Charles Frederick Fisher (26 diciembre 1816 a 21 julio 1861) era un americano abogado, legislador , ingeniero y soldado de Salisbury , la sede del condado de Condado de Rowan, Carolina del Norte . Se desempeñó como presidente del Ferrocarril de Carolina del Norte y murió en la batalla como oficial al frente del sexto regimiento de Carolina del Norte del Ejército de los Estados Confederados . [1]
Fisher nació en Salisbury en 1816 de Christine Beard Fisher y su esposo, legislador y propietario de la plantación Charles Fisher. Su abuelo paterno, Frederick Fisher, había emigrado al oeste de Carolina del Norte desde el condado de Shenandoah, Virginia , y había servido como oficial en la milicia local durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos . Sus abuelos maternos fueron Lewis Beard y Susan Dunn, y su bisabuelo materno, el abogado John Dunn, fue un ardiente conservador durante esa guerra.
Después de una educación privada local, Fisher ingresó a la Universidad de Yale en 1835, pero no pudo completar su primer año. [2] Fisher se casó con Ruth Caldwell (hija del empresario y legislador del condado de Greensboro, Carolina del Norte, David Caldwell), y tuvieron tres hijos que fueron criados por parientes después de la muerte de Fisher. Aunque los Fisher eran luteranos o episcopales , su hija mayor huérfana Christine fue criada por una tía católica y se convirtió al catolicismo y luego se convirtió en autora de muchas novelas, algunas de las cuales apoyan la Causa Perdida . [3] [4]
Aunque nunca recibió un título educativo formal, Fisher se convirtió en agricultor, minero y periodista en su hogar, el condado de Rowan. Su padre fue político durante 28 años, gran parte de los cuales Fisher lo apoyó como coeditor de Western Carolinian. Fisher , demócrata , ganó su primer cargo político en 1854, cuando los votantes del condado de Rowan lo eligieron como senador estatal.
Al año siguiente, Fisher se convirtió en presidente del Ferrocarril de Carolina del Norte , sucediendo al ex gobernador John Morehead . Aunque todavía era el presidente del ferrocarril, también fue seleccionado como su contratista principal para construir una línea a Morganton, Carolina del Norte . El lento progreso de la construcción y los altos costos produjeron críticas considerables, particularmente por parte de Jonathan Worth (hombre de negocios, abogado, legislador Whig y presidente de la competencia Fayetteville y Western Plank Road Company). En 1859, a pesar de las continuas críticas de Worth, los accionistas del ferrocarril (incluidos los whigs) reeligieron a Fisher como su presidente. [5]Fisher se hizo amigo de Sewall Lawrence Fremont (de soltera Fish, 1816-1886), nacido en Vermont, un ex artillero del ejército estadounidense que se había convertido en ingeniero jefe y superintendente del ferrocarril de Wilmington y Weldon en el este de Carolina del Norte en 1854. [6]
Durante la Guerra Civil estadounidense, Fisher y Fremont se unieron al Ejército de los Estados Confederados . Fisher se convirtió en coronel al mando del 6º Regimiento de Infantería de Carolina del Norte. Murió liderando una carga en una batería del Ejército de la Unión en la Primera Batalla de Bull Run , apoyando al general de Carolina del Norte Thomas Lanier Clingman , así como al primo de Fisher (que se convirtió en general después de esa batalla) Jubal Early . [7] [8] Nunca se sabrá si la bala fatal fue de fuego amigo del Cuarto Alabama o del Segundo o del Once de Mississippi, o de los Zuavos de Nueva York u otros soldados de la Unión de Sudley Road.[9]