El Puente Samuel De Champlain , conocido coloquialmente como el Puente Champlain , es un puente atirantado diseñado por el arquitecto Poul Ove Jensen y construido para reemplazar el Puente Champlain original sobre el río San Lorenzo en Quebec entre la isla de Montreal y los suburbios de South Shore . El nuevo tramo está ubicado justo al norte del Puente Champlain original, que actualmente se está demoliendo. El nuevo puente lleva ocho carriles de circulación de automóviles de la A-10 , A-15 y A-20, con un carril en cada sentido dedicado a los autobuses. También incluye un carril multiusos para ciclistas y peatones. La parte central del tablero del puente, aún en construcción, llevará el ramal South Shore del próximo sistema de tren ligero automatizado Réseau express métropolitain (REM). [5] Con 60 metros (200 pies) de ancho, el nuevo Puente Champlain es el puente atirantado más ancho del mundo que utiliza dos planos de cables. [6]
Puente Samuel De Champlain Pont Samuel-De Champlain ( francés ) | |
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Coordenadas | 45 ° 28′10 ″ N 73 ° 30′58 ″ W / 45.46944 ° N 73.51611 ° WCoordenadas : 45 ° 28′10 ″ N 73 ° 30′58 ″ W / 45.46944 ° N 73.51611 ° W |
Lleva | 8 carriles (4 en dirección noroeste, 4 en dirección sureste) de A-10 / A-15 / A-20 |
Cruces | Río San Lorenzo y Vía marítima de San Lorenzo |
Lugar | Brossard y Montreal , Quebec, Canadá |
Dueño | Jacques Cartier y Champlain Bridges Inc. |
Mantenido por | Jacques Cartier y Champlain Bridges Inc. |
Sitio web | www |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente suspendido en cables |
Material | Acero , Hormigón |
Largo total | 3.400 m (11.155 pies) |
Ancho | 60 m (196,85 pies) |
Altura | 170 m (557,74 pies) |
Liquidación debajo | 38,5 metros (126 pies) |
Vida de diseño | 125 años |
Historia | |
Arquitecto | Poul Ove Jensen |
Diseñador | TY Lin Internacional |
Construido por | SNC-Lavalin , Grupo ACS , Dragados Canadá |
Inicio de la construcción | 2015 |
Fin de la construcción | 2019 |
Costo de construcción | $ 4.2 mil millones [1] |
Abrió | 24 de junio de 2019 (tramo en dirección norte / oeste) [2] 1 de julio de 2019 (tramo en dirección sur / este) [3] |
Inaugurado | 28 de junio de 2019 [4] |
Reemplaza | Puente Champlain, Montreal (1962-2019) |
Estadísticas | |
Trafico diario | 159.000 |
Localización | |
Es uno de los proyectos de infraestructura más grandes de América del Norte y es uno de los cruces más transitados del continente. [7] Está construido para durar 125 años con el uso de acero inoxidable y hormigón de alto rendimiento , [8] y reemplaza el puente anterior de 57 años , [9] que se ha vuelto funcionalmente obsoleto y su estructura se ha degradado por la aplicación repetida de sal para deshielo.
Especificaciones
El puente Champlain es un cruce de 3,4 kilómetros (2,1 millas). Incluye un puente atirantado asimétrico con un tramo principal de 240 metros (790 pies), una torre de hormigón de 168 metros de altura (551 pies) y tirantes en disposición de arpa. El tramo trasero asimétrico es de 124 metros (407 pies). La estructura de aproximación oeste de 2.044 metros (6.706 pies) tiene 26 vanos que suelen ser de 80,4 metros (264 pies) .La aproximación este tiene 780 metros (2.560 pies) de largo e incluye un tramo de 109 metros (358 pies) sobre la Ruta 132. [6]
El puente fue construido como parte de un proyecto más grande de $ 4 mil millones que incluyó:
- El puente Samuel-de-Champlain [10]
- Un nuevo enfoque Autoroute 10 (A-10)
- Un nuevo puente île-des-Sœurs de 470 metros (1.540 pies) y una autopista en île-des-Soeurs
- Mejoras en partes cercanas de la A-15
El diseño del Puente Champlain abordó la actividad sísmica , la licuefacción del suelo , la carga del tránsito del tren ligero, la colisión de barcos y la carga de hielo. El puente está configurado con tres cubiertas separadas , una para cada sentido del tráfico vehicular y una tercera en el centro para el corredor ferroviario Réseau express métropolitain . La plataforma en dirección norte es más ancha para incluir un corredor de usos múltiples para ciclistas y peatones, lo que requiere que el puente atirantado sea asimétrico en la dirección transversal y longitudinal. La torre principal tiene la forma de un diapasón y está sostenida por 21 pilotes perforados de 1,2 metros (3,9 pies) . Las cubiertas se apoyan en los tramos de aproximación por en forma de W muelles . [6]
Historia de la construcción
En septiembre de 2007, ante el aumento de los costos de mantenimiento del Puente Champlain (encargado en 1962), el entonces ministro de Transporte de Canadá , Lawrence Cannon, confirmó que su departamento estaba considerando seriamente la construcción de una estructura de reemplazo. En agosto de 2008, Transport Canada anunció que estaba explorando diferentes escenarios para un nuevo puente. En octubre de 2011, el entonces ministro de Transporte, Denis Lebel , anunció oficialmente que la construcción del nuevo puente comenzaría dentro de 10 años.
En noviembre de 2014, la entonces ministra de Transporte Lisa Raitt anunció que abandonaba la idea de nombrar el nuevo puente en honor a Maurice Richard después de consultar a la familia del ex campeón de hockey sobre hielo. Antes de las elecciones federales canadienses de 2015 , el 28º Ministerio canadiense planeó imponer un peaje de $ 2 a $ 4 en el nuevo puente, sin embargo, este plan se abandonó tras la elección del 29º Ministerio canadiense .
En abril de 2015, el gobierno federal seleccionó el consorcio JV: Signature en el St. Lawrence Group para construir el nuevo puente. El consorcio incluye principalmente: SNC-Lavalin , ACS Infrastructure y Dragados Canadá. TY Lin International se desempeña como diseñador principal. [11]
La construcción del nuevo puente comenzó oficialmente el 16 de junio de 2015. El 19 de diciembre de 2018, el Ministro de Infraestructura y Comunidades, François-Philippe Champagne, anunció que el nombre oficial del nuevo puente será Puente Samuel-de-Champlain. [12] El puente se abrió al tráfico en dirección norte / oeste el 24 de junio de 2019 ( Día de St-Jean-Baptiste ), con la ceremonia de apertura oficial que se llevó a cabo el 28 de junio de 2019 y la apertura del tráfico en dirección sur / este el 1 de julio de 2019 ( Canadá Día ). La pista polivalente se inauguró en noviembre de 2019, mientras que se espera que las vías del tren REM se abran en 2021.
Método de construcción
Para cumplir con el plazo de construcción de 42 meses, se prefabricaron muchos elementos de puentes de acero y hormigón, y una parte del trabajo se llevó a cabo en pilares temporales. Se construyeron tres embarcaderos: uno al este de Brossard, uno al oeste de la isla de las Monjas y otro al centro, adyacente a un dique a lo largo de la vía marítima de San Lorenzo .
- El muelle a través del canal, permitió, mediante ataguías , el almacenamiento de pilas de material de construcción.
- El muelle central sirvió como plataforma de construcción para los muelles y torres de la sección del puente utilizando cables de sujeción . Los pilares temporales utilizados durante la construcción del Viaducto de Millau en Francia se erigieron para soportar el tramo atirantado durante la construcción. El tramo atirantado principal sobre la vía marítima se ensambló en segmentos mediante una grúa.
- El muelle oeste de 500 metros de longitud se dividió en tres áreas de premontaje: una primera para las zapatas de cimentación de hormigón que sirven de base al tramo del viaducto que cruza el río, una segunda para las cabeceras de acero que completan los pilotes y una tercera. para las superestructuras de acero que llevan delantales. Durante la prefabricación de las 38 plantillas marinas, se agregaron una imprimación de pilotes y una plataforma de trabajo para formar una base de pilotes de hasta 14 metros (46 pies) de altura. Un super-transportador trasladó estas bases apiladas desde el área de prefabricación a un área de carga desde donde fueron levantadas por un catamarán industrial. Luego, el catamarán depositó estas bases en espacios perforados a una profundidad de 4 a 5 metros (13 a 16 pies) en el lecho del río. Dos grúas flotantes finalmente superpusieron las bases de los elementos prefabricados para formar pilotes y cabeceras. Las vigas de caja de acero que soportan las tres cubiertas del puente se depositaron sobre las podadoras a medida que se completaron.
Ver también
- Lista de cruces del río San Lorenzo
- Lista de puentes en Montreal
Referencias
- ^ Bruemmer, Rene. "El nuevo puente de Champlain se abrirá a finales de junio" . Gaceta de Montreal . Consultado el 6 de julio de 2019 .
- ^ Magner, Jason (24 de junio de 2019). "Los conductores se alinean para ser los primeros en cruzar el nuevo puente Champlain" . Gaceta de Montreal . Consultado el 7 de julio de 2019 .
- ^ Scott, Marian (1 de julio de 2019). "Adiós al viejo puente Champlain ya que uno nuevo se abre al tráfico en dirección sur" . Gaceta de Montreal . Consultado el 7 de julio de 2019 .
- ^ Magner, Jason (28 de junio de 2019). "Puente Champlain inaugurado, pero aún queda mucho trabajo por hacer" . Gaceta de Montreal . Consultado el 7 de julio de 2019 .
- ^ Lau, Rachel. "El nuevo puente Samuel de Champlain de Montreal se abre hacia el norte" . Global News Montreal . Consultado el 7 de julio de 2019 .
- ^ a b c Nader, Marwan; Sanjines, Alex; Choi, Carol; Duxbury, James; Baker, George; Patel, Hardik; Shi, Sam; Ingham, Tim; Tazir, Hayat (abril de 2020). "Atravesando el San Lorenzo" . Ingeniería civil . Reston, Virginia: Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles . 90 (4): 46–53.
- ^ Olson, Isaac. "Viene con sacrificios": después de 4 años de trabajo, el puente Samuel De Champlain es un motivo de orgullo para los trabajadores " . CBC News . Consultado el 7 de julio de 2019 .
- ^ "Nuevo puente Samuel De Champlain construido para el rendimiento, no el estilo, dice el arquitecto" . CBC News . Consultado el 7 de julio de 2019 .
- ^ Teisceira-Lessard, Philippe. "Pont Champlain: un délai" très court ", dit l'architecte" . La Presse . Montreal . Consultado el 7 de julio de 2019 .
- ^ "Nuevo sitio web del proyecto Puente Champlain" . newchamplain.ca . Consultado el 8 de noviembre de 2017 .
- ^ "Proyecto Corredor Puente Nuevo Champlain" . Road-Traffic Technology.com . Consultado el 8 de noviembre de 2017 .
- ^ Magder, Jason (19 de diciembre de 2019). "El nuevo puente de Champlain está terminado, en su mayoría" . Gaceta de Montreal . Consultado el 7 de julio de 2019 .
enlaces externos
Medios relacionados con el puente Samuel-De Champlain en Wikimedia Commons
- Puente Nuevo Champlain | sitio web del proyecto
- Tráfico en vivo - Puente Champlain