El Conector Central (anteriormente llamado Auckland Central Transit Corridor ), es una ruta de autobús (considerada como una posible ruta futura de tren ligero ) [1] entre el Centro de Transporte Britomart en el CBD de Auckland , Nueva Zelanda, y el suburbio comercial de Newmarket . Tiene algunos aspectos de un enlace de autobús de tránsito rápido . Se esperaba mejorar los tiempos de viaje en unos 14 minutos para unos 2.600 autobuses por semana, unos 65.000 pasajeros al día. [2] [3] El trabajo comenzó en abril de 2008 y ahora está terminado. [4] [5] [6]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/90/Grafton_Bridge_Panorama_Auckland.jpg/440px-Grafton_Bridge_Panorama_Auckland.jpg)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/ef/Initial_Works_On_Central_Connector_Ackl.jpg/440px-Initial_Works_On_Central_Connector_Ackl.jpg)
En noviembre de 2007, John Banks , alcalde de la ciudad de Auckland , ordenó una revisión del proyecto como parte de su prometida represión de los aumentos de tarifas. Se decidió seguir adelante con el proyecto, en parte debido a que se esperaba que costara a la ciudad de Auckland (según estimaciones de finales de 2007) sólo 8,5 millones de dólares neozelandeses, mientras que Land Transport New Zealand pagaba 20,5 millones de dólares además de los gastos de la Autoridad de Transporte Regional de Auckland . (ARTA) $ 13,7 millones de acciones. El primer consejo de Banks, antes de su derrota en 2004 por Dick Hubbard , también había planteado por primera vez el proyecto para reemplazar el tranvía que se planeó bajo el consejo de Christine Fletcher pero cancelado bajo el de Banks. [5] [7] [8]
Caracteristicas
La ruta va desde Britomart a través de Symonds Street hasta Karangahape Road y luego sobre Grafton Bridge hasta Khyber Pass Road en Newmarket. Pasa por el City Campus de la Universidad de Auckland en Symonds Street y por el City Campus de la Universidad Tecnológica de Auckland en Wellesley Street East, el Hospital de la Ciudad de Auckland, el Campus Grafton de la Universidad de Auckland , el Dominio de Auckland y la Estación de Trenes de Grafton , todos importantes destinos de transporte público.
Grafton Bridge está cerrado al tráfico de vehículos privados durante el día, lo que crea un carril para autobuses en cada dirección entre las 7 am y las 7 pm. Esta parte del proyecto fue revisada después de las protestas del concejal Ken Baguely. [8] Sin embargo, la financiación parcial del proyecto por parte de ARTA dependía de esas horas de funcionamiento. [9]
La mayoría de las calles en ruta recibieron reformas sustanciales, por ejemplo, con senderos reparados . Se iban a mejorar y ampliar diez pasos de peatones , especialmente en los alrededores de la universidad. Los cambios incluyeron el cierre de Alfred Street, una calle lateral de Symonds Street que divide el campus universitario en esa área, a todo el tráfico excepto los autobuses Link y City Circuit desde finales de 2006, [10] y nuevas marquesinas sobre senderos en las áreas universitarias. . [3] [5] [6]
Referencias
- ^ Renovación del puente Grafton para costar $ 7,3 millones - The New Zealand Herald , martes 3 de octubre de 2006
- ^ "Brian Rudman: Dejemos que los taxis usen Grafton Bridge para transportar a los enfermos al hospital" . The New Zealand Herald - nzherald.co.nz. 7 de mayo de 2006 . Consultado el 27 de diciembre de 2017 .
- ^ a b Conector central para mejorar los tiempos de viaje en autobús - CityScene , boletín del Ayuntamiento de Auckland , domingo 9 de marzo de 2008
- ^ Programa de desarrollo de Newmarket [ enlace muerto permanente ] - Comité de transporte del Ayuntamiento de Auckland , viernes 14 de diciembre de 2007
- ^ a b c Dearnaley, Mathew (14 de diciembre de 2007). "El corredor de autobuses de Newmarket obtiene asentimiento" . The New Zealand Herald . Consultado el 24 de septiembre de 2019 .
- ^ a b Dearnaley, Mathew (15 de febrero de 2007). "El costo de la vía de buses de la ciudad a Newmarket se duplica a $ 46 millones" . The New Zealand Herald . Consultado el 24 de septiembre de 2019 .
- ^ Orsman, Bernard (8 de agosto de 2007). "El Consejo vuelve a poner en marcha el tren ligero" . The New Zealand Herald . Consultado el 23 de septiembre de 2011 .
- ^ a b Dearnaley, Mathew (27 de noviembre de 2007). "Los subsidios pueden no salvar el corredor de autobuses de $ 43 millones" . The New Zealand Herald . Consultado el 24 de septiembre de 2019 .
- ^ Conector central - actualización de progreso [ enlace muerto ] (Memorando de agenda para el Comité de Transporte del Ayuntamiento de Auckland , 14 de julio de 2009. Consultado el 23 de noviembre de 2009).
- ^ [ https://www.nzherald.co.nz/nz/news/article.cfm?c_id=1&objectid=10403146 Los estudiantes dan la bienvenida al cierre de la calle - New Zealand Herald , miércoles 27 de septiembre de 2006
enlaces externos
- Conector central (página web del proyecto del Ayuntamiento de Auckland )