La Autoridad de Transporte Regional de Auckland ( ARTA ) fue la agencia de coordinación central para el transporte (especialmente, pero no solo el transporte público ) en la región de Auckland de Nueva Zelanda de 2004 a 2010. En esta función, ARTA proporcionó servicios de transporte público, asignó fondos y subsidios, y organizó y asesoró sobre muchos aspectos del transporte en toda la región. ARTA estaba bajo el control del Consejo Regional de Auckland (ARC) y fue reemplazado por Auckland Transport el 1 de noviembre de 2010.
Tipo | Organización controlada por el Consejo en el marco del Consejo Regional de Auckland |
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Fundado | 2004 |
Sede | 21 Pitt St, Auckland , Nueva Zelanda |
Área de servicio | Región de Auckland |
Gente clave | Mark Ford (presidente), David Warburton (director ejecutivo) |
Servicios | Agencia de planificación del transporte y transporte público para la región de Auckland |
Ingresos | 263 millones de dólares en 2007/08, principalmente subvenciones de capital y operativas del Consejo Regional de Auckland y la Agencia de Transporte de Nueva Zelanda |
Dueño | Consejo Regional de Auckland |
Número de empleados | 114 |
Divisiones | 4 |
Sitio web | www.arta.co.nz |
Funciones
Los roles de ARTA incluyeron:
- Integrar la planificación del transporte en la región de Auckland, con el objetivo de una red eficiente y sostenible que proporcione opciones modal.
- Dar prioridad a los proyectos de transporte en Auckland y hacer recomendaciones sobre la financiación (especialmente desde los cambios de la ley relacionados con la Agencia de Transporte de Nueva Zelanda de 2008)
- Operar la red ferroviaria de pasajeros en Auckland en cooperación con KiwiRail y mejorar las estaciones, trenes e instalaciones de mantenimiento.
- Diseño y operación de servicios de autobús y ferry.
- Comercialización de servicios de transporte de pasajeros bajo la marca MAXX
- Ayudar a las escuelas y lugares de trabajo de Auckland a fomentar el transporte sostenible , por ejemplo, mediante el desarrollo de planes de viaje.
Aproximadamente la mitad de las tarifas de ARC se destinaron a financiar el transporte público a través de ARTA. [1]
Establecimiento y disolución
ARTA se estableció a través de la Ley de Enmienda del Gobierno Local (Auckland) de 2004 para asumir las funciones de transporte del ARC junto con nuevos roles en la planificación del transporte y la priorización de la financiación del transporte.
El establecimiento de ARTA fue uno de los cambios anunciados el 12 de diciembre de 2003 en el paquete de transporte Investing for Growth . El paquete también anunció importantes nuevas medidas de financiación, incluida una contribución de la Corona de 900 millones de dólares al transporte de Auckland durante 10 años.
La gobernanza y la financiación del transporte en Auckland eran complejas. La Comisión Real de Gobernanza de Auckland , establecida en 2007, describió los arreglos para el transporte en Auckland como:
Varias entidades están involucradas en la infraestructura de transporte en Auckland (carretera, ferrocarril, transporte público). Las agencias del gobierno central involucradas en la planificación y financiación de la infraestructura vial y ferroviaria incluyen el Ministerio de Transporte (política de transporte), Land Transport New Zealand (financiación y gestión de la seguridad), Transit New Zealand (gestión y desarrollo de carreteras estatales) y ONTRACK (gestión y gestión). desarrollo de la red ferroviaria). Land Transport New Zealand and Transit será reemplazado por la Agencia de Transporte de Nueva Zelanda a partir del 1 de julio de 2008. Las entidades regionales involucradas en la planificación del transporte y el transporte público incluyen el ARC, el Comité Regional de Transporte Terrestre y la Autoridad Regional de Transporte de Auckland. Además, los ayuntamientos poseen, construyen y administran las carreteras locales (todas las carreteras que no son carreteras estatales). [2]
El 1 de noviembre de 2010, ARTA fue reemplazada por Auckland Transport , una organización controlada por el consejo establecida para centrarse en la entrega de proyectos y servicios de transporte para el recién formado Consejo de Auckland . Auckland Transport es responsable de las funciones de entrega de transporte de las autoridades locales heredadas de las ocho autoridades locales de Auckland y ARTA, incluidas las carreteras locales y el transporte público.
Planificación y financiación
La Estrategia Regional de Transporte Terrestre de Auckland [3] (ARLTS), preparada por el Consejo Regional de Auckland, estableció una visión para el sistema de transporte de Auckland y un marco de 10 años para trabajar hacia esta visión. Se requirió que ARTA pusiera en práctica el ARLTS, tanto a través de sus propias acciones como estableciendo prioridades para el financiamiento de las actividades de transporte terrestre en la Región. [4]
ARTA logró esto mediante la preparación del Plan de Transporte de Auckland, [5] y planes de implementación detallados. Cada año, ARTA preparaba un Programa de Transporte Terrestre [6] en el que establecía sus recomendaciones para la financiación de proyectos de transporte (excluida la infraestructura ferroviaria subterránea) en la región de Auckland.
Proyectos ferroviarios
KiwiRail emprendió el Proyecto DART [7] (Desarrollo de la red de transporte ferroviario de Auckland) en asociación con ARTA (ahora Auckland Transport) para mejorar la red ferroviaria de Auckland, la señalización y las plataformas y edificios de las estaciones de tren. El presupuesto del proyecto fue de 600 millones de dólares [8] e incluía:
- Seguimiento doble de la línea occidental hasta Swanson
- Reurbanización de la estación de Newmarket y el cruce asociado
- Mejora de la señalización en todas las rutas para permitir servicios más frecuentes.
- Construcción de la sucursal de Manukau que une el centro de la ciudad de Manukau con la red ferroviaria
- La reapertura de la Onehunga Branch línea [9]
Servicios de bus y ferry
ARTA tenía como objetivo aumentar el patrocinio del transporte público en Auckland mediante:
- Diseñar una red de transporte público más simple, que vincule a las personas con los lugares a los que quieren ir, a veces a los que quieren viajar.
- Brindar servicios rápidos, frecuentes y confiables que se adaptan cómodamente a la ajetreada vida de las personas.
- Implementar paradas, estaciones y marcas de rutas de clase mundial
El Northern Busway en North Shore City es un ejemplo de proyecto emblemático.
Ver también
Referencias
- ^ " Brecha de financiación del transporte público destacada en ARC Draft LTCCP archivado 12/12/2006 en la Wayback Machine ". Consejo Regional de Auckland , comunicado de prensa. 27 de febrero de 2005.
- ^ "Arreglos de gobernanza actual de Auckland" . Comisión Real de Gobernanza de Auckland. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2010 . Consultado el 6 de noviembre de 2010 .
- ^ Estrategia de transporte terrestre regional de Auckland Archivado el 10 de mayo de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ "Sitio web oficial de ARTA" . Archivado desde el original el 7 de junio de 2008 . Consultado el 23 de junio de 2008 .
- ^ "Plan de transporte de Auckland" . Archivado desde el original el 3 de junio de 2008 . Consultado el 23 de junio de 2008 .
- ^ "Programa de transporte terrestre de Auckland" . Archivado desde el original el 3 de junio de 2008 . Consultado el 23 de junio de 2008 .
- ^ Sitio web de Project Dart Archivado el 6 de julio de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ Número 29 del boletín ferroviario Archivado el 3 de junio de 2007 en Wayback Machine (del sitio web de ARTA, 2006)
- ^ "La actualización del ferrocarril Onehunga obtiene luz verde" Archivado el 29 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine . La Colmena . 13 de marzo de 2007.