Calzada elevada de la calle
| Calzada elevada de la calle | |
|---|---|
 Un tren de la Línea Verde saliente en la Calzada elevada frente a Boston Garden. La foto data de 1989 (Brigham Circle Line restaurada en Heath Street) y 1998 (Boston Garden demolido). | |
| Visión general | |
| Estado | demolido |
| Lugar | Boston , Massachusetts , Estados Unidos |
| Servicio | |
| Escribe | ferrocarril elevado |
| Sistema | Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts |
| Servicios | Línea verde |
| Historia | |
| Abrió | 1 de junio de 1912 |
| Cerrado | 25 de junio de 2004 |
| Técnico | |
| Personaje | servicios de tranvía |
| Ancho de vía | 4 pies 8 + 1 / 2 en ( 1435 mm ) de calibre estándar |
El elevado Causeway Street era una sección elevada del sistema de tren ligero MBTA Green Line en Boston , ubicado en el área cerca de North Station . Estuvo en funcionamiento desde 1912 hasta 2004, cuando fue reemplazado por un nuevo túnel y una estación subterránea en una alineación ligeramente diferente.
Descripción
El elevado de Causeway Street comenzaba en la pendiente de Canal Street en paralelo con las vías de Charlestown Elevated , y después de "separarse" justo al sur de Boston Garden , [1] giraba al suroeste sobre Causeway Street con una estación elevada en North Station frente a el jardín de Boston , y luego se volvió al noroeste de Lowell por encima de la calle, antes de unirse al Lechmere viaducto en Leverett Circle . Era una estructura de dos vías sobre vigas de acero, similar a Charlestown Elevated , Atlantic Avenue Elevated y Washington Street Elevated , que se abrieron entre 1901 y 1909.
El elevado de Causeway Street fue uno de los últimos tramos de línea elevada construidos en Boston y, a excepción de una pequeña sección que quedaba en Lechmere, fue la última sección en servicio. Aunque los planes iniciales habían exigido que la línea Cambridge-Dorchester se construyera como un elevado, el elevado de Causeway Street era el único elevado en Boston que no formaba parte de la Línea Naranja .
Historia
Apertura
Cuando el metro de Tremont Street se abrió por completo en 1898, los vagones de superficie que entraban al metro desde East Cambridge tenían que cruzar el puente de Craigie y continuar por las calles de superficie hasta la pendiente de Canal Street . El viaje desde Lechmere Point por el puente fue lento y propenso a fuertes retrasos por tráfico. El 20 de junio de 1907, comenzó la construcción de una milla de vía elevada que conectaba la pendiente de Canal Street con East Cambridge. La pieza central del proyecto fue el viaducto arqueado de Lechmere de 520 m (1,700 pies) que cruza el río Charles; otras secciones incluían un corto elevado en East Cambridge y una línea elevada sobre Causeway Street que conectaba el viaducto con la pendiente de Canal Street. [2]Los primeros tranvías cruzaron el puente nuevo y la calle Causeway Street elevada en servicio de ingresos el 1 de junio de 1912, acortando el viaje de diez minutos desde Lechmere Square al metro a solo tres minutos. [3] [4]
Se construyó una sola estación en Causeway Street frente a la terminal del ferrocarril de Boston y Maine , North Union Station , con conexiones a ella, así como a la estación Main Line Elevated (que había abierto en 1901) y la terminal de tranvías de Causeway Street ( inaugurado en 1898). [5] Se construyó una plataforma adicional en la estación para los trenes de la línea principal que ejecutan servicios de lanzadera entre North Union Station y South Station en Atlantic Avenue Elevated . [6] North Union Station fue reemplazada en 1928 por North Station con el estadio Boston Garden en la parte superior, lo que provocó cambios menores en la configuración de la estación.
Cuando la Atlantic Avenue Elevated se cerró en 1938 y posteriormente se demolió para obtener chatarra en 1942, las vías que una vez le sirvieron se retiraron de la estación elevada, pero el ramal abandonado siguió siendo parte de la estación durante el resto de su vida útil.
Cierre
En 1995, Boston Garden fue reemplazado por FleetCenter (más tarde rebautizado como TD Garden ), cuyo edificio se encontraba más atrás de Causeway Street. Varios años después, el Elevated se extendió temporalmente aproximadamente 100 pies (30 m) al este a lo largo de Causeway Street, y la terminal de superficie de Causeway Street se cerró el 28 de marzo de 1997, porque Big Digla construcción requirió la construcción de varios edificios de mantenimiento a lo largo de la alineación original de la calle Causeway Street de Elevated. Como parte de la remediación ambiental para compensar el aumento de la contaminación del aire causada por la Gran Excavación, el elevado Causeway Street fue reemplazado por un nuevo túnel debajo de la Estación Norte para liberar tierra y reducir los niveles de ruido asociados con el chirrido característico de los trenes al rodear la calle. giros elevados bruscos, así como para eliminar la estructura elevada que bloquea la luz de Causeway Street. [7]El nuevo túnel tiene 4 vías de ancho debajo del edificio de la Estación Norte. Los trenes intermedios circulan por las vías exteriores, mientras que las dos vías interiores se utilizan para almacenar temporalmente los vagones de la línea verde y para dar marcha atrás a los trenes que terminan en la Estación Norte. Un revestimiento corto de la vía de entrada al sur de North Station se utiliza para almacenar equipos de construcción. [8]
El 25 de junio de 2004, el elevado de Causeway Street se cerró permanentemente. Después de un fin de semana de servicio de autobús sustituto al norte del Government Center , el 28 de junio comenzó el servicio de la Línea Verde a la "superestación" subterránea de la Estación Norte. Durante la Convención Nacional Demócrata de 2004 del 24 al 29 de julio de 2004, el Elevated en desuso se utilizó como plataforma para el personal de seguridad. Después de un año de servicio de autobús sustituto mientras se terminaba el nuevo portal y la pendiente que conectaba el túnel con el viaducto de Lechmere, el servicio regular a Lechmere se reanudó el 12 de noviembre de 2005. [5] [9] El reemplazo del elevado de Causeway Street costó $ 310 millones en dólares de 2005. [7]
Referencias
- ^ Foto de BostonStreetcars.com de la "vía dividida" elevada de Causeway St. Elevated / Charlestown Elevated al sur del Boston Garden
- ^ "LOS FUNCIONARIOS DEL ESTADO Y LA CIUDAD INSPECCIONAN EL NUEVO ELEVADO: La extensión de East Cambridge para automóviles de superficie reducirá el tiempo de funcionamiento desde la estación del norte a tres minutos" . Boston Globe . 28 de mayo de 1912 - vía Newspapers.com.
- ^ Clarke, Bradley H .; Cummings, OR (1997). Metro de Tremont Street: Un siglo de servicio público . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street. págs. 39–49. ISBN 0938315048.
- ^ "COCHES DE VIADUCTO FUNCIONANDO: Gente de East Cambridge muy satisfecha. Siete minutos ahorrados y el fin de los molestos retrasos. Pocas tarifas pagadas para decir que estaban en los primeros coches" . Boston Daily Globe . 1 de junio de 1912 - vía Newspapers.com.
- ^ a b Belcher, Jonathan. "Cambios en el servicio de tránsito en el distrito de MBTA" (PDF) . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street .
- ^ Cheney, Frank; Sammarco, Anthony M. (2000). Cuando Boston montó el El . Publicaciones de Arcadia. pag. 71. ISBN 9780738504629.
- ↑ a b Daniels, Mac (11 de noviembre de 2005). "Reapertura de las estaciones de Lechmere, Science Park: mañana se estrena el proyecto de ampliación" . Boston Globe . Archivado desde el original el 6 de marzo de 2007.
- ^ "Estadísticas de número de pasajeros y servicio" (PDF) (14ª ed.). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts . 2014.
- ^ "A partir del sábado 12 de noviembre, se reanudará el servicio de la línea verde a las estaciones de Lechmere y Science Park" (comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 4 de noviembre de 2005.
enlaces externos
| Archivo KML ( editar • ayuda ) |
Medios relacionados con Causeway Street Elevated en Wikimedia Commons
- Línea verde (MBTA)
- West End, Boston
- Líneas ferroviarias inauguradas en 1912
- Líneas ferroviarias cerradas en 2004
- Ferrocarriles de ancho estándar en los Estados Unidos
