Carol Molnau (nacida el 17 de septiembre de 1949) se desempeñó como vicegobernadora número 46 de Minnesota , de 2003 a 2011. Anteriormente se desempeñó como jefa del Departamento de Transporte de Minnesota (Mn / DOT). Es conocida por su oposición a la financiación estatal de los sistemas de transporte masivo del área metropolitana de Minneapolis-Saint Paul .
Carol Molnau | |
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46º teniente gobernador de Minnesota | |
En el cargo 6 de enero de 2003 - 3 de enero de 2011 | |
Gobernador | Tim Pawlenty |
Precedido por | Mae Schunk |
Sucesor | Yvonne Prettner Solon |
Comisionado de Transporte de Minnesota | |
En el cargo 2003-28 de febrero de 2008 | |
Gobernador | Tim Pawlenty |
Miembro de Cámara de Representantes de Minnesotadel distrito 35A | |
En el cargo 5 de enero de 1993 - 3 de enero de 2003 | |
Detalles personales | |
Nació | Waconia, Minnesota , EE. UU. | 17 de septiembre de 1949
Partido político | Republicano |
Esposos) | Steve Chubemepene |
Profesión | Granjero |
Nacida en el condado de Carver, Minnesota , fue elegida miembro de la Cámara de Representantes de Minnesota en 1992 y cumplió cinco mandatos. Molnau anunció que no se postularía para la reelección después de vender su granja a los desarrolladores y ya no viviría en el área que representaba. Se unió al boleto de Pawlenty poco después, y fue elegida vicegobernadora en 2002 y reelegida en 2006.
Confirmación como comisionado de Mn / DOT
El Comité de Transporte del Senado de Minnesota votó en marzo de 2004 para destituir a Molnau de su puesto como comisionada de Mn / DOT y algunos legisladores citaron que carecía de visión para las necesidades de transporte del estado. [1] El Senado en pleno votó más tarde para confirmarla. [2] En el verano de 2005, comenzaron a circular rumores de que el gobernador Tim Pawlenty eliminaría a Molnau de su boleto cuando buscara la reelección en 2006, principalmente debido a sus diferencias sobre la financiación estatal para el Northstar Commuter Rail planeado que une St. Cloud y Twin. Ciudades . [3] Pawlenty negó esos rumores el 1 de agosto de 2005 y Molnau permaneció en la boleta, ganando la reelección el 7 de noviembre de 2006. Luego, en enero de 2007, como parte de una renovada amenaza de expulsarla, el senador Steve Murphy opinó que bajo Molnau la infraestructura de transporte del estado se estaba "desmoronando". [4]
Carretera estatal 62
En 2006, Molnau solicitó ofertas para la reconstrucción de una importante autopista de la autopista 62 del estado de Minnesota y la autopista interestatal 35W . La oficina de Molnau requería que los solicitantes pagaran todos los proyectos de construcción mientras realizaban el trabajo, y el estado reembolsaba al contratista durante el transcurso del proyecto. Como resultado, ningún contratista presentó ofertas y el proyecto se archivó hasta que se pudieran desarrollar nuevas fuentes de financiamiento un año después. [5]
Colapso del puente I-35W
En 2007, el puente I-35W del río Mississippi se derrumbó en Minneapolis. Molnau no pudo ayudar de inmediato en su calidad de Comisionada de Transporte porque estaba en China en ese momento. Molnau respondió a las quejas sobre su ausencia diciendo que estaba presentando un documento sobre transporte. Posteriormente, algunos legisladores estatales la culparon por su papel como comisionada de transporte por no abogar por una financiación sólida de la infraestructura de transporte del estado, mientras que el gobernador Pawlenty continuó apoyándola. [6] Molnau era un comisionado de transporte controvertido; aunque no tiene un título universitario y dijo que no leyó los informes de inspección de puentes, [5] con frecuencia se promocionaba como experta en transporte mientras se negaba a pedir fondos para arreglar cientos de puentes problemáticos en Minnesota. Ella defendió su liderazgo, citando que tres miembros de su equipo de liderazgo eran ingenieros. [5] El puente que se derrumbó fue uno de esos puentes problemáticos que los inspectores encontraron estructuralmente deficiente. [7] Las reparaciones necesarias no se realizaron antes de la tragedia. [8] Se descartó un plan para fortalecer las fatigantes armaduras de acero debajo del puente, algunos afirman en parte debido al costo de $ 2 millones de esas reparaciones, aunque los ingenieros de Mn / DOT "se burlaron" de la sugerencia de que este fue un factor importante en el decisión. [8] Desde 2003 hasta agosto de 2007, Mn / DOT había reducido su personal de 4.500 en 600. [5] Sus críticos afirman que su enfoque estaba en nuevas carreteras, no en el mantenimiento de las existentes. [5] En septiembre de 2007, el Minneapolis Star-Tribune informó que el Director de Respuesta a Emergencias de Molnau asistía a una clase en Harvard sobre Respuesta a Emergencias. El Director no regresó cuando el puente se derrumbó y pasó varios días en Washington, DC antes de regresar a Minnesota más de una semana después. El Director fue despedido después del resultado de una investigación por parte del Auditor Legislativo del Estado y el Departamento de Transporte.
Remoción como comisionado de transporte
Después del colapso del puente de la Interestatal 35W , algunos legisladores cuestionaron públicamente su doble función como vicegobernadora y comisionada de transporte. [5] Sin embargo, Molnau defendió sus roles, citando a su predecesora, Mae Schunk , quien participó activamente en la educación en todo el estado. [9]
Las consecuencias del colapso del puente I-35W fueron evidentes en una encuesta de la Radio Pública de Minnesota / Instituto Humphrey de enero de 2008 , y solo uno de cada cuatro habitantes de Minnesota aprobó el trabajo que estaba haciendo como comisionada de Mn / DOT . El senador estatal Steve Murphy respondió diciendo que el Senado de Minnesota la removería si no renuncia a su puesto como jefa de Mn / DOT. [10]
El 28 de febrero de 2008, Molnau fue destituida de su puesto como Comisionada de Transporte por el Senado estatal por una línea de partido, 44-22 votos. [11] Pawlenty consideró su destitución como un movimiento partidista decepcionante, mientras que los legisladores vieron fallas en el liderazgo y la gestión. [12]
Venta de la finca de Molnau
Además de las críticas tras el colapso del puente I-35W, Molnau también fue criticada por la venta de la granja de su familia en 2000 cerca de un proyecto de mejora de carreteras que ayudó a poner en una vía rápida. La entonces representante estatal Carol Molnau y su esposo Steve Molnau vendieron una parcela de terreno de 40 acres (160,000 m 2 ) por 3.3 millones de dólares cerca del proyecto de la autopista 212 que ella había respaldado y que pasó por la Cámara de Representantes. Aunque la fecha oficial de venta fue el 23 de mayo de 2000, 8 días después de que el entonces gobernador Jesse Ventura firmara el proyecto de ley del proyecto de la autopista 212, Molnau declaró que la venta había estado en negociaciones durante varios meses. Además, un secretario del condado de Carver declaró que la fecha de venta registrada reflejaba la fecha real de la venta, no el día del cierre de la propiedad inmobiliaria o la fecha de presentación. [13]
Ver también
Referencias
- ^ Scheck, Tom (30 de marzo de 2004). "El panel del Senado vota para derrocar a Molnau" . Radio Pública de Minnesota . Consultado el 4 de agosto de 2007 .
- ^ Lopez, Patricia (3 de agosto de 2007). "El aumento del impuesto a la gasolina parece seguro" . Star Tribune. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2007 . Consultado el 4 de septiembre de 2007 .
- ^ "ARCHIVO DEL BLOG: AGOSTO 2005" . Politics1.com. 2005. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2007 . Consultado el 4 de septiembre de 2007 .
- ^ "Molnau podría estar en terreno inestable en el Senado" . Radio Pública de Minnesota. 26 de enero de 2007 . Consultado el 4 de septiembre de 2007 .
- ^ a b c d e f Olson, Rochelle; Jon Tevlin (11 de agosto de 2007). "Molnau se defiende de nuevas críticas sobre su capacidad para liderar MnDOT" . Star Tribune. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2007 . Consultado el 4 de agosto de 2007 .
- ^ Scheck, Tom (6 de agosto de 2007). "Críticos de Molnau de armas de colapso del puente" . Radio Pública de Minnesota . Consultado el 7 de agosto de 2007 .
- ^ Cohen, Sharon; Bakst, Brian (Associated Press) (2 de agosto de 2007). "Problemas de puentes de Minnesota descubiertos en 1990" . ABC News (abc.go.com) . La compañía Walt Disney. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2007 . Consultado el 3 de agosto de 2007 .
- ^ a b Kennedy, Tony; Paul McEnroe (18 de agosto de 2007). "Llamada telefónica puso frenos en la reparación del puente" . Star Tribune. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2007 . Consultado el 4 de agosto de 2007 .
- ^ "Audiencia de confirmación del teniente gobernador / comisionado Carol Molnau" . Mn / DOT. 30 de marzo de 2004. Archivado desde el original el 16 de julio de 2007 . Consultado el 4 de septiembre de 2007 .
- ^ Scheck, Tom (1 de febrero de 2008). "Encuesta: Molnau obtiene bajas calificaciones como jefe de Mn / DOT" . Radio Pública de Minnesota . Consultado el 2 de febrero de 2008 .
- ^ Fecke, Jeff (28 de febrero de 2008). "Se cae el otro zapato: Molnau expulsado del puesto de MnDOT" . Monitor de Minnesota. Archivado desde el original el 8 de mayo de 2008 . Consultado el 29 de febrero de 2008 .
- ^ Saulny, Susan (29 de febrero de 2008). "Jefe de transporte de Minnesota está fuera" . The New York Times . Consultado el 29 de febrero de 2008 .
- ^ "Molnau vendió granja cerca de la carretera que empujó" . Archivado desde el original el 30 de marzo de 2008.
- Sociedad Histórica de Minnesota
- Legisladores de Minnesota pasados y presentes
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