Catellus Development Corporation es un desarrollador de bienes raíces con sede en Oakland, California, fundado en 1984 para ser la división de bienes raíces de Santa Fe Pacific Corporation , como parte de la fusión Santa Fe-Southern Pacific . Se escindió en su propia compañía en 1989, después de que los dos ferrocarriles se separaran. Catellus creó desarrollos contemporáneos en todo California, incluido el centro comercial East Bay Bridge y el complejo de apartamentos Bridgecourt en Emeryville , en el Área de la Bahía de San Francisco . [1] Catellus también fue un defensor de la red de tranvías Emery Go-Round .
En 1984, Atchison, Topeka and Santa Fe Railway y Southern Pacific Lines anunciaron planes para fusionar todos sus activos en un solo ferrocarril. Como parte de la fusión, Santa Fe Pacific Realty, el brazo inmobiliario, se incorporó después del anuncio. En 1986, la Comisión de Comercio Interestatal rechazó la fusión, ya que habría creado un monopolio en los movimientos de carga de la línea principal en California y sus estados limítrofes. [2]Como resultado, los dos ferrocarriles se separaron en 1988. El brazo inmobiliario se escindió en 1989 y pasó a llamarse Catellus Development Corporation para administrar las estaciones y las parcelas de tierra junto a las vías del tren que quedaron bajo su propiedad. Más tarde llegaría a poseer numerosas propiedades en todo el continente.
El 7 de junio de 2005, Catellus Development Corporation anunció que se fusionará con ProLogis (NYSE: PLD) por $3600 millones ($5500 millones en dólares de 2018). [3] El trato se cerró el 15 de septiembre de 2005.
A fines de 2010, la firma de capital privado TPG Capital anunció su intención de adquirir una colección de bienes raíces y la marca Catellus de ProLogis. [4] El acuerdo se cerró en 2011.
Hoy, el desarrollador opera con sede en Oakland, California , con oficinas regionales en otros lugares.
La empresa era propietaria de Los Ángeles Union Station ; lo vendieron el 14 de abril de 2011 a Metro . [5] Catellus anteriormente tenía un derecho del ayuntamiento para desarrollar sitios alrededor de la estación hasta 2022, lo que incluía la restauración de la estación y las mejoras sísmicas, además de la construcción del edificio MTA . [6] El derecho expiró con la venta a Metro.