Coordenadas : 53.353 ° N 2.273 ° W53°21′11″N 2°16′23″W / El Central Landing Establishment fue el centro de desarrollo británico de la Segunda Guerra Mundial para la guerra aerotransportada en el aeródromo de la RAF Ringway cerca de Manchester . [1]
Establecimiento
Tras la decisión del primer ministro Winston Churchill de crear un cuerpo de paracaidistas dentro del ejército británico después de los éxitos alemanes utilizando la fuerza aerotransportada durante las primeras etapas de la guerra, se estableció una escuela de entrenamiento de paracaídas conocida como Central Landing School en RAF Ringway cerca de Manchester en junio de 1940. . [2] el 31 de agosto de 1940, se amplió dentro de la escuela convirtiéndose en el aterrizaje Establecimiento central . [3] Había una unidad técnica separada y la adición del Escuadrón de Entrenamiento de Planeadores que sería utilizado por los pilotos que entrenan para el Regimiento de Pilotos de Planeadores . [4]
El centro fue operado por oficiales de la Royal Air Force y del ejército británico que trabajaban en colaboración. [1]
En 1941, el Establecimiento de Fuerzas Aerotransportadas se creó a partir de las unidades experimentales y técnicas, renombrado en 1942 como Establecimiento Experimental de Fuerzas Aerotransportadas . [5] El Escuadrón de Entrenamiento de Paracaidistas se convirtió en una unidad por derecho propio como Escuela de Entrenamiento de Paracaidistas el 15 de febrero de 1942. [6]
El entrenamiento de piloto de planeador tomó 24 semanas; un curso de formación de piloto ligero de 12 semanas y un curso de planeador de 12 semanas.
Equipo
El CLE desarrolló equipo para ser utilizado por las fuerzas aerotransportadas de Gran Bretaña, como contenedores de equipo estandarizados para suministros de paracaidismo.
El recipiente CLE Mark III tenía 6 pies (180 cm) de largo y 15 pulgadas (38 cm) de diámetro, con un paracaídas de 10 a 16 pies (3,0 a 4,9 m) unido a un extremo y una "bandeja" que absorbe los impactos. en el otro; la capacidad era de 600 libras (270 kg). Se partió longitudinalmente para su descarga. [7] Estos contenedores cabrían en las bahías de bombas de los aviones, facilitando el reabastecimiento. El recipiente CLE más grande tenía 3,3 m de largo.
Un recipiente Mark I anterior tenía una sección transversal en forma de D (aproximadamente 15 pulgadas de diámetro). Se desarrolló una motocicleta, la " Welbike ", que podía guardarse en una. También se desarrolló una lata de combustible cilíndrica para adaptarse al recipiente CLE, con un recipiente capaz de acomodar tres de las latas. [8]
Se desarrollaron otros medios para desembarcar suministros. Cestas de mimbre para algún material, cajas para motos como la Royal Enfield WD / RE , y los medios de paracaidismo de jeeps y piezas de artillería ligera.
Personal
- Comandante de ala Nigel Norman : Comandante 1940-1942
Notas
- ↑ a b Thompson, 1989, p. 4.
- ^ Harclerode 1992, p. 19.
- ↑ Sturtivant, p 88
- ^ Harclerode 1992, p. 5.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 27 de julio de 2010 . Consultado el 8 de abril de 2009 .CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ Unidades y cuarteles generales de las fuerzas aerotransportadas Archivado el 30 de julio de 2012 en archive.today
- ^ Fowler, Will D-Day las primeras 24 horas 2003 Spellmount
- ^ "Lata de combustible aerotransportada británica" . Verano de 44 . Consultado el 25 de diciembre de 2012 .
Referencias
- Harclerode, Peter. (1992) Para! Cincuenta años del regimiento de paracaidistas . Orion: Londres. ISBN 0-7528-0395-6 .
- Sturtivant, Ray. (1997). Unidades de apoyo y entrenamiento de la Royal Air Force . Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-252-1 .
- Thompson, Leroy. (1989). Paracaidistas británicos en acción . Combat Troops # 9. Publicaciones de escuadrones / señales: Carrollton, Estados Unidos. ISBN 0-89747-233-0 .
Enlaces externos
- https://web.archive.org/web/20100727110858/http://www.paradata.org.uk/units/central-landing-establishment-raf
- http://www.pegasusarchive.org/origins3.htm
