El Santa Fe Pacific Corporation se formó como la Santa Fe del Pacífico Sur de la Corporación el 23 de diciembre, 1983 [1] por la fusión de Santa Fe Industrias , propietaria del Atchison, Topeka y Santa Fe Railway , con el Pacífico Southern Company , propietaria del Ferrocarril del Pacífico Sur . [2]
Industria | Industria ferroviaria |
---|---|
Fundado | 23 de diciembre de 1983 |
Sucesores | Ferrocarril del norte de Burlington-Santa Fe Union Pacific Railroad |
Sede | , |
Productos | Productos ferroviarios |
Padre | Santa Fe Industries Southern Pacific Company |
Sitio web | Resumen de la historia de Santa Fe Pacific Corporation |
Después de que la Comisión Interestatal de Comercio negó su plan de fusionar sus ferrocarriles como Southern Pacific Santa Fe Railroad , [3] se acortó el nombre del holding y se vendió Southern Pacific Railroad. [4]
El holding retuvo todos los intereses no ferroviarios de ambos predecesores; [4] se trataba principalmente de bienes raíces y recursos naturales, pero Southern Pacific también había formado la compañía telefónica conocida como Sprint , que se vendió poco antes de la fusión. [5] Inicialmente tenía su sede en Chicago [6] y más tarde en Schaumburg, Illinois . El ex ejecutivo de Southern Pacific, Robert Krebs, sucedió al director de Santa Fe, John J. Schmidt, como director general .
Casi inmediatamente después de la venta de Southern Pacific, Santa Fe Pacific emitió un dividendo masivo. Era tan grande que se consideraba una devolución de capital y se financiaba emitiendo una gran cantidad de deuda. Unos años después de eso, escindieron la mayoría de los intereses de recursos naturales de la compañía como Santa Fe Pacific Corporation. También escindieron todos sus intereses inmobiliarios no relacionados con las vías, incluidas las estaciones de tren, como Catellus Development .
En septiembre de 1995, lo que quedaba de la empresa se fusionó con Burlington Northern . El ferrocarril de Santa Fe se convirtió en parte del Burlington Northern Santa Fe . Robert Krebs se desempeñó como director ejecutivo de la empresa fusionada, hasta su jubilación.
La Corporación del Pacífico de Santa Fe no estaba relacionada con el Ferrocarril del Pacífico de Santa Fe , que operó desde 1897 hasta 1902.
Referencias
- ^ Corporación del Pacífico de Santa Fe: Cambios en la base de costos (PDF) . Burlington Northern Santa Fe (Informe) . Consultado el 6 de julio de 2016 .
- ^ Lueck, Thomas J. (28 de septiembre de 1983). "Unión Santa Fe, Pacífico Sur" . The New York Times . Consultado el 6 de julio de 2016 .
- ^ Dallos, Robert E. (25 de julio de 1986). "Fusión Pacífico Sur-Santa Fe prohibida por ICC" . Los Angeles Times . Consultado el 6 de julio de 2016 .
- ^ a b Zonana, Victor F. (5 de septiembre de 1987). "Ferrocarril del Pacífico Sur se pondrá a la venta: la mudanza cumple con la sentencia de la CCI que prohíbe la fusión con el segundo ferrocarril de los padres" . Los Angeles Times . Consultado el 6 de julio de 2016 .
- ^ Bonner, Raymond (2 de octubre de 1982). "GTE para comprar sistema telefónico Sprint" . The New York Times . Consultado el 6 de julio de 2016 .
- ^ Zonana, Victor F. (19 de septiembre de 1985). "Southern Pacific cerrará la sede histórica en SF" Los Angeles Times . Consultado el 6 de julio de 2016 .