El Carmier Simplex de 10 hp fue un avión monoplaza francés , sin cola y de baja potencia, construido en 1923 para un concurso organizado por un periódico de París. Se sabe que solo uno se completó y su carrera fue breve.
Antes de la Primera Guerra Mundial, René Arnoux diseñó y construyó una serie de unos cinco aviones sin cola, siendo todos monoplanos de planta rectangular con superficies verticales, excepto el primero. Ninguno tuvo éxito. [1] A principios de la década de 1920, continuó explorando este diseño, aunque con una forma de planta modificada, con una empresa que había fundado y que tenía a Pierre Carmier como presidente y diseñador principal llamada La socièté à "L'avion Simplex" . [2] Había al menos dos monoplanos sin cola, uno construido para el Coupe Deutsch de 1922 con un motor Hispano-Suiza V-8 de 240 kW (320 hp) [3] y otro con un Sergant A de 12 kW (16 hp) en línea. Este último fue diseñado para competir en un concurso de aviones de baja potencia, organizado por el periódico Petit Parisien . [2] Ambos han sido descritos con permutaciones de los nombres Arnoux, Carmier y Simplex sin distinguir entre los tipos.
El Carmier-Simplex de 10 hp era un monoplano en voladizo con un ala gruesa que se adelgazaba hacia afuera y era de planta rectilínea, con un borde de ataque barrido a 20 °, un borde de salida sin barrido y puntas cuadradas. Los alerones convencionales llenaban los dos tercios exteriores del borde de fuga y la parte interior estaba ocupada por superficies parecidas a ascensores de cuerda ancha con un corte de timón. El Simplex tenía un fuselaje no mucho más profundo que las raíces del ala, con el motor en la nariz y una sola cabina abierta a aproximadamente dos tercios de la cuerda de la raíz . Una aleta triangular convencionalcorría desde la cabina hasta el borde de salida, donde terminaba el fuselaje, llevando un timón de borde recto que se extendía hasta la quilla. [2]
Su tren de aterrizaje fijo era convencional con un par de ruedas principales en un eje montado en pares de puntales en V , los miembros verticales delanteros estaban fijados a las alas y los puntales de arrastre traseros a las raíces de las alas. Se adjuntó un amortiguador de patín de cola a una extensión del poste del timón. [2]
La carrera del Simplex-10 hp fue breve, pues aunque comenzó las pruebas iniciales del concurso del Petit Parisien en julio de 1923, pilotado por Geogel, sufrió problemas de motor y no logró clasificarse. [4]
En mayo de 1923, mucho antes del evento Petit Parisien , se aceptaron dos aviones Simplex para el Segundo Congreso Experimental que se celebraría en agosto de 1923. Sus identidades son inciertas, pero la envergadura y el área de las alas eran los mismos que los del Simplex-10 hp. . Ambos tenían longitudes de 4,50 m (14 pies 9 pulgadas), notablemente más grandes que la máquina Petit Parisien ; uno estaba propulsado por un motor Anzani de 6,0 kW (8 hp) y el otro por un Sergant de 11 kW (15 hp). Sus pilotos serían Geogel y Carmier. [5] Sin embargo, no hay mención de ellos en los informes de los diarios franceses sobre el evento a fines de agosto.