Centro de Respuesta Nacional
El Centro para la Respuesta Nacional está ubicado dentro de un antiguo túnel vehicular de dos carriles de 854 m (2,802 pies) que se abrió el 8 de noviembre de 1954 como parte de la autopista de peaje de Virginia Occidental . Originalmente conocido como Memorial Tunnel , el túnel anteriormente transportaba West Virginia Turnpike a través o debajo de Paint Creek Mountain en Standard, West Virginia en el condado de Kanawha . Su construcción requirió el movimiento de 91.000 yardas cúbicas (70.000 m 3 ) de tierra y fue el primer túnel del país en contar con circuito cerrado de vigilancia por televisión. [1] a un costo final de $ 5 millones. [2]La instalación es administrada por la Guardia Nacional de Virginia Occidental .
Durante la década de 1980, una mejora de Turnpike incluyó un desvío del túnel de 1,72 millas (2,77 km) y el puente Stanley Bender adyacente a través de Paint Creek. [2] Con un costo de $ 35 millones para completar, se retiraron 10,000,000 yardas cúbicas (7,600,000 m3) de tierra además de 300,000 toneladas de carbón que se extrajeron de la montaña. [2] El último vehículo pasaría por el túnel el 7 de julio de 1987 y posteriormente se cerraría para su uso para el tráfico vehicular.[3]
Cerrado al tráfico interestatal desde 1987, desde que se desvió, el túnel se ha convertido en una instalación de prueba y entrenamiento inusual. [3] El antiguo túnel Turnpike fue utilizado por primera vez por agencias estatales y luego se convirtió para servir como un lugar para los departamentos de rescate y bomberos locales de primeros auxilios , organizaciones de aplicación de la ley y varias agencias federales, incluidas las militares [4] para entrenar para diversas situaciones que pueden surgir en tal lugar sin alarmar al público en general. [1]
Entre 1992 y 1995, el Departamento de Transporte llegó a un acuerdo con el estado para utilizar el túnel abandonado para experimentos de humo, fuego y ventilación. [5] Estos experimentos se llevaron a cabo para diseñar sistemas de ventilación mejor desarrollados para los túneles que se están construyendo como parte de Big Dig en Boston (los resultados de las pruebas también se incorporaron al diseño del Channel Tunnel [6] ). Estos experimentos también dieron como resultado que la Administración Federal de Carreteras permitiera ventiladores a reacción para la ventilación en la construcción de túneles, lo que supuso un cambio significativo en sus diseños de ventilación originales. [5] El legado duradero de laEl Programa de Pruebas de Incendios del Túnel del Memorial incluye tanto los cambios en los materiales de los techos utilizados en la construcción del túnel como el uso aprobado de ventiladores de chorro para la ventilación durante la construcción. [7]
Para el año 2000, el túnel había sido seleccionado como el lugar donde el Centro de Respuesta Nacional realizaría ejercicios de entrenamiento antiterrorista. [6] Las instalaciones que actualmente se ofrecen en el centro incluyen:
El desvío del túnel no es diferente a Pennsylvania Turnpike que pasa por alto el túnel Laurel Hill en 1964, seguido por el desvío de los túneles Rays Hill y Sideling Hill en 1968.
