Central Street es la principal arteria este-oeste en el extremo norte de Evanston, Illinois [1] y es una vía importante en otros suburbios del norte y noroeste de Chicago. Es la carretera más larga de este a oeste en la ciudad de Evanston , donde se extiende por más de dos millas (3 km) desde los límites de la ciudad al oeste de Crawford Avenue hasta su intersección este con Sheridan Road cerca del histórico Grosse Point Lighthouse . Al oeste de Evanston, la calle comienza en Glenview y corre hacia el oeste de forma intermitente a través de varios municipios, donde se la conoce alternativamente como Central Road , Central Parkway.y Central Street. La calle está ubicada a 2600 N en el sistema de cuadrícula de Evanston y 10100 N en el sistema de cuadrícula de Chicago. [2]
Largo | 38,66 km |
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Coordenadas | 42 ° 03′52 ″ N 87 ° 42′18 ″ O / 42.0644 ° N 87.7049 ° WCoordenadas : 42 ° 03′52 ″ N 87 ° 42′18 ″ O / 42.0644 ° N 87.7049 ° W |
West End | Barrington Road, South Barrington |
Extremo este | Sheridan Road , Evanston (1800 W) |
Historia y nombre
Central Street tiene una ubicación no central en Evanston; el nombre se remonta a cuando la calle era la vía principal de la aldea de North Evanston , que fue anexada a Evanston en 1874. [3]
Transporte
Central Street ha sido ampliamente servida por transporte público durante más de un siglo. El ferrocarril de Chicago y Milwaukee comenzó a funcionar de Chicago a Waukegan en 1855. El ferrocarril de Chicago y el noroeste se hizo cargo de la línea en 1866, y la estación de Central Street (en Green Bay Road) sigue en pie hoy como una parada de Metra en Union Pacific / Línea Norte .
Un sistema de tranvías de Evanston operó tranvías eléctricos por Central Street desde 1897 hasta 1935. [4] El servicio de tren ligero que conecta el vecindario con Chicago llegó a Central Street en 1908, cuando el derecho de paso del ferrocarril de Chicago, Milwaukee y St. Paul , un posible competidor del CN&W, en vías a media milla al este, fue arrendado a una compañía de tranvías. [5] En la actualidad, la línea norte-sur es operada por la CTA , que mantiene una parada en Central Street en la Purple Line . En horas punta hay servicio expreso al Loop . [6]
Cuatro rutas de autobús diferentes sirven al vecindario, dos de las cuales corren directamente por Central Street. [7]
Central Street está clasificada por el Departamento de Transporte de Illinois como una carretera mantenida por el estado sin marcar. La calle es lo suficientemente ancha en porciones para cuatro carriles y contiene secciones que son parte del plan de bicicletas de Evanston. [8] La comunidad tiene un interés activo en andar en bicicleta como transporte, incluso como parte del transporte multimodal. [9] Las secciones de Central Street fueron rayadas en 2010 para carriles exclusivos para bicicletas. [10]
El Plan General Integral 2000 de Evanston identificó el "corredor" de Central Street como un lugar para aumentar la densidad residencial debido a la disponibilidad de transporte público, pero señaló que "la sensibilidad a los vecindarios circundantes" sería esencial para evitar la congestión excesiva y el diseño incompatible; el mismo estudio identificó a Central Street como un área donde ya había una escasez significativa de estacionamiento. [11]
Negocio
El distrito de Central Street se denomina con frecuencia "único", [12] incluso en el código de la ciudad de Evanston, que se refiere a "tiendas, servicios y restaurantes diversos, únicos, de pequeña escala y orientados a los peatones". [13] Las publicaciones regionales, la industria inmobiliaria y las publicaciones de viajes toman nota de las "tiendas especializadas y restaurantes" [14] que existen en un entorno transitable con un ecléctico y clásico "ambiente de pueblo pequeño". [15]
El distrito comercial es un destino que atrae a clientes de fuera del área; un estudio de 2005 realizado para Village of Wilmette identificó el "núcleo" de Central Street (identificado como el área comercial alrededor de la intersección de Central Street y Green Bay Road) como un competidor directo del Green Bay Road Corridor en Wilmette, que "atrae muchos residentes del sureste de Wilmette para compras básicas ". [16] Los comerciantes locales tienen su propia asociación y una página de Facebook que enumera muchas empresas. [17]
Cultura y arte
El distrito de Central Street incluye varias galerías de arte y tiendas de antigüedades. Es el hogar del Museo Mitchell del Indio Americano y el Centro de Arte Evanston . Desde 1952, la rama norte del sistema de bibliotecas de Evanston se encuentra en Central Street. [18] [19] [20] Una organización comunitaria grande y activa, la Asociación de Vecinos de la Calle Central , mantiene un sitio web interactivo con noticias culturales y del vecindario. [21]
Problemas de desarrollo y zonificación
Cañonización
En 2004, el potencial sobredesarrollo de Central Street se convirtió en un problema después de la construcción de varios edificios nuevos de usos múltiples y de varios pisos hasta el límite de la línea de lote, más grande en escala que la gran mayoría que albergaba negocios existentes. Los residentes en general se opusieron a la potencial "canyonización" de la calle. [22] La barranización de la calle se convirtió en un problema en las elecciones municipales de 2005. [23] Después de un año de activismo por parte de los residentes y numerosas reuniones municipales y de distrito, la ciudad de Evanston en noviembre de 2005 enmendó su ordenanza de zonificación para crear un nuevo distrito "B1a", que se extiende por varias cuadras en la parte occidental de Central Street. "caracterizado por tener una altura de edificación y una densidad habitacionales reducidas". [24] [25]
Reurbanización del Teatro Evanston
En 2006, un equipo de desarrollo solicitó una asignación de desarrollo del sitio y un permiso de uso especial del Ayuntamiento para demoler una estructura en la cuadra 1700 de Central, al este de Green Bay Road, que albergaba el Evanston Theater, un restaurante y varios escaparates, para dar paso a un desarrollo de condominios de uso mixto de 5 pisos y 51 unidades. Después de que los desarrolladores modificaron la propuesta a cuatro pisos, con los pisos superiores ligeramente alejados de la calle, el Ayuntamiento aprobó el proyecto en febrero de 2007, a pesar de las objeciones de los vecinos. [26] [27] [28]
Plan Maestro de Central Street
En respuesta a algunas de las controversias anteriores, la ciudad de Evanston en el invierno de 2006–07 comenzó una planificación integral de Central Street que tanto tiempo se había pedido. [29] En junio de 2007 se adoptó un Plan Maestro y en enero de 2008 se aprobaron ordenanzas que re-zonificaron el corredor, incluidos los primeros pasos hacia el código basado en formularios en Evanston. [30]
Desfile del 4 de julio
Central Street sirve como ruta para el desfile del 4 de julio de Evanston . La Asociación del Cuatro de Julio de Evanston, una organización sin fines de lucro 501 (c) 3, ha realizado el desfile desde 1922. La celebración fue iniciada por el North End Mothers 'Club en respuesta a un niño herido por petardos el año anterior. El desfile atrae a unos 15.000 espectadores cada año, y la revista Country Home lo clasificó como la tercera mejor celebración del 4 de julio en 2003, después de Washington, DC y Boston. [31] El desfile se convirtió en un tema de controversia local a principios de la década de 2000 debido a que los asistentes colocaron sillas, cinta adhesiva y otros marcadores a lo largo de la ruta con semanas de anticipación. Los residentes de Central Street se irritaron con las sillas y muchos se quejaron ante el gobierno de la ciudad sobre el tema. [31] La ciudad respondió aprobando una ordenanza que prohibía a los residentes colocar sillas y mantas a lo largo de la ruta del desfile antes del 1 de julio; los trabajadores de la ciudad retiran cualquier artículo (sillas, etc.) colocado antes. La ordenanza también prohibió el uso de cuerdas o cintas para reservar un lugar. [32]
Referencias
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El portabicicletas en Central Street Metra suele estar completamente lleno
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El portabicicletas en Central Street Metra suele estar completamente lleno
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La Asociación de Vecinos de la Calle Central (CSNA) es un grupo de miembros sin fines de lucro formado para promover y preservar la vitalidad y la calidad de vida del vecindario de la Calle Central en Evanston, Illinois.
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enlaces externos
- Asociación de Vecinos de la Calle Central
- Asociación de Negocios de la Calle Central
- Central Street, página de Facebook de Evanston