Los Caudron C.450 y C.460 eran aviones de carreras franceses construidos para participar en la carrera Coupe Deutsch de la Meurthe de 1934.
C.450 y C.460 | |
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Réplica voladora del Caudron C.460 en el Salón Aeronáutico de París 2009. | |
Papel | Aviones de carreras |
Fabricante | Caudron |
Diseñador | Marcel Riffard |
Primer vuelo | 1934 |
Número construido | 6 |
Diseño
Desarrollado a partir del Caudron C.362 volado en la carrera del año anterior, se construyeron un solo C.450 y tres C.460 para el evento de 1934. Todos estaban propulsados por un motor Renault 456 sobrealimentado de seis cilindros refrigerado por aire invertido que impulsaba una hélice Ratier de dos posiciones de paso variable. El fuselaje se construyó principalmente con madera contrachapada de abeto y abedul, con soportes de motor de acero y aleación y capota de magnesio y tanques de combustible. Las alas estaban equipadas con flaps divididos y el ángulo de incidencia del plano de cola se podía variar durante el vuelo. La principal diferencia entre los tipos era que el C.450 tenía un tren de aterrizaje fijo y esparcido, mientras que el C.460 tenía un tren de aterrizaje retráctil. [1] Esta diferencia resultó en diferencias estructurales, el tren de aterrizaje retráctil necesitaba un ala de dos largueros para el C.460 en contraste con el ala de un solo larguero utilizado por el C.450. [2]
Para la competición Coupe de la Meurthe de 1936, Caudron construyó dos ejemplos de un desarrollo del C.460, el C.461 . Este era un poco más grande, 8.185 metros (26 pies 10 pulgadas) de largo con una envergadura de 6,75 metros (22 pies 2 pulgadas) y un peso de 661 kilogramos (1.457 libras) vacío y tenía una cabina radicalmente rediseñada, la parte superior estaba al ras con la parte superior de el fuselaje y la visión hacia adelante se limitan a lo que se puede ver a través de canales semicirculares acristalados colocados a ambos lados del fuselaje. [3]
Historial de servicio
En la Coupe de la Meurthe de 1934, el C.450 ocupó el primer lugar, pilotado por Maurice Arnoux , y uno de los C.460 ocupó el tercer lugar, pilotado por Albert Monville . Los C.460 se habían visto obstaculizados por problemas con el tren de aterrizaje retráctil, lo que hizo que volaran con el tren de aterrizaje fijo en la posición baja durante la competencia. [2]
El 22 de mayo de 1934, volando el C.450, Raymond Delmotte estableció un récord mundial para aviones ligeros a más de 100 km de 431,65 km / h (268,21 mph). [4] En agosto de ese año, Hélène Boucher estableció un récord de velocidad aérea para aviones de su clase con el C.450, de 455 km / h (284 mph) y el día de Navidad de 1934 Delmotte estableció un nuevo récord de velocidad aérea para aviones ligeros sobre un Recorrido de 3 km de 505,85 km / h (314,32 mph) en un C.460. [5]
Un C.460 ganó la Coupe Deutsch de la Meurthe en 1935, pilotado por Delmotte, con una velocidad media de 443,96 km / h (277,5 mph). [6]
En 1936, un C.460, pilotado por Michel Detroyat , también ganó el Trofeo Greve y el Trofeo Thompson en las Carreras Aéreas Nacionales de 1936 en los Estados Unidos.
La Coupe Deutsch de la Meurthe de 1936 fue ganada por Yves Lacombe con el C.450. Al final de la primera etapa de la carrera, Arnoux, pilotando uno de los C.461, lideraba, habiendo completado los 1000 km a una velocidad de 414.818 km / h (257.756 mph) por delante de Lacombe, cuya velocidad era de 403.818 km / h. h (250,921 mph); el C.461 volado por Delmotte se había retirado después de perder un tubo de escape. Sin embargo, los problemas técnicos retrasaron la salida de ambos aviones para la segunda etapa de la carrera, y dado que cualquier tiempo en tierra más allá de la hora y media asignada se contaba como tiempo de vuelo, Lacombe, que no se había retrasado tanto tiempo como Arnoux, ganó. el concurso, con una velocidad de 389.462 km / h (242.000 mph). Delmotte logró la vuelta más rápida, a una velocidad de 432,175 km / h (268,541 mph). [3]
En enero de 2009, un equipo que incluía a Tom Wathen, Mark Lightsey, Aerocraftsman Inc. y estudiantes de Wathen Aviation High School construyó una réplica del C.460 con motor Fairchild Ranger. El avión se exhibió en el Salón Aeronáutico de París en 2009. [7]
Variantes
- C.450
- (uno construido)
- C.460
- (tres construidos)
- C.461
- (dos construidos) [8]
Especificaciones (C.460)
Datos de The Caudron Plane Flight , 17 de mayo de 1934
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 7,11 m (23 pies 4 pulgadas)
- Envergadura: 6,75 m (22 pies 2 pulgadas)
- Superficie alar: 7,0 m 2 (73,35 pies cuadrados)
- Peso vacío: 520 kg (1,146 lb)
- Peso bruto: 875 kg (1,929 lb)
- Planta motriz: 1 × Renault 456 motor de pistón invertido de 6 cilindros sobrealimentado refrigerado por aire , 231 kW (310 CV)
Actuación
- Velocidad máxima: 500 km / h (310 mph, 270 nudos)
Referencias
- ^ "Los aviones Caudron" . Vuelo : 481. 17 de mayo de 1934.
- ^ a b Memorando técnico NACA No. 765 (PDF) , consultado el 22 de agosto de 2014
- ^ a b "La Coupe Deutsch de la Meurthe 1936" . l'Aérophile : 222. Octubre de 1936.
- ^ Registro FAI # 9682 , consultado el 23 de agosto de 2014
- ^ Registro FAI # 8749 , consultado el 23 de agosto de 2014
- ^ "Victoria Coupe Deutsch de Delmotte" . Vuelo : 560.23 de mayo de 1935.
- ^ Sport Aviation : 10 de marzo de 2009. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "Caudron C.461" . Aviafrance . Consultado el 22 de agosto de 2014 .