El carsharing o el coche compartido (AU, NZ, CA, TH y EE. UU.) O los clubes de coches (Reino Unido) es un modelo de alquiler de coches en el que las personas alquilan coches por períodos cortos de tiempo, a menudo por horas. Se diferencia del alquiler de coches tradicional en que los propietarios de los coches suelen ser personas particulares, y el facilitador de coches compartidos es generalmente distinto del propietario del coche. El carsharing forma parte de una tendencia más amplia de movilidad compartida .
Carsharing permite el uso ocasional de un vehículo o el acceso a diferentes marcas de vehículos. La organización de alquiler puede ser una empresa comercial. Los usuarios también pueden organizarse como una empresa , agencia pública, cooperativa o agrupación ad hoc . La red de automóviles en la red se pone a disposición de los usuarios a través de una variedad de medios, que van desde la simplicidad de usar una aplicación para desbloquear el automóvil en tiempo real, hasta reunirse con el propietario del automóvil para intercambiar llaves. En enero de 2020, la ciudad más importante del mundo para el uso compartido de automóviles es Moscú, con más de 30.000 vehículos . [1]
Historia
Primeros días
La primera referencia impresa al carsharing identifica el programa de carsharing Selbstfahrergenossenschaft en una cooperativa de viviendas que se puso en marcha en Zúrich en 1948, [2] [3] pero no se conoció un desarrollo formal del concepto en los años siguientes. En la década de 1960, a medida que los innovadores, los industriales, las ciudades y las autoridades públicas estudiaron la posibilidad del transporte de alta tecnología, principalmente sistemas de vehículos pequeños basados en computadoras (casi todos ellos en guías independientes), fue posible detectar algunos precursores tempranos de la actualidad. -Ideas de servicio diario y tecnologías de control.
A principios de la década de 1970 se produjeron los primeros proyectos de vehículos compartidos de sistema completo. El sistema ProcoTip en Francia duró solo unos dos años. Un proyecto mucho más ambicioso llamado Witkar fue lanzado en Ámsterdam por los fundadores del proyecto de bicicletas blancas de 1965 . Un proyecto sofisticado basado en pequeños vehículos eléctricos, controles electrónicos para reservas y devoluciones, y planes para una gran cantidad de estaciones que cubren toda la ciudad, el proyecto perduró hasta mediados de la década de 1980 antes de ser finalmente abandonado.
En julio de 1977, comenzó en Suffolk el primer experimento británico oficial de uso compartido de automóviles. Una oficina en Ipswich proporcionó un servicio Share-a-Car para "poner en contacto a los automovilistas interesados en compartir viajes en automóvil". [4] En 1978, el Consejo de Investigación Agrícola concedió a la Universidad de Leeds 16 577 libras esterlinas "para una investigación y simulación del uso compartido de vehículos". [5] El esquema no estaba destinado a diferentes conductores de un solo automóvil, sino a un conductor que ofrecía asientos en su automóvil.
La década de 1980 y la primera mitad de la de 1990 fue un período de " mayoría de edad " para el uso compartido de automóviles, con un crecimiento lento y continuo, principalmente de sistemas sin fines de lucro más pequeños, muchos en Suiza y Alemania [6], pero también a menor escala en Canadá, el Países Bajos, Suecia y Estados Unidos. [7]
Carsharing in North America fue fundada en la ciudad de Quebec en 1994 por Benoît Robert, con una empresa llamada Communauto que sigue siendo líder en carsharing a nivel mundial. La defensora del ciclismo y ambientalista Claire Morissette (1950-2007) jugó un papel importante en su evolución a partir de 1995, cuando Communauto se estableció en Montreal como una empresa privada. El objetivo de la empresa es proporcionar una alternativa conveniente y económica a la propiedad de un automóvil.
En 2005, VULOG introdujo una forma novedosa de servicio de uso compartido de automóviles, el "Servicio Libre Integral", más tarde conocido como Free Floating, y lo probó a partir de 2007 en el servicio de movilidad Antibes CiteVU, en la riviera francesa. Un coche eléctrico pagado por minuto, cuando y cuanto tiempo necesito, donde quiero y donde voy ". Este servicio se incorporó a Communauto en 2012.
Boom en los Estados Unidos
La primera empresa de vehículos compartidos en los EE. UU. Fue CarSharing Portland, fundada por Dave Brook en 1998 después de la visita de Conrad Wagner de Mobility Switzerland. Conrad y Dave también establecerían y cofinanciarían Flexcar en Seattle y en abril de 2001 Flexcar se había fusionado con CarSharing Portland, conservando la marca Flexcar, para convertirse en la primera empresa de uso compartido de automóviles de dos ciudades en América del Norte. [8] [9] Zipcar , Flexcar (que se fusionó con Zipcar en 2007) y City Car Club se iniciaron en 2000. City CarShare se fundó en el Área de la Bahía de San Francisco en 2001, como una organización sin fines de lucro. Varias empresas de alquiler de coches lanzaron sus propios servicios de coches compartidos a partir de 2008, entre ellos Avis on Location by Avis , Hertz on Demand (antes conocido como Connect by Hertz [10] ), que operan en EE. UU. Y Europa; Uhaul Car Share propiedad de U-Haul y WeCar de Enterprise Rent-A-Car . [11] En 2010, cuando se introdujeron varios sistemas de uso compartido de vehículos de igual a igual . A septiembre de 2012[actualizar][12] Zipcar representaba el 80% del mercado de vehículos compartidos de EE. UU. [11] [13] y la mitad de todos los vehículoscompartidos entodo el mundo [14] con 730.000 miembros que compartían 11.000 vehículos.
En 2008, City CarShare presentó el primer vehículo de uso compartido de automóviles para sillas de ruedas, el Access Mobile , diseñado específicamente como un vehículo de flota compartido con personas que no usan sillas de ruedas.
El uso compartido de automóviles se considera una herramienta para lograr los objetivos de reducción de VMT y GEI en el Plan de Transporte de California (CTP) 2040 para reducir la congestión y la contaminación. [15]
Desarrollo y crecimiento
ciudad | flota en unidades |
---|---|
Tokio | 19.800 |
Moscú | 16.500 |
Beijing | 15.400 |
Llevar a la fuerza | 13.900 |
Guangzhou | 4.200 |
El carsharing también se ha extendido a otros mercados globales con densas poblaciones urbanas (como Argentina, Brasil, China, India, México, Rusia y Turquía) dado que la densidad de población es a menudo un factor determinante del éxito del carsharing. [17] El desarrollo exitoso de vehículos compartidos ha tendido a asociarse principalmente con áreas densamente pobladas, como los centros de las ciudades y, más recientemente, universidades y otros campus. Existen algunos programas (principalmente en Europa) para proporcionar servicios en áreas rurales y de menor densidad. [ cita requerida ] Las áreas de baja densidad se consideran más difíciles de atender con el uso compartido de automóviles debido a la falta de modos de transporte alternativos y la distancia potencialmente mayor que los usuarios deben viajar para llegar a los automóviles.
Muchos desarrolladores de edificios ahora están incorporando autos compartidos en sus desarrollos como un valor agregado para los inquilinos, y los organismos gubernamentales municipales de todo el mundo están comenzando a estipular la implementación de un servicio de uso compartido de automóviles en edificios nuevos, como una iniciativa de sostenibilidad. Estas tendencias han creado una demanda de un nuevo modelo de uso compartido de automóviles: automóviles compartidos residenciales de acceso privado que generalmente están respaldados por la asociación de propietarios . [ cita requerida ] En Alemania, el fabricante de semiconductores Infineon ha iniciado un proyecto piloto para reemplazar los vehículos comunes de la piscina con un sistema de carsharing corporativo. [18] La sustitución de los automóviles privados por los compartidos reduce directamente la demanda de plazas de aparcamiento. El hecho de que solo se pueda utilizar un determinado número de coches al mismo tiempo puede reducir la congestión del tráfico en las horas punta . Aún más importante para la congestión, la fuerte medición de los costos proporciona un incentivo de costos para conducir menos. Con los automóviles propios, muchos gastos son costos irrecuperables y, por lo tanto, independientes de cuánto se conduce el automóvil (como la compra original, el seguro, el registro y algo de mantenimiento).
Según Navigant Consulting , se espera que los ingresos globales por servicios de uso compartido de automóviles aumenten a 6.200 millones de dólares para 2020, con más de 12 millones de miembros en todo el mundo. Los principales factores que impulsan el crecimiento del uso compartido de automóviles son los crecientes niveles de congestión que enfrentan los habitantes de las ciudades; cambiar la mentalidad generacional sobre la propiedad de un automóvil; los costos crecientes de la propiedad de vehículos personales; y una convergencia de modelos comerciales. [19] [20] Los operadores de carsharing optan cada vez más por marcar partes de sus flotas con publicidad de terceros para aumentar los ingresos y mejorar la competitividad ( medios de tránsito ).
Para aplicaciones futuras, muchas empresas de vehículos compartidos invierten en vehículos eléctricos híbridos enchufables ( PHEV ) para reducir el consumo de gas. Una idea es calcular y compensar todas las emisiones en nombre de sus conductores de acuerdo con el protocolo de Kioto, por ejemplo, mediante planes de reforestación. El primer servicio de carsharing certificado como neutro en carbono del mundo es el carsharing de Respiro en Madrid [21] y también lo realiza la plataforma australiana de coches compartidos p2p Car Next Door .
La innovación tecnológica más importante que afecta al mercado del automóvil compartido son los automóviles autónomos. Se espera que la mayoría de los vehículos autónomos no sean propiedad de individuos, sino que se compartan. Algunas empresas, como Ernst & Young , también han comenzado a utilizar la tecnología blockchain para registrar la propiedad, el uso de vehículos compartidos y la información de seguros. [22]
En julio de 2018, Volkswagen anunció su intención de lanzar un servicio de coche compartido totalmente eléctrico para 2019. [23] En agosto de 2018, la startup de coche compartido Getaround subió $ 300 millones de Softbank . [24] Según la autoridad de Moscú, el número de viajes en automóvil compartido en la ciudad promedió 30.000 al día entre enero y septiembre de 2018. [25]
Desarrollo global y comparación en regiones urbanas
El uso compartido de automóviles está creciendo en las regiones urbanas a medida que más personas en todo el mundo lo adoptan. [26] Las principales ciudades del mundo para el uso compartido de automóviles en 2018 fueron Tokio ( Japón ) con 19.8K vehículos, Moscú ( Rusia ) con 16.5K vehículos, Beijing ( China ) con 15.4K vehículos, Shanghai (China) con 13.9K vehículos, Guangzhou (China) con vehículos 4.2K. [27]
Tipos de carsharing
En general, los programas de uso compartido de automóviles se dividen en uno de los cuatro modelos de uso compartido: de ida y vuelta, unidireccional, de igual a igual o fraccional.
Coche compartido de ida y vuelta
Los miembros comienzan y terminan su viaje en el mismo lugar, a menudo pagando por horas, millas o ambos.
Coche compartido unidireccional / flotante
El uso compartido de vehículos unidireccionales permite a los usuarios comenzar y finalizar su viaje en diferentes ubicaciones a través de zonas de flotación libre o modelos basados en estaciones con ubicaciones de estacionamiento designadas. [28] A partir de 2017, el carsharing flotante está disponible en 55 ciudades y 20 países de todo el mundo, con 40.000 vehículos y atendiendo a 5,6 millones de usuarios, con Europa y América del Norte representando la mayor parte del mercado. En Europa, los servicios de flotación libre representaron más del 65 por ciento en la membresía de uso compartido de automóviles. [29]
Se espera que el servicio llegue a 14,3 millones de usuarios con más de 100.000 vehículos a finales de 2022. [30]
Por empresas convencionales
En el uso compartido de automóviles corporativos , la empresa comparte los vehículos y permite que varios empleados (en lugar de uno solo) utilicen un automóvil de la empresa, en los momentos en que realmente lo necesitan. Los vehículos están disponibles en un grupo de vehículos compartidos corporativos y se comparten durante un período de tiempo fijo o flexible. [31] Un automóvil compartido podría reemplazar hasta 8 automóviles no compartidos. Sin embargo, el coche compartido implica un procesamiento adicional y costos asociados. [32] Aún así, reduce los costos relacionados con la flota a largo plazo y permite a los empleados ahorrar no solo en costos sino también en tiempo. [33] [ aclaración necesaria ]
Compartir coche de igual a igual
El coche compartido de igual a igual, a veces denominado P2P o Compartir vehículo personal, [28] funciona de manera similar al coche compartido de ida y vuelta en el tipo de viaje y pago. Sin embargo, los vehículos en sí suelen ser de propiedad privada o arrendados con el sistema de uso compartido operado por un tercero.
Propiedad fraccionada
La propiedad fraccionada permite a los usuarios ser copropietarios de un vehículo y compartir sus costos y uso. [34] El uso compartido del automóvil de propiedad fraccional en el vecindario a menudo se promueve como una alternativa a la propiedad de un automóvil donde el transporte público , caminar y andar en bicicleta se pueden usar la mayor parte del tiempo y un automóvil solo es necesario para viajes fuera de la ciudad, mover artículos grandes, u ocasiones especiales. También puede ser una alternativa a la propiedad de varios automóviles para hogares con más de un conductor. [35]
Diferencia de los alquileres de coches tradicionales
El carsharing se diferencia del alquiler de coches tradicionales en las siguientes formas:
- El uso compartido de vehículos no está limitado por el horario de oficina
- La reserva, recogida y devolución es de autoservicio.
- Los vehículos se pueden alquilar por minutos, por horas, así como por días.
- Los usuarios son miembros y han sido aprobados previamente para conducir (se han realizado verificaciones de antecedentes y se ha establecido un mecanismo de pago).
- Las ubicaciones de los vehículos se distribuyen por toda el área de servicio y, a menudo, se ubican para el acceso mediante transporte público .
- Seguro: (esta sección es específica de EE. UU.) Seguro de responsabilidad mínima estatal (solo $ 5000 en algunos estados), seguro contra todo riesgo y de colisión. No proporcionan seguro de protección contra lesiones personales, sin seguro o con seguro insuficiente.
- Los costos de combustible están incluidos en las tarifas.
- Los vehículos no reciben servicio (limpieza, repostaje) después de cada uso, aunque ciertos programas (como Car2Go o GoGet ) limpian y alimentan continuamente su flota.
Con el uso compartido de automóviles, las personas tienen acceso a automóviles privados sin tener costos y responsabilidades asociados con la propiedad del automóvil (a excepción de las propiedades fraccionarias). [36] Algunas operaciones de vehículos compartidos (OSC) cooperan con empresas locales de alquiler de vehículos, en particular en situaciones en las que el alquiler clásico puede ser la opción más barata.
Las pólizas de seguro sobre el uso compartido de vehículos varían enormemente entre las empresas, pero todas las empresas de vehículos compartidos ofrecen seguros que al menos cumplen con los requisitos mínimos legales para la región de operación determinada. [ cita requerida ] Rob Lieber de The New York Times ha criticado a las empresas de vehículos compartidos como Zipcar por la escasa cobertura que ofrecen a los conductores de vehículos compartidos. [37]
Tecnología
La tecnología de las OSC varía enormemente, desde simples sistemas manuales que utilizan cajas de llaves y libros de registro hasta sistemas informáticos cada vez más complejos (por ejemplo, sistemas parcialmente automatizados y totalmente automatizados) con paquetes de software de apoyo que manejan una gama cada vez mayor de funciones administrativas. [39] Las OSC más simples tienen solo uno o dos puntos de recogida, pero los sistemas más avanzados permiten recoger y dejar los coches en cualquier espacio de estacionamiento público disponible dentro de un área operativa designada.
Una vez completadas y confirmadas las reservas, el coche se entregará a la hora y lugar programados. Habrá un pequeño lector de tarjetas montado en el parabrisas. Una vez que el cliente coloca su tarjeta de membresía en el lector, usará lo que se llama tecnología de parpadeo para activar la hora y desbloquear el automóvil. El lector no trabajará hasta que llegue el momento de esa reserva específica. Las llaves se pueden encontrar en algún lugar dentro del automóvil, como la guantera. Dependiendo de la empresa, el cliente puede recibir una llave de una caja de seguridad que contiene la llave de encendido. [40] En algunos casos, el automóvil se puede desbloquear con un teléfono móvil e incluso se puede iniciar el automóvil con el teléfono.
Muchas redes de vehículos compartidos valoran sus servicios como una pequeña tarifa inicial y luego una tarifa por millaje por la distancia recorrida en el automóvil. Por lo general, la aplicación incluirá seguros, tarjetas de gasolina y mantenimiento de su flota de automóviles sin cargo adicional para el cliente.
Terminología internacional
- Reino Unido : "clubes de coches". [41] En el Reino Unido, "car sharing" se refiere a lo que se denomina " carpooling " o " ride sharing " en los EE. UU., Es decir, el uso compartido de un automóvil para un viaje específico, en particular para ir al trabajo, a menudo por personas. que tienen un automóvil, pero viajan juntos para ahorrar costos. [42]
- Sudáfrica : " plan de ascensores ".
- India : "conducción autónoma". [43]
Ver también
- Compartiendo economía
- Alternativas al uso del automóvil
- Alquiler de coches
- Carpool
- Ecoleasing
- Vehículo de flota
- Lista de organizaciones de carsharing
- Empresa de viajes compartidos
Referencias
- ^ Москва вышла в мировые лидеры по парку каршеринга
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enlaces externos
- Medios relacionados con Carsharing en Wikimedia Commons