La cadena de responsabilidad es un concepto de política utilizado en la legislación de transporte australiana para imponer obligaciones legales a las partes de la cadena de suministro del transporte o en todas las industrias del transporte en general. El concepto se desarrolló inicialmente para aplicarse en la industria de vehículos pesados en áreas reguladas como velocidad , fatiga y masa, carga y dimensión. Desde entonces se ha extendido a otros sectores del transporte, particularmente en Victoria , donde se ha aplicado en las leyes que se aplican a las industrias ferroviaria, de autobuses, marítima y de taxis.
El concepto de cadena de responsabilidad se desarrolló inicialmente a partir del reconocimiento de que el comportamiento ilegal de los conductores de camiones está influenciado y, a menudo, controlado por las acciones de otras partes. Surgió la preocupación de que las leyes de transporte a menudo se habían centrado en las acciones de los conductores sin reconocer y regular suficientemente las acciones de otras partes clave. Por lo tanto, las leyes de cadena de responsabilidad buscan establecer que estas otras partes no puedan alentar, crear incentivos, exigir o permitir que los conductores emprendan acciones ilegales.
En los últimos años, el concepto de cadena de responsabilidad se ha utilizado ampliamente como base para la reforma de las leyes de transporte en el estado de Victoria . Una revisión importante de la política y la legislación en ese estado, la Revisión de la legislación sobre transporte , ha llevado a que el concepto se adapte para su uso en una serie de nuevos estatutos, incluida la Ley de seguridad ferroviaria de 2006 , la Ley de seguridad en los autobuses de 2009 y la Ley de seguridad marítima de 2010.
Victoria enfrentó el problema del envejecimiento y la legislación de transporte inadecuada que no reflejaba la política moderna. Durante su segundo discurso de lectura para un nuevo estatuto de seguridad ferroviaria en Victoria , el entonces Ministro de Transporte explicó que:
Por lo tanto, la Ley de seguridad ferroviaria que surgió de ese proceso impone una cadena de responsabilidad entre todas las partes clave de la industria ferroviaria en Victoria que pueden influir en los resultados de seguridad. La rendición de cuentas ante la ley y las sanciones y sanciones se asignan de acuerdo con el nivel de responsabilidad que tiene cada parte para crear y gestionar riesgos de seguridad. La Revisión de la Legislación del Transporte adoptó enfoques similares en su trabajo, lo que dio lugar a nuevos estatutos en Victoria en las industrias de autobuses, marinas y taxis.
La obra victoriana ha tenido influencia más allá de ese Estado. Tras la promulgación de la Ley de seguridad ferroviaria de Victoria a principios de 2006, los ministros de transporte de Australia [3] aprobaron un proyecto de ley de seguridad ferroviaria modelo nacional en junio de 2006 que se basó en gran medida en el trabajo victoriano, incluida su adaptación del concepto de cadena de responsabilidad. Desde entonces, la propuesta de ley nacional ha sido adoptada por todos los demás estados y territorios que han aprobado leyes de seguridad ferroviaria que reflejan el marco. [4]