La circunvalación Central-Wan Chai ( chino :中 環 及 灣仔 繞道; Jyutping : zung1 waan4 kap6 waan1 zai2 jiu2 dou4 ) es una carretera principal de cuatro kilómetros que corre entre Sheung Wan y Fortress Hill en la isla de Hong Kong . El diseño original consiste en un túnel dual de tres carriles de 2,3 km que corre bajo nuevas áreas de recuperación proporcionadas por el proyecto de recuperación Central y Wan Chai , [1] y también conexiones con el paso elevado Connaught Road West y el corredor Island Eastern . Sustituye a Connaught Road Central, Harcourt Road ,Gloucester Road y Victoria Park Road serán parte de la Ruta 4 . [2]
Bypass de Central – Wan Chai | |
---|---|
Parte de la ruta 4 | |
Información de ruta | |
Mantenido por el Departamento de Carreteras | |
Largo | 4 km (2 millas) |
Uniones principales | |
Extremo este | Colina de la Fortaleza |
West End | Sheung Wan |
Localización | |
Distritos | Oriental, Wan Chai , Central y Occidental |
Sistema de carreteras | |
La circunvalación se abrió al tráfico el 20 de enero de 2019. [3]
Historia
El proyecto, cuyo costo originalmente se estimó en 28.000 millones de dólares de Hong Kong, fue aprobado por el comité de finanzas del Consejo Legislativo en 2009, luego de una "década de objeciones y desafíos legales" de ambientalistas y ciudadanos preocupados por una mayor recuperación del puerto de Victoria . [4] Se emitió un Permiso Ambiental bajo la Ordenanza de Evaluación de Impacto Ambiental y la construcción comenzó el mismo año.
Los legisladores se "sorprendieron" en 2013 por los sobrecostos . La Oficina de Transporte y Vivienda solicitó HK $ 8 mil millones en fondos adicionales, lo que elevó la factura total a HK $ 36 mil millones. Gary Fan , miembro del panel de transporte de LegCo, preguntó: "¿El gobierno subestimó deliberadamente el costo para que Legco lo aprobara?" [4] La oficina del gobierno culpó a dificultades geotécnicas imprevistas, así como a la fluctuación de los costos de mano de obra y materiales, por el aumento presupuestario del 28 por ciento. [4]
El 15 de septiembre de 2015, el Director de Carreteras anunció que Central-Wan Chai Bypass no abriría en 2017 como se había anticipado. Culpó a un gran objeto de metal (probablemente un barco hundido) que se encontró en el lecho marino en el sitio de recuperación en Wan Chai. Como resultado del descubrimiento, las obras de recuperación se suspendieron durante algún tiempo. [5]
La primera fase del proyecto se abrió el 20 de enero de 2019 y todo el proyecto entró en funcionamiento el 24 de febrero de ese año. [6]
Alineación
El desvío comienza en Rumsey Street Flyover en Sheung Wan . Entra en un túnel fuera del Centro Financiero Internacional en Central , luego se dirige hacia el este pasando el sitio de Tamar en Admiralty con un intercambio en Wan Chai . Continúa hacia el este bajo las áreas de recuperación propuestas de Wan Chai, Causeway Bay y Tin Hau.
El diseño original para que el desvío a través de Causeway Bay Typhoon Shelter salga del túnel y se conecte con el corredor Island Eastern en Fortress Hill [1] se modificó para que el desvío emergiera ahora del túnel entre las calzadas IEC, fusionándose con ellas cerca de Oil Street. , Colina de la Fortaleza . [7]
Ventilación de túnel
La ventilación es una parte indispensable para el funcionamiento del túnel, ya que proporcionará aire fresco para mantener un ambiente de buena calidad de aire a los viajeros dentro del túnel mientras descarga el aire viciado de manera controlada en ubicaciones de escape adecuadas predeterminadas. El sistema de ventilación del túnel también es necesario para eliminar el humo en caso de incidentes de incendio en el túnel. Se propone tener tres edificios de ventilación ubicados cerca del extremo occidental, medio y este del Bypass para lograr los tres objetivos de suministrar aire fresco, extraer el aire viciado y eliminar el humo durante un incendio.
Para lograr un sistema de ventilación energéticamente eficiente al acortar la ruta de extracción de aire, la ubicación del Edificio de Ventilación Este (EVB) propuesto debe estar lo más cerca posible del portal del túnel. [8]
Galería
Buque semisumergible utilizado para instalar gran unidad prefabricada.
Uso de buques grúa pesada en la construcción.
Obras de construcción, vistas desde Fleming Road en 2017.
Ver también
- Reclamación de Central y Wan Chai
Referencias
- ^ a b Enlace de desvío de Central-Wan Chai y corredor de la isla este. Archivado el 28 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ Diagrama de ruta - Ruta 4
- ^ "La puesta en servicio del desvío de Central-Wan Chai y el enlace del corredor oriental de la isla tendrá lugar el 20 de enero" . Gobierno de Hong Kong. 28 de diciembre de 2018.
- ^ a b c Siu, Phila (13 de noviembre de 2013). "La ira como la factura de Central-Wan Chai Bypass sube de HK $ 8 mil millones a HK $ 36 mil millones" . Poste matutino del sur de China .
- ^ "La respuesta de HyD a las consultas de los medios sobre los últimos avances del proyecto Central - Wan Chai Bypass y Island Eastern Corridor Link" . Gobierno de Hong Kong. 15 de septiembre de 2015.
- ^ "中 環 灣仔 繞道 通車 有 司機 隧道 內 違例 切線 行車" . Ahora 新聞(en chino) . Consultado el 7 de septiembre de 2020 .
- ^ Compendio de participación pública - Revisión de mejora de Harbourfront
- ^ Central - Wan Chai Bypass que conecta el esquema de mejora del corredor este de la isla para el folleto de consulta pública del edificio de ventilación del este Archivado el 27 de septiembre de 2011 en la Wayback Machine.
enlaces externos
- Departamento de carreteras - Proyectos principales - Desvío Central-Wan Chai y Enlace del corredor este de la isla
- Sitio web del proyecto de derivación de Central-Wan Chai
- Registro de lapso de tiempo de dos años de trabajos de construcción de la sección Wan Chai (video de YouTube)
- Barco semisumergible que instala una gran unidad prefabricada (video de YouTube)
- Central - Wan Chai Bypass e Island Eastern Corridor Link sitios de construcción (video de YouTube)
Precedido por Island Eastern Corridor | Ruta 4 de Hong Kong Bypass de Central – Wan Chai | Sucedido por Connaught Road West |