Charles H Sharman
Charles H. Sharman (1841-1938) fue un ingeniero civil que formó parte del esfuerzo para construir el ferrocarril Union Pacific a Promontory Point, Utah en 1869. Sharman estuvo presente en la ceremonia de la Espiga Dorada el 10 de mayo de 1869, conectando el Central Ferrocarriles Pacific y Union Pacific en Promontory Summit, Territorio de Utah . Sharman también estaba en la fotografía de Russell de la misma fecha [1]
Después de que se construyó Union Pacific en Promontory, Sharman trabajó con varios ferrocarriles del medio oeste y en 1920 se retiró a Fayetteville, Arkansas. El manuscrito de Sharman de 1929 de su trabajo sobre la construcción del ferrocarril Union Pacific proporcionó el material de origen para que el autor de ficción occidental Ernest Haycox escribiera una historia llamada "solucionador de problemas" en la revista Collier en 1936. [1]"Trouble Shooter", contó la historia de Frank Peace, nominalmente un ingeniero (civil) que trabajaba con (Samuel) Reed, pero principalmente como el asesino a sueldo de (Grenville) Dodge en la línea. Como tal, Peace se limitaba con frecuencia a esos inicuos barrios marginales, de los que Sharman sabía poco. La novela apareció por primera vez en forma de serie en la revista Collier's en 1936 y fue la base de la épica película de Cecil B. DeMille Union Pacific, estrenada en 1939. [1]
Sharman nació en Irlanda en 1841 del reverendo Henry Sharman. Los Sharman llegaron a los Estados Unidos a principios de la década de 1850 y se establecieron primero en Erie, Pensilvania. [1] En 1853, el padre de Sharman murió y la familia se mudó a Des Moines, Iowa. Sharman ingresó a Iowa Central College para estudiar ingeniería civil, pero dejó la escuela para unirse al Ejército de la Unión en 1862. Sharman se alistó en la trigésima tercera infantería de Iowa bajo el mando del coronel Cyrus H. Mackey como parte de la guerra civil estadounidense. [1] En agosto de 1865, Sharman fue dado de baja y para la primavera siguiente había llegado a Omaha, Nebraska en busca de trabajo con el cuerpo de ingeniería civil de Union Pacific Railroad (UPRR). [1]
Fue allí donde conoció a su compañero de Iowa, Herbert Melville Hoxie , quien en ese momento estaba construyendo las primeras 100 millas de la vía UP al oeste de Omaha, Nebraska. [1] Sharman había conocido a Hoxie cuando era un mensajero de quince años en la Cámara de Representantes de Iowa y Hoxie era su sargento de armas. [1] Sharman luego se dirigió a Samuel B. Reed, el superintendente de construcción de la UPRR. [1] Reed contrató a Sharman para que trabajara para Francis M. Case, un ingeniero de la división de carreteras. [1] Las asignaciones de trabajo de Sharman incluyeron Grand Island , el puente ferroviario del río North Plate y el campamento de invierno relacionado, así como el cruce de Dale Creek en 1867 y 1868. [1]
En un momento, Sharman había sido asignado como rodman al grupo de inspección de Percy Browne. Esto no duró y Sharman fue reasignado nuevamente. El grupo de Brown fue emboscado y tanto Brown como el reemplazo de Sharman, Stephen Clarke de Nueva York, murieron. [2]
Luego conoció a otro ingeniero civil senior en el proyecto, Hezekiah Bissell (1835-1928). [3] (Ingeniero Civil - UPRR, 1864-1869) Sharman junto con Bissell fueron asignados a replantear la línea central para el contratista del ferrocarril, General "Jack" Casement de Casement Brothers. [1] Después de esta experiencia, Sharman trabajó con el general Marshall Farnum Hurd (1823-1903), uno de los principales supervisores de construcción que trabajaba con el superintendente Reed. [1] Durante la guerra civil, Hurd había comandado lo que era el equivalente a un batallón de ingenieros de combate. [1]Hurd estaba a cargo de ubicar el cruce del río North Platte para la UPRR, que en ese momento en 1867 era traicionero para cruzar a más de mil pies de ancho. [1] Durante este tiempo, Sharman conoció a otro ingeniero civil y futuro presidente del Tribunal Supremo de Nebraska, Arthur Northcut Ferguson. [1]
