Monstruo Ducati
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Monstruo Ducati
Ducati Monster S4R S Tricolor 2008
FabricanteDucati
Producción1993–
ClaseEstándar [1] [2] [3]
Motor90 ° V-gemelas , Desmodrómico
TransmisiónTransmisión manual secuencial de 6 velocidades , transmisión por cadena
Tipo de marcoEnrejado tubular de acero
Rastrillo , rastro24 °
Distancia entre ejes1.440 mm (57 pulgadas) (típico)
Altura del asiento770–800 mm (30–31 pulgadas)

La Ducati Monster (llamada Il Mostro en italiano [4] ) es una motocicleta estándar , o desnuda, diseñada por Miguel Angel Galluzzi y producida por Ducati en Bolonia , Italia, desde 1993. [1] [2] [3] En 2005 , Las ventas de Monster representaron más de la mitad de las ventas mundiales de Ducati. Como la mayoría de las motocicletas Ducati modernas, tiene un 90 ° motor V-twin , llamado L-twin por Ducati, con Desmodrómico , y acero tubular enrejado marco , diseñado por Fabio Taglioni (1920-2001).

La línea Monster ha tenido numerosas variaciones a lo largo de los años, de nivel de entrada de 400 cc (24 cu in) bicicletas hasta la parte superior de la línea de 160 hp (120 kW) multiválvula , refrigerados por agua versiones superbike con motor, con tantos como nueve diferente Versiones Monster en un solo año modelo. [5] La simplicidad elemental del Monster también lo ha convertido en una plataforma favorita para los constructores de motocicletas personalizadas , que se exhibe en competiciones como el Monster Challenge. [6] Los monstruos eventualmente representaron dos tercios o más de la producción de Ducati. [7] [8]

El semanario británico Motorcycle News comentó en diciembre de 2016: "La Monster ha pasado a formar parte del folklore como 'la moto que salvó a Ducati' debido a su popularidad y bajos costes de desarrollo", y agregó que se habían producido aproximadamente 300.000. [9]

Historia

Concepción y diseño

El Monster comenzó como un ejercicio de estilo en 1992. El concepto del Monster era uno en el que Galluzzi había estado pensando durante algún tiempo, [10] y tomó tiempo convencer a la gerencia de Cagiva y Ducati para que lo construyeran. [4] El director técnico de Ducati Massimo Bordi originó la idea de lo que querían que lograra la nueva bicicleta, [11] y asignó el diseño a Galluzzi. Bordi dijo que le pidió a Galluzzi "algo que mostrara una fuerte herencia Ducati pero que fuera fácil de manejar y no una bicicleta deportiva . Se le ocurrió una propuesta y pensé, esta era la bicicleta que Marlon Brando usaría hoy en la película The ¡Salvaje ! " [12]La intención de Bordi era ingresar al mercado de cruceros , [13] con una motocicleta que fue hecha para ser modificada y eventualmente tendría una gran cantidad de accesorios atornillados del mercado de accesorios que rivalizan con la gama de repuestos personalizados y hot-rod disponibles para Harley-Davidsons . [10] [14] Anteriormente, Cagiva había intentado entrar en este mercado con un crucero, el Ducati Indiana de 1986-1990. Algunas fuentes afirmaron que hizo un mal uso de los motores V-twin de válvulas desmodrómicas de Ducati ; y un marco de cuna completa , no el enrejado característico de Ducati , que juega en contra de las fortalezas estilísticas de Ducati. [15]Solo se fabricaron 2.138 en cuatro años. [15] La Monster atrajo a los mismos compradores urbanos y preocupados por el estilo que querían una motocicleta que pudiera hacer una declaración individualista, pero lo hizo con una motocicleta que no habían visto antes, y que seguía siendo inconfundiblemente italiana y una Ducati. [16] [17]

Debido a que Bordi quería que Galluzzi mantuviera los costos bajos, [12] el Monster era un humilde "contenedor de piezas especial", construido no con componentes de nuevo diseño cuidadosamente diseñados para funcionar al unísono, sino mezclando y combinando piezas de modelos Ducati existentes, comenzando con el motor y de una Supersport 900, [4] un cuadro descendiente de la superbike 851 , [18] y la horquilla de una Supersport 750. [19] Galluzzi escribió un tanque de combustible "musculoso" y una carrocería minimalista que producía una impresión visual de masa y fuerza, en una motocicleta que resultó ser sorprendentemente pequeña y ágil para el piloto por primera vez. [4] Columnista de diseño de Motorcycle Consumer News Glynn Kerr describió la declaración del Monstruo como agresiva, "atribuible a la postura del toro de cabeza hacia abajo y embestida". [20] El bastidor enrejado de la Ducati Monster es una parte integral del diseño de la motocicleta que permite tanto el atractivo estético como la eficiencia estructural. [21]

Decenio de 1990

1999 Ducati Monster 900 City

Ducati introdujo tres modelos Monster en su primera generación: el M600, M750 y M900 (los números indican tamaños de motor). La primera M900 se envió en 1993, la M600 se envió en 1994 y finalmente la M750 llegó en 1996. En 1998, Ducati presenta su gama de motocicletas Monster Dark con el lanzamiento de la M600 Dark. [22] En 1999, para cerrar el stock existente de piezas de Monster, Ducati lanzó varios Monsters de edición limitada, muchos con diferentes niveles de accesorios, el más notable fue el Monster City, que venía en un color azul único y tenía alforjas de cuero estilo maletín y manillares más altos.

A partir de 1994, se construyó un modelo de menor cilindrada, el M400, para mercados específicos donde el sistema de impuestos o licencias es particularmente severo en motocicletas de mayor capacidad o más potentes. El M400 estaba destinado principalmente a Italia, Japón y Singapur, pero también se exportó a regiones como Indonesia, Filipinas, Taiwán y Tailandia. El M400 se basó en el M600 con los mismos componentes básicos del motor, pero un cigüeñal de carrera más corta y pistones de menor diámetro.

2000

2002 Ducati S4 brumoso
2007 monstruo S2R1000

La moto se mantuvo relativamente sin cambios hasta 2000, cuando Ducati añadió la inyección de combustible al modelo M900. Quizás lo más importante es que en 2001 Ducati presentó el S4, que agregó al establo el motor Superbike de cuatro válvulas refrigerado por líquido. Otros cambios técnicos ese año incluyeron frenos de disco delanteros semiflotantes con pinzas Brembo de cuatro pistones, ruedas Brembo más ligeras y horquillas invertidas Showa de 43 mm. Ese mismo año también incluyó instrumentación mejorada con la adición de un tacómetro en todos los modelos Monster. 2002 vio la introducción de la edición limitada 300, de alta especificación, S4, que lleva el nombre del cuatro veces campeón de Ducati Superbike, Carl 'Foggy' Fogarty. [23]

En 2003, el S4R llegó con el motor 996 y silenciadores gemelos de gran altura en el lado derecho con un basculante de un solo lado junto con un aumento en la potencia y el par (ahora hasta 113HP) sobre el S4 con motor 916.

En noviembre de 2005, se anunció un nuevo modelo tope de gama: el S4RS Testastretta. Este nuevo modelo utiliza el motor de la 999 Superbike con suspensión delantera y trasera Öhlins y frenos delanteros radiales. También en 2005, Ducati agregó la línea S2R Desmodue ( motor Desmodromic de dos válvulas ) a la familia Monster: con un estilo similar al S4R de cuatro válvulas, pero con los motores más simples de dos válvulas de 800 cc y 1000 cc en el S2R 800 y S2R. 1000, respectivamente. Febrero de 2006 marcó el anuncio de la Monster 695 de 2007. Reemplazó a la Monster 620 y se presentó en junio de 2006.

El Monster 696 se anunció en noviembre de 2007 [24] y se lanzó oficialmente a principios de abril de 2008 en Barcelona . Su 696 V-twin tiene la mayor potencia de salida por cc de cualquier motor Ducati refrigerado por aire. El Monster 1100 se anunció en septiembre de 2008. Basado en el Monster 696, viene con un motor más grande de 1078 cc, un basculante de un solo lado , pinzas de freno radiales, horquillas más grandes y una suspensión más alta. [25] En 2009, Ducati vendió más de 12.000 modelos 696, la primera de sus motocicletas en vender más de 10.000 bicicletas en un año. [26] El modelo 1100 S tiene componentes de suspensión Öhlins totalmente ajustables, [27]un esquema de color diferente y soportes de disco de freno de aluminio, que suponen una reducción de peso de 1 kg. [25]

2010

2010 Ducati Monster 796
2014 Ducati Monster 1200

En abril de 2010, se anunció el Monster 796, con una potencia de 87 hp (65 kW) reclamada por la fábrica. [28]

En noviembre de 2010, Ducati anunció la Monster 1100 Evo, en sustitución de las Monster 1100 y 1100. El escape se movió hacia un lado en lugar de debajo del asiento, y el embrague seco se cambió por un embrague húmedo. Además, hubo un cambio en los esquemas de pintura. [29] Otro cambio importante es la inclusión del paquete de seguridad Ducati (DSP), que es estándar con la motocicleta. Este DSP consta de ABS y Ducati Traction Control. [30]

En octubre de 2011, Ducati presentó una nueva incorporación a la familia Monster, la 795. [31] Esencialmente un chasis 696 con el motor de 803 cc más grande del 796, la 795 está dirigida específicamente al mercado asiático y ensamblada en una planta en Tailandia. [32]

En noviembre de 2013 en EICMA, Ducati presentó las Monster 1200 y 1200 S 2014, con un motor 1198 Testastretta 11 de cuatro válvulas y 135/145 hp refrigerado por agua. Reemplazó a la Monster 1100 Evo. [33] [34]

El 796 fue reemplazado por el Monster 821 a mediados de 2014, equipado con el Testastretta de 821 cc de la línea Hyper e incorporando el mismo paquete electrónico que el Monster 1200. [35]

En 2016 se añadió la nueva Monster 1200 R. Ducati dijo que era el Monster más poderoso de todos los tiempos, con un diseño más orientado a la pista. Ducati afirmó que el motor produjo 97 lb⋅ft (132 N⋅m) de torque y 160 hp (120 kW), 15 hp (11 kW) más que el Monster 1200 S. Tiene el mismo Testastretta 11 ° DS, 90 grados V-twin utilizado en la Multistrada y Diavel. Tiene una suspensión Öhlins delantera y trasera y una distancia entre ejes de 1.509 mm (59,4 pulgadas) en comparación con los 1.511 mm (59,5 pulgadas) del modelo S. El peso húmedo declarado es 207 kg (456 lb). El neumático trasero tiene una sección de 200 , algo mayor que el ancho de 190 del 1200 S. [36]

Ducati mostró por primera vez el Monster 797 en el Salón del Automóvil EICMA de Milán de 2016, posicionándolo como el nuevo Monster de nivel de entrada. Las ventas en la mayoría de los mercados comenzaron ese año y se expandieron a India en 2017. Tiene un motor Desmodue de 803 cc, bicilíndrico, refrigerado por aire. [37] Tiene una caja de cambios de 6 velocidades. [38]

2020

El 2 de diciembre de 2020, se anunciaron cuatro nuevos modelos: las totalmente nuevas Ducati Monster, Ducati Monster Plus, Ducati Monster 1200 y Ducati Monster 1200 de 2021 . El Monster base tenía el motor bicilíndrico en V Testastretta de 11 ° de 937 cc. La Ducati Monster 1200 y 1200 S está equipada con un motor bicilíndrico en V Testastretta de 11 ° de 1198 cc. El 1200 S tiene una suspensión Öhlins, discos de freno delanteros de 330 mm con pinzas Brembo de especificaciones más altas y ruedas ligeras. [39] [40]

Referencias

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  2. ^ a b Domino, Kevin (2009), La motocicleta perfecta: cómo elegir, encontrar y comprar la bicicleta perfecta nueva o usada , 671 Press, p. 54, ISBN 978-0-9821733-3-6
  3. ↑ a b de Cet, Mirco (2001), The Complete Encyclopedia of Classic Motorcycles: texto informativo con más de 750 fotografías en color (3ª ed.), Rebo, p. 90, ISBN 978-90-366-1497-9
  4. ↑ a b c d Cathcart, Alan (julio de 1993), "CW Riding Impression: Ducati M900; The Monster Lives", Cycle World , Newport Beach, California: Hachette Filipacchi Media US , vol. 32 no. 7, págs. 42–46, ISSN 0011-4286 
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  8. ^ West, Jim (octubre de 2010), "2006 Ducati Monster Challenge - Álbum familiar; Conoce a los constructores de motocicletas detrás de las bicicletas" , Motociclista , consultado el 15 de enero de 2011
  9. ^ Las motos que nos hicieron: Ducati Monster. Motorcycle News , 14 de diciembre de 2016, páginas 30-31 Consultado el 22 de octubre de 2017.
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enlaces externos

  • Página oficial del producto Ducati Monster
  • Ducati Monster en Ducati.com Heritage
  • Ducati en Curlie
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