De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda
Cargolux Airlines International
Cargolux Logo.svg
IATAOACISeñal de llamada
CV [1]CLXCARGOLUX
Fundado4 de marzo de 1970
Hubs
SubsidiariasCargolux Italia
Tamaño de la flota22
Destinos90
SedeSandweiler , Luxemburgo
Gente claveRichard Forson (presidente y director ejecutivo )
Empleados2.000 (2018) [2]
Sitio webcargolux.com

Cargolux , legalmente Cargolux Airlines International SA , es una aerolínea de carga de bandera luxemburguesa con sede y centro en el aeropuerto de Luxemburgo . [3] Con una red global, es una de las aerolíneas de carga regular más grandes de Europa . También se operan vuelos chárter y mantenimiento de terceros. [4] Cargolux tiene 85 oficinas en más de 50 países a partir de 2018 y opera una red mundial de camiones a más de 250 destinos. [5]

Historia [ editar ]

Un Boeing 747-400F de Cargolux durante la carga
Un Boeing 747-8F de Cargolux con una librea especial "recortada" que celebra el 45 aniversario de la aerolínea.

La aerolínea fue establecida en marzo de 1970 por Luxair , Salen Shipping Group, Loftleiðir y varios intereses privados en Luxemburgo. Einar Olafsson fue el primer empleado y director ejecutivo de la aerolínea. Inició operaciones en mayo de 1970 con un carguero Canadair CL-44 con servicios desde Luxemburgo a Hong Kong . Durante los dos años siguientes, la aerolínea creció, al igual que su visibilidad pública. [6]

En 1973, Cargolux tenía cinco CL-44 y dio el salto a la era de los reactores adquiriendo un Douglas DC-8 . Esto permitió a la empresa acelerar sus entregas de carga. En 1974, Loftleiðir y Cargolux fusionaron sus departamentos de mantenimiento e ingeniería, y en 1975, Cargolux disfrutó de nuevas instalaciones que constaban de oficinas centrales y dos hangares .

En 1978, la aerolínea comenzó a tomar forma en la empresa que es hoy. Los CL-44 comenzaron a retirarse y la aerolínea encargó sus primeros Boeing 747 . En ese mismo año también comenzó a volar a otros lugares de Asia, así como a Estados Unidos. En 1979, cuando la empresa concluía su primera década, se entregaron sus primeros Boeing 747.

En 1982, China Airlines se convirtió en la primera compañía aérea en firmar una alianza estratégica con Cargolux.

1983 vio la introducción de CHAMP ( C argo H ANIPULACIÓN A nd M GESTIÓN P Lanning) y el inicio de algunos vuelos de pasajeros Carta para la Hajj peregrinación.

1984 vio la salida del último Douglas DC-8 de la flota y la incorporación de un tercer Boeing 747. Lufthansa compró una participación del 24,5% de la aerolínea en 1987 y Luxair aumentó su participación al 24,53%.

1988 vio el nacimiento de Lion Air, una aerolínea chárter de pasajeros establecida por Cargolux y Luxair. La aerolínea tenía dos Boeing 747, pero la aventura de Cargolux en el mundo de las aerolíneas chárter no tuvo éxito y pronto Lion Air se retiró.

A pesar de ese revés, Cargolux llegó a la década de 1990 con una situación financiera adecuada. Añadió dos Boeing 747 más en 1990, como una forma de celebrar su vigésimo aniversario, y en 1993, tres Boeing 747-400 F llegaron a Luxemburgo. En 1995 Cargolux celebró durante un año su 25º aniversario y Heiner Wilkens fue nombrado director ejecutivo y presidente.

En 1997, Luxair pudo aumentar su participación al 34%, mientras que en septiembre de ese año Lufthansa vendió su participación del 24,5% a Sair Logistics; y Swissair Cargo celebraron un acuerdo de cooperación con la empresa luxemburguesa. Al año siguiente, Sair Logistics aumentó su participación al 33%.

En 1999, la flota de Cargolux había alcanzado cifras dobles, con 10 Boeing 747. En 2000 se abrió una ruta a Seúl , Corea del Sur , y en 2001 Wilkens decidió dejar el cargo de presidente y director ejecutivo de la compañía aérea.

En octubre de 2010, Ulrich Ogiermann, director ejecutivo de Cargolux fue acusado de sospecha de fijación de precios; [7] Después de declararse culpable, fue sentenciado a 13 meses en una prisión federal. [8] En noviembre de 2010, la Comisión Europea multó a Cargolux por fijar precios . [9]

El 8 de septiembre de 2011, Qatar Airways adquirió una participación del 35% en la empresa, lo que la convirtió en el segundo mayor accionista después de Luxair (43,4%). Los otros accionistas eran Banque et Caisse d'Epargne de l'Etat (10,9%) y Société Nationale de Crédit et d'Investissement (10,7%). [10] En noviembre de 2012, Qatar Airways anunció planes para vender su participación tras diferencias estratégicas con otros accionistas importantes [11] , como si el director ejecutivo y director financiero interino, Richard Forson, debería convertirse en director general permanente. [12] Los sindicatos habían afirmado que Forson era efectivamente un representante de Qatar Airways [13]después de los comentarios que hizo sobre la reubicación del mantenimiento en el Medio Oriente y los rumores de planes para que los aviones se vuelvan a registrar en Qatar. [14] Qatar Airways vendió su participación al Gobierno de Luxemburgo , que luego vendió esa participación a Henan Civil Aviation Development and Investment, una empresa china, en 2014. Como parte de ese acuerdo, Cargolux lanzó un servicio desde Luxemburgo a Zhengzhou en Henan. . [15] En 2017, Cargolux celebró una empresa conjunta con Henan Civil Aviation Development and Investment para crear Henan Cargo Airlines, y tiene una participación del 25% en la operación. [dieciséis]

El 17 de septiembre de 2011, Cargolux anunció que no aceptaría los dos primeros aviones Boeing 747-8F que había pedido, cuya entrega estaba programada para unos días, debido a "problemas contractuales no resueltos entre Boeing y [la aerolínea]" relacionados con el avión. [17] [18] Después de resolver sus problemas contractuales, Boeing entregó el primer 747-8F a Cargolux en Everett, Washington el 12 de octubre de 2011. El carguero luego voló al Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma y recogió la carga antes de volar a Luxemburgo. [19]

Cargo 2000, un grupo industrial dentro de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) que consta de unas 80 aerolíneas importantes, transitarios, agentes de asistencia en tierra, empresas de transporte por carretera y proveedores de TI, anunció el 15 de marzo de 2012 en su reunión general anual que Cargolux Airlines International SA había obtenido el estatus de miembro platino de Cargo 2000. [20]


En junio de 2020, Cargolux y Unilode ampliaron su asociación con un nuevo acuerdo. [21]

Destinos [ editar ]

Más información: Lista de destinos Cargolux

Cargolux cubre 90 destinos, y 70 de los cuales se sirven en vuelos programados exclusivamente de carga a partir de 2018. [5]

Flota [ editar ]

Flota actual [ editar ]

Un Boeing 747-8F de Cargolux

En agosto de 2020, la flota de Cargolux consta de los siguientes aviones: [22]

Flota Cargolux
AeronaveEn FlotaPedidosNotas
Boeing 747-400ERF6-LX-ECV con librea del Santuario de Ballenas Beluga

LX-NCL con librea retro

Boeing 747-400F6-Cliente de lanzamiento
4Operado para Cargolux Italia
Boeing 747-8F14-Cliente de lanzamiento

Incluye el prototipo de Boeing 747-8 (LX-VCA).

LX-VCM con librea seccionada

LX-VCF en No sin mi librea de máscara

LX-VCC en 50 años de librea

Total30-

Antigua flota [ editar ]

Cargolux operaba anteriormente el siguiente avión:

Antigua flota de Cargolux
AeronaveTotalIntroducidoRetiradoNotas
Canadair CL-44619701978
Boeing 747-100F619861988
Boeing 747-200F1219792003
Boeing 747-400BCF320102016
Douglas DC-8-53CF119781979
Douglas DC-8-54CF119851985
Douglas DC-8-55CF119741975Arrendado a Seaboard World Airlines
Douglas DC-8-63CF1019731984

Accidentes e incidentes [ editar ]

Un Cargolux 747-400F con número de registro "LX-TCV" involucrado en un accidente en el que el tren de aterrizaje colapsó mientras la aeronave aún estaba en tierra ( Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong , enero de 2006)
  • 2 de diciembre de 1970: Un Canadair CL-44J, (registro TF-LLG) propiedad de Cargolux Airlines SA se estrelló al acercarse a Dacca cuando se activó el sistema de bloqueo de controles.
  • El 21 de enero de 2010, el vuelo 7933 de Cargolux tocó el techo de un vehículo de mantenimiento que todavía estaba en la pista activa durante LVP. Hubo una herida leve y no hubo víctimas mortales en este incidente. Se iniciaron tres investigaciones sobre el accidente. La causa fue una cadena de circunstancias desafortunadas.
  • El 30 de marzo de 2017, un Boeing 747-8F de Cargolux (matrícula LX-VCF) que operaba como Vuelo 775 llegó al aeropuerto de Prestwick cerca de Glasgow en Escocia con un helicóptero Bell 412EP procedente de Houston, Texas. Se observó que el helicóptero había vertido combustible en la bodega de carga, que supuestamente ascendía a más de 300 litros. El combustible se filtró a la bahía de aviónica y causó daños sustanciales. La aeronave volvió a estar en servicio un mes después. [23]

Referencias [ editar ]

  1. ^ "IATA - Búsqueda de código de aerolínea y aeropuerto" . iata.org . Consultado el 11 de abril de 2015 .
  2. ^ "Mejor año de la historia para Cargolux Group Luxembourg" . www.clusterforlogistics.lu .
  3. ^ " Red y oficinas de Luxemburgo Archivado 2011-07-08 en la Wayback Machine ". Cargolux. Consultado el 15 de mayo de 2010. "Cargolux Head Office Luxembourg Airport L 2990 Luxembourg"
  4. ^ "Directorio: World Airlines". Vuelo internacional . 2007-04-03. pag. 61.
  5. ^ a b "Mejor año de la historia para Cargolux Group Luxembourg" . www.clusterforlogistics.lu . Consultado el 22 de abril de 2020 .
  6. ^ "Al principio" Archivado el 19 de septiembre de 2011 en la Wayback Machine , Cargolux . Consultado el 9 de septiembre de 2011.
  7. ^ "Jefe de Cargolux acusado por supuesta conspiración de fijación de precios" . Consultado el 31 de octubre de 2010 .
  8. ^ [1] Archivado el 13 de julio de 2014 en la Wayback Machine.
  9. ^ "Once aerolíneas multadas en la investigación del cartel de carga europeo" . Consultado el 10 de noviembre de 2010 .
  10. ^ "Cargolux para ampliar la red gracias a la asociación" , Wort-lu . Consultado el 9 de septiembre de 2011.
  11. ^ "Qatar Airways abandona la participación de Cargolux" . 2012-11-16 . Consultado el 17 de noviembre de 2012 .
  12. ^ "Es oficial: Qatar Airways se separará de Cargolux" . Consultado el 17 de noviembre de 2012 .
  13. ^ "Sindicatos de Cargolux contra un mayor control de Qatar Airways" . Consultado el 17 de noviembre de 2012 .
  14. ^ "Los sindicatos temen que Qatar se mueva sobre Cargolux" . Consultado el 17 de noviembre de 2012 .
  15. ^ Airliner World (marzo de 2014): 9. Falta o vacío |title=( ayuda )
  16. ^ "Invertimos en una nueva flota de aviones 747-8F, que son mucho más amigables con el medio ambiente" . El Informe Comercial. 22 de enero de 2018 . Consultado el 22 de enero de 2018 .
  17. ^ "Cargolux rechaza la entrega del avión carguero Boeing 747-8" Archivado el 24 de septiembre de 2011 en la Wayback Machine . Cargolux, 17 de septiembre de 2011.
  18. ^ "Disputa de Cargolux 747-8F vinculada a entregas finales de Qatar 787" . Noticias de Air Transport Intelligence a través de flightglobal.com, 19 de septiembre de 2011.
  19. ^ Ostrower, Jon. "Boeing entrega el primer 747-8F" . Flightglobal.com, 12 de octubre de 2011.
  20. ^ "Cargolux logra el estado de membresía Platinum de Cargo2000" . Amcham Luxembourg . 16 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 4 de abril de 2017 . Consultado el 3 de abril de 2017 .
  21. ^ "Cargolux y Unilode amplían asociación" . Noticias de carga global. 14 de julio de 2020 . Consultado el 14 de julio de 2020 .
  22. ^ "Guía global de aerolíneas 2019 (primera parte)". Airliner World (octubre de 2019): 20.
  23. ^ "Cargolux Boeing 747-8 en ruta el 30 de marzo de 2017, fuga de carga" .

Enlaces externos [ editar ]

Medios relacionados con Cargolux en Wikimedia Commons

  • Página web oficial