Sistema de escape
Un sistema de escape se utiliza para guiar los gases de escape de reacción lejos de una combustión controlada dentro de un motor o una estufa . Todo el sistema transporta los gases quemados del motor e incluye uno o más tubos de escape . Según el diseño general del sistema, los gases de escape pueden fluir a través de uno o más de:
Las piezas de escape del mercado de accesorios pueden aumentar la potencia máxima al reducir la contrapresión del sistema de escape. [1] [2] Estas piezas a veces pueden anular las garantías de fábrica, sin embargo, las Regulaciones de Exención por Bloques de la Unión Europea 1400/2002 impiden que los fabricantes rechacen reclamos de garantía si las piezas del mercado de accesorios tienen la misma calidad y especificaciones que las piezas originales. [3]
Se debe diseñar cuidadosamente un tubo de escape para transportar gases tóxicos y/o nocivos lejos de los usuarios de la máquina. Los generadores y hornos de interior pueden llenar rápidamente un espacio cerrado con gases de escape venenosos como hidrocarburos , monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno , si no se ventilan adecuadamente al exterior. Además, los gases de la mayoría de los tipos de máquinas están muy calientes; la tubería debe ser resistente al calor y no debe pasar a través ni cerca de nada que pueda quemarse o dañarse con el calor. Una chimenea sirve como tubo de escape en una estructura estacionaria. Para el motor de combustión interna es importante tener el sistema de escape "sintonizado" (consulteescape sintonizado ) para una eficiencia óptima. Además, este debe cumplir con las normas de regulación que se mantienen en cada país. En China, China 5; En países europeos, EURO 5; En India, BS-4, etc.,
En la mayoría de las motocicletas , todo o la mayor parte del sistema de escape es visible y puede estar cromado como elemento de exhibición. Los escapes del mercado de accesorios pueden estar hechos de acero, aluminio, titanio o fibra de carbono.
Los escapes de motocicleta vienen en muchas variedades según el tipo de motor y su uso previsto. Una bicicleta de dos cilindros puede tener secciones de escape independientes, como se ve en la Kawasaki EX250 (también conocida como Ninja 250 en los EE. UU. o GPX 250), o alternativamente una sola sección de escape conocida como dos en uno (2 -1). Máquinas de 4 cilindros, motos superdeportivas como la serie ZX de Kawasaki, la serie CBR de Honda , la serie YZF de Yamaha , últimamente titulada R6 y R1, y SuzukiLa GSX-R suele tener un sistema de escape doble. Se puede comprar un "sistema completo" como accesorio del mercado de accesorios, también llamado 4-2-1 o 4-1, según su diseño. En el pasado, estas motos venían de serie con un solo silenciador de escape, una práctica que perduró hasta principios de la década de 2000, cuando las normativas sobre ruido y contaminación de la UE detuvieron en su mayoría esta práctica, lo que obligó a las empresas a utilizar otros métodos para aumentar el rendimiento de la motocicleta.
En muchos camiones / camiones todo o la mayor parte del sistema de escape es visible, a menudo con un tubo de escape vertical. A menudo, en estos camiones, el silenciador está rodeado por una funda de metal perforado para evitar que las personas se quemen al tocar el silenciador caliente. Esta funda puede estar cromada como elemento de exhibición. Parte de la tubería entre el motor y el silenciador suele ser un conducto industrial de metal flexible, que ayuda a evitar que las vibraciones del motor se transfieran al sistema de escape. A veces, un tubo de escape diesel grande es vertical, para expulsar el gas nocivo caliente lejos de las personas; en tales casos, el extremo del tubo de escape a menudo tiene una aleta de metal con bisagras para evitar que caigan escombros, pájaros y agua de lluvia.
