronautica , pero se encontró que ofrecía poca ventaja sobre el alemán Junkers Ju 87 "Stuka" y el proyecto fue abandonado.
En 1939, el Ministerio de Aeronáutica emitió una especificación para el suministro de un avión de la misma clase que el Junkers Ju 87 para ser asignado a las divisiones de bombarderos de la Regia Aeronautica. [1]
Caproni optó por participar con un proyecto encomendado al ingeniero Cesare Pallavicino y desarrollado por su filial Cantieri Aeronautici Bergamaschi (CAB). Pallavicino aprovechó la experiencia adquirida en el desarrollo del anterior Maestrale Ca.335 , proponiendo un desarrollo simplificado con dimensiones algo más pequeñas y con modificaciones menores para adecuarlo al nuevo rol. [2]
Se redujo el diámetro del fuselaje y se eliminó la segunda cabina por ser innecesaria, dejando solo una cabina cerrada con un dosel deslizante hacia atrás. Se agregaron frenos de aire al ala y, al igual que con el Stuka, se incluyó un trapecio tubular para sostener la bomba y garantizar que pasara la hélice cuando se deja caer durante una inmersión vertical. Para impulsarlo se eligió el motor Isotta Fraschini Delta desarrollado por otra empresa del grupo Caproni. [2]
El prototipo , de serie MM.470 y ahora designado Ca.355 Tuffo , fue volado por el piloto de pruebas Ettore Wengi el 14 de enero de 1941 desde el aeródromo de la compañía en Ponte San Pietro . Después de las pruebas iniciales en las que no se encontraron problemas importantes, se entregó a la Regia Aeronautica. [2] Si bien cumplió con los requisitos originales, los militares no estaban satisfechos con su desempeño y solo llevaron a cabo algunos vuelos de prueba. La Regia Aeronáutica optó por continuar operando el Junkers Ju 87 "Stuka", además de convertir cazas obsoletos como el Fiat CR.42 , Fiat G.50 Freccia y el Macchi MC.200 al papel de bombardeo en picado . [2] Se desconoce el destino del único Ca.355 construido.
Una variante propuesta con dos motores en una configuración push-pull , el motor trasero montado entre brazos de cola gemelos. El Daimler-Benz DB 601 o el Isotta Fraschini Delta se propusieron como motores.