El ferrocarril Celle-Soltau es un ferrocarril de ancho estándar en el estado de Baja Sajonia en el norte de Alemania que pertenece a los Ferrocarriles del Este de Hannover ( Osthannoversche Eisenbahnen u OHE ). Es la línea más transitada de OHE.
Ferrocarril Celle-Soltau | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 9170 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Baja Sajonia , Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 159 (1976) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 58,9 km (36,6 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 60 km / h (37 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La iniciativa para la construcción de un ferrocarril a Bergen provino del distrito de Celle . El tramo Garßen-Beckedorf-Bergen fue inaugurado el 23 de abril de 1902 por el Kleinbahn Garßen-Bergen . Su término tenía que estar en Garßen porque no lograron llegar a un acuerdo con la ciudad de Celle sobre la ruta de la línea a través de la ciudad. Sin embargo, tras la aprobación del Kleinbahn Celle-Wittingen surgió una solución en forma de unión con ese ferrocarril. Así que fue más de dos años después, el 13 de diciembre de 1904, cuando entró en servicio la línea a Celle-Vorstadt en el ferrocarril Celle-Wittingen , haciendo posible los servicios a través de Celle. Como resultado, los servicios de pasajeros a Garßen se retiraron y los servicios de mercancías (que consistían en transferencias al ferrocarril estatal) siguieron su ejemplo el 1 de septiembre de 1910. Sin embargo, las instalaciones ferroviarias en Garßen no fueron finalmente desmanteladas hasta la década de 1930.
El 23 de abril de 1910, la línea se amplió de Bergen a Soltau y también de Beckedorf a Munster. Para ello se fundó una nueva firma, la Kleinbahn Celle-Soltau und Munster , en la que participaron los anteriores propietarios y los distritos de Fallingbostel y Soltau, así como otras autoridades locales.
Se llegó a un acuerdo de funcionamiento conjunto con Kleinbahn Celle-Wittingen .
Durante el rearme de Alemania antes de la Segunda Guerra Mundial , varios apartaderos se convirtieron en depósitos militares (Scheuen, Bergen). Como resultado, los niveles de tráfico aumentaron drásticamente. A partir de 1940, el ferrocarril dejó de funcionar como un Kleinbahn , sino que fue tratado como un ferrocarril público; que dio lugar a la creación de una nueva empresa, Eisenbahn Celle-Soltau, Celle-Munster .
Entre 1989 y 1992, grandes secciones de la línea se actualizaron con una superestructura de traviesas en Y.
En 1969, después de que las estaciones intermedias más importantes fueran equipadas con cajas de señales eléctricas con enrutamiento de botones, la línea de Celle se controló a distancia mediante un sistema de bloque central. Este fue solo el segundo que se introdujo en los ferrocarriles alemanes.
Servicios
El número de pasajeros fue bastante bajo en los primeros años (1904: 69.000 pasajeros), pero aumentó tras la extensión de la línea a Soltau y Munster a 250.000 pasajeros por año. La adición de trenes militares significó que el número aumentó considerablemente durante la Primera y Segunda Guerra Mundial . Al menos tres o cuatro pares de trenes circulaban diariamente, tanto entre Celle y Soltau como entre Celle y Munster. Desde 1950, incluso los trenes Eilzug salieron de Celle vía Soltau a Lüneburg. Entre 1953 y 1959 también hubo trenes de pasajeros a la estación de depósito militar en Bergen. En 1959, los servicios de pasajeros se incorporaron a la estación de ferrocarril federal Deutsche Bundesbahn (DB) en Celle y en 1961 a la estación DB en Soltau, que era mejor para los pasajeros que necesitaban conexiones. Los ferrocarriles se utilizaron principalmente hacia el final, a veces con vagones de remolque. A partir de 1967 también se utilizaron autobuses y, poco a poco, se redujeron los servicios ferroviarios. En la década de 1970, los servicios de pasajeros se retiraron por completo: el 30 de mayo de 1975 entre Bergen y Soltau, y el 31 de mayo de 1976 el resto del tráfico entre Celle y Bergen.
Los trenes de mercancías transportaban principalmente productos agrícolas, pero el transporte de troncos también era importante. Las únicas industrias estaban en Celle. También fue importante el transporte militar a las distintas instalaciones militares. Incluso después de la Segunda Guerra Mundial se agregaron más instalaciones militares y, en muchas estaciones, se construyeron rampas de carga de tanques. Hasta 1978, la DB también hizo circular trenes de mercancías a través de la línea porque las distancias eran más cortas que en sus propias líneas de DB; hacia el final esto ascendió a 135.000 t por año. En 2006, tres trenes de mercancías circularon por la línea cada semana, así como trenes ad hoc y trenes de mercancías transportados por la OHE entre rutas DBAG.
Ver también
- Ferrocarriles del este de Hannoveriano
Fuentes
- Gerd Wolff: Deutsche Klein- und Privatbahnen. Banda 10: Niedersachsen 2. Zwischen Weser und Elbe. EK-Verlag, Freiburg 2007, S. 226–258, ISBN 978-3-88255-669-8
Referencias
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (10 ed.). Schweers + Wall. 2017. p. 21. ISBN 978-3-89494-146-8.