Caudrón C.362
El Caudron C.362 y el casi idéntico C.366 eran aviones de carreras de un solo asiento construidos en 1933 por Caudron para competir en la competencia Coupe Deutsch de la Meurthe .
El C.362 y el C.366 eran monoplanos monoplaza de ala baja con tren de aterrizaje fijo. La construcción era de madera, con un ala de un solo larguero de sección aerodinámica simétrica , el larguero tenía alas de abeto y una red de madera contrachapada de abedul . Estaba equipado con flaps divididos en el borde de fuga . [1]
La principal diferencia entre los dos tipos era el motor empleado. El C.362 estaba propulsado por una versión de alta relación de compresión del motor en línea invertido de cuatro cilindros refrigerado por aire Renault Bengali que desarrollaba 127 kW (170 hp), mientras que el C.366 estaba propulsado por un motor de aire Regnier de 157 kW (210 hp). 6 cilindros en línea invertidos refrigerados. Se tenía la intención de usar este motor para los tres aviones, pero los problemas de desarrollo con él dieron como resultado el uso del motor Renault en dos de los fuselajes que se habían construido. [1]
El tipo se convirtió en los corredores Caudron C.450 y C.460 , que ganaron la Coupe Deutsch de la Meurthe en 1934, 1935 y 1936.
Durante las pruebas para la Coupe Deutsch de la Meurthe , el piloto jefe de Caudron, Raymond Delmotte, voló el C.362 para establecer dos récords mundiales de velocidad para aviones ligeros, cubriendo 1.000 km (621 mi; 540 nmi) a 332,88 km / h (206,84 mph; 179,74 kn) y 100 km (62,1 mi; 54,0 nmi) a 333,77 km/h (207,40 mph; 180,22 kn) [2] [3] El 24 de mayo , Ludovic Arrachart murió cuando su C.362 se estrelló después de una falla en el motor mientras viajaba. participaba en los vuelos de prueba del Coupe. Al día siguiente el C.366, pilotado por Valot, resultó gravemente dañado en un accidente de aterrizaje, lo que obligó a su retirada de la competición. El avión restante, pilotado por Delmotte, terminó segundo en el concurso, completando los 2000 kilómetros (1243 mi; 1080 nmi) en 6h 52m 5s, a una velocidad de 317,04 km/h (197,00 mph; 171,19 nudos).
El 26 de diciembre de 1934, Delmotte estableció un nuevo récord en 100 km (62,1 mi; 54,0 nmi) de 334,67 km/h (207,95 mph; 180,71 nudos), [4] y el 2 de mayo de 1935, Delmotte lo elevó a 345,62 km/h (214,76 mph; 186,62 nudos). [5]
